一种空调控制方法、装置、存储介质及终端与流程

1.本发明属于设备控制技术领域，具体涉及一种空调控制方法、装置、存储介质及终端。


背景技术：

2.现有的物流运输大卡车中自带的汽车空调一般是需要汽车发动机运行才能使用的，这种方式将导致发动机负荷增加，识别也会导致油耗增加。特别是卡车停车使用车载空调会导致发动机中的柴油燃烧不充分以及油耗急剧增加使得发动机积碳严重会直接降低发动机的使用寿命。
3.为此，大多数的汽车运输司机会选择另外安装一台驻车空调，因为现在市场上的驻车空调使用的是24v直流，所以可以直接用车载电平供电，这样在使用空调的时候不需要发动机启动。
4.然而，现有的驻车空调功能太过单一，不能满足现有大卡车司机的使用。特别是当卡车司机在跨省以及跨区域进行远程物流运输的时候，经常在途中行车多天，因此不同的运输行车路径经过的地区不一样带来的天气以及气候温度不一样，此时卡车司机需要在行车的过程中根据当地温度去调节空调的温度，这样一来无疑是给运输司机带来了额外的负担，尤其是在汽车高速行驶过程中卡车司机手动操作空调会给行车带来极大的危险。
5.针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于，针对上述缺陷，提供一种空调控制方法、装置、存储介质及终端，以解决现有技术中需要人为对驻车空调进行调节所导致的安全性和智能性较低的问题，达到了对驻车空调进行自动调整的效果。
7.本发明提供一种空调控制方法，包括：
8.在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域；
9.获取行驶到的城市区域的天气温度；
10.根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。
11.进一步的，获取行驶到的城市区域的天气温度，包括：
12.通过空调机组中的主控芯片与互联网进行通信链接；
13.通过互联网查询并返回所述城市区域的天气温度。
14.进一步的，根据所述天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度，包括：
15.获取所述车辆设备的内部温度、设定温度和所述城市区域的天气温度；
16.计算所述内部温度和所述设定温度之间的差值，作为第一差值；
17.计算所述城市区域的天气温度与所述设定温度之间的差值，作为第二差值；
18.计算所述第二差值与所述第一差值之间的差值，作为第三差值；
19.根据所述第三差值，对所述设定温度进行调整，并将调整后的设定温度作为空调
机组的目标温度。
20.进一步的，根据所述第三差值，对所述设定温度进行调整，并将调整后的设定温度作为空调机组的目标温度，包括：
21.在所述第三差值等于零的情况下，将当前的设定温度作为目标温度；
22.在所述第三差值小于零的情况下，将当前的设定温度增加第三差值的绝对值，作为目标温度；
23.在所述第三差值大于零的情况下，将当前的设定温度减少第三差值的绝对值，作为目标温度。
24.进一步的，根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度的过程中，还包括：
25.确定所述城市区域的环境温度是否低于预设阈值；
26.如果低于预设阈值，则控制所述空调机组进入待机状态。
27.进一步的，在获取车辆设备行驶到的城市区域之前，还包括：
28.获取车辆设备的出发地和目的地；
29.通过所述出发地和目的地，确定所述车辆设备的行驶路线；
30.识别所述行驶路线经过的城市，将经过的城市生成途径城市列表。
31.进一步的，获取车辆设备的出发地和目的地，包括：
32.获取车辆启动指令；
33.响应于所述车辆启动指令，向用户询问是否选择长途运行模式；
34.在确定选择长途运行模式的情况下，向用户推送输入出发地和目的地的信息；
35.接收用户输入的出发地和目的地。
36.与上述方法相匹配，本发明另一方面提供一种空调控制装置，包括：
37.第一获取模块，用于在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域；
38.第二获取模块，用于获取行驶到的城市区域的天气温度；
39.调整模块，用于根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。
40.与上述装置相匹配，本发明再一方面提供一种空调机组，包括：上述的空调控制装置。
41.与上述方法相匹配，本发明再一方面提供一种存储介质，包括：所述存储介质中存储有多条指令；所述多条指令，用于由处理器加载并执行以上所述的空调控制方法。
42.与上述方法相匹配，本发明再一方面提供一种终端，包括：处理器，用于执行多条指令；存储器，用于存储多条指令；其中，所述多条指令，用于由所述存储器存储，并由所述处理器加载并执行以上所述的空调控制方法。
43.由此，本发明的方案，在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域，并获取行驶到的城市区域的天气温度，根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。即，对于长途行驶而言，驻车空调可以根据所到城市的天气温度，来调整空调机组的目标温度，从而可以解决现有的驻车空调无法进行自动的设定温度调节所导致的智能性较低的技术问题，达到了自动进行设定温度调节，提升用户体验的技术效果。
44.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。
45.下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
46.图1为本发明的空调控制方法的一实施例的流程示意图；
47.图2为本发明的空调控制方法的另一实施例的流程示意图；
48.图3为本发明的空调控制装置的一实施例的结构示意图。
具体实施方式
49.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
50.根据本发明的实施例，提供了一种空调控制方法，如图1所示本发明的方法的一实施例的流程示意图。该空调控制可以包括：
51.步骤101：在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域；
52.步骤102：获取行驶到的城市区域的天气温度；
53.步骤103：根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。
54.在上例中，在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域，并获取行驶到的城市区域的天气温度，根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。即，对于长途行驶而言，驻车空调可以根据所到城市的天气温度，来调整空调机组的目标温度，从而可以解决现有的驻车空调无法进行自动的设定温度调节所导致的智能性较低的技术问题，达到了自动进行设定温度调节，提升用户体验的技术效果。
55.考虑到在车辆行驶的过程中，距离很远的情况下，温度变化是很大的，为了可以准确获取途径的各个城市的天气数据，可以是通过联网的方式，例如，与天气预报平台等进行通信，以获取各个城市的天气数据。即，可以通过空调机组中的主控芯片与互联网进行通信链接；通过互联网查询并返回所述城市区域的天气温度。
56.具体的，在根据所述天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度的时候，可以获取所述车辆设备的内部温度、设定温度和所述城市区域的天气温度；计算所述内部温度和所述设定温度之间的差值，作为第一差值；计算所述城市区域的天气温度与所述设定温度之间的差值，作为第二差值；计算所述第二差值与所述第一差值之间的差值，作为第三差值；根据所述第三差值，对所述设定温度进行调整，并将调整后的设定温度作为空调机组的目标温度。
57.在根据所述第三差值，对所述设定温度进行调整，并将调整后的设定温度作为空调机组的目标温度的时候，可以在所述第三差值等于零的情况下，将当前的设定温度作为目标温度；在所述第三差值小于零的情况下，将当前的设定温度增加第三差值的绝对值，作为目标温度；在所述第三差值大于零的情况下，将当前的设定温度减少第三差值的绝对值，
作为目标温度。
58.在实际的使用场景中，在车辆行驶的过程中，有些城市的城市温度可能比较低，这时是不需要空调的，为此，可以设置一个预设阈值，在根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度的过程中，确定所述城市区域的环境温度是否低于预设阈值；如果低于预设阈值，则控制所述空调机组进入待机状态。
59.进一步的，在获取车辆设备行驶到的城市区域之前，还可以获取车辆设备的出发地和目的地；通过所述出发地和目的地，确定所述车辆设备的行驶路线；识别所述行驶路线经过的城市，将经过的城市生成途径城市列表。例如：如果空调进入长途运行模式，则空调提示卡车司机输入运输路线的起点以及终点，空调收到卡车司机输入的位置信息之后根据gps导航系统智能规划出一条长途运输最佳路线，并且提取路线中的各个城市位置信息，将卡车司机要经过的城市位置信息绘制成一个信息表，将经过城市的先后顺序将这些城市进行编号。同时将位置信息发送到空调主芯片，主芯片联网查询相应位置的天气情况，并且记录。
60.在获取车辆设备的出发地和目的地的时候，可以是用户或者司机输入的，例如，可以获取车辆启动指令；响应于所述车辆启动指令，向用户询问是否选择长途运行模式；在确定选择长途运行模式的情况下，向用户推送输入出发地和目的地的信息；接收用户输入的出发地和目的地。
61.下面结合一个具体实施例对上述方法进行说明，然而，值得注意的是，该具体实施例仅是为了更好地说明本申请，并不构成对本申请的不当限定。
62.针对现有的驻车空调功能单一，不能智能根据地区温度变化实时调整输出温度已经不能适用复杂的行车环境的问题，卡车司机可以在运输前预先输入行车路径的起始点以及终点，空调根据gps导航系统智能规划的路线查询不同区域的天气气候情况。在汽车行驶途中，空调根据汽车的实时位置以及查询到的不同地域的天气温度等气候数据，实时智能调节空调输出温度，从而可以大大卡车司机在行车过程中的负担，降低行车过程中的危险，同时增加了空调使用的舒适性。
63.具体的，可以如图2所示，包括如下步骤：
64.s1：空调上电开机；
65.s2：确定是否进入汽车长途运输模式，如果不进入，则执行s3，否则执行s；
66.s3：空调提示卡车司机输入开机运行设定温度f0，此时空调开机运行。
67.s4：在运行的同时，空调的ai芯片会记录司机输入的开机设定温度f0，同时采集车厢内外的环境温度，通过计算车厢内部温度f1与设定f0之间的差值δ
t0
以及车厢外部温度f2与设定值f0之前的差值δ
t1
绘制温度曲线表，可以通过多次的学习得出多组数据，将这些数据求取平均值，得出最优的δ
t0
以及δ
t1
。自动学习出卡车司机最舒适的环境温度f1。
68.s5：空调提示卡车司机输入运输路线的起点以及终点以及初始开机温度；
69.s6：空调收到卡车司机输入的位置信息之后，根据gps导航系统智能规划出一条长途运输最佳路线；
70.s7：提取路线中的各个城市位置信息，将卡车司机要经过的城市位置信息绘制成一个信息表，将经过城市的先后顺序将这些城市进行编号，分别为ci(i为路经城市的数量)。
71.s8：同时将位置信息发送到空调主芯片，主芯片联网查询相应位置的天气情况，并且记录。
72.s9：当司机开始运输任务之后，gps定位芯片实时记录卡车的实时位置并且输出卡车当前位置信息r，通过比对当前位置信息与规划路线信息判断当前卡车输入路线中的哪个城市ci，通过查表调出该城市的天气温度情况；
73.s10：主芯片控制根据ai芯片给出的空调输出温度调整各个负载运行。
74.具体的，将该城市当前温度f3与空调当前设定温度f0进行比较，计算出二者差值δ
t2
，再计算δ
t2
与δ
t1
的差值δ
t3
并对差值δ
t3
取整(因为空调设定温度只能是整数)，如果此时的δ
t3
为零，则表明当前设定温度是卡车司机最舒适的空调运行温度，如果δ
t3
大于零，则表明该城市的温度偏高，将空调设定温度降低δ
t3
摄氏度，如果δ
t3
小于零，则表明该城市的温度偏低，将空调设定的温度增加δ
t3
摄氏度。
75.在大卡车运行过程中，不断循环重复进行温度计算，如果卡车司机开车运行的路线偏离了空调gps智能设定的路线，此时gps重新定位之后，ai芯片重新查询当地的天气温度情况，并且重复进行计算动作。当卡车司机即将进入的城市下暴雨或者遇到极端的天气时候，空调实时为司机播报，并且提示司机提前做好预防准备。如果司机经过较长的时间的运输，到达的区域温度较低，低于设定值，则空调经过判断之后可以提醒司机关闭空调，或者自行将空调调整至低能耗模式。
76.经大量的试验验证，采用本实施例的技术方案，在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域，并获取行驶到的城市区域的天气温度，根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。即，对于长途行驶而言，驻车空调可以根据所到城市的天气温度，来调整空调机组的目标温度，从而可以解决现有的驻车空调无法进行自动的设定温度调节所导致的智能性较低的技术问题，达到了自动进行设定温度调节，提升用户体验的技术效果。
77.根据本发明的实施例，还提供了对应于空调控制方法的空调控制装置。参见图3所示本发明的装置的一实施例的结构示意图。该空调控制装置可以包括：
78.第一获取模块301，用于在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域；
79.第二获取模块302，用于获取行驶到的城市区域的天气温度；
80.调整模块303，用于根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。
81.在一个实施方式中，上述第二获取模块302具体可以用于通过空调机组中的主控芯片与互联网进行通信链接；通过互联网查询并返回所述城市区域的天气温度。
82.在一个实施方式中，上述调整模块303具体可以用于获取所述车辆设备的内部温度、设定温度和所述城市区域的天气温度；计算所述内部温度和所述设定温度之间的差值，作为第一差值；计算所述城市区域的天气温度与所述设定温度之间的差值，作为第二差值；计算所述第二差值与所述第一差值之间的差值，作为第三差值；根据所述第三差值，对所述设定温度进行调整，并将调整后的设定温度作为空调机组的目标温度。
83.在一个实施方式中，上述调整模块303具体可以用于在所述第三差值等于零的情况下，将当前的设定温度作为目标温度；在所述第三差值小于零的情况下，将当前的设定温
度增加第三差值的绝对值，作为目标温度；在所述第三差值大于零的情况下，将当前的设定温度减少第三差值的绝对值，作为目标温度。
84.在一个实施方式中，上述调整模块303具体可以用于根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度的过程中，确定所述城市区域的环境温度是否低于预设阈值；如果低于预设阈值，则控制所述空调机组进入待机状态。
85.在一个实施方式中，上述空调控制装置还可以用于在获取车辆设备行驶到的城市区域之前，获取车辆设备的出发地和目的地；通过所述出发地和目的地，确定所述车辆设备的行驶路线；识别所述行驶路线经过的城市，将经过的城市生成途径城市列表。
86.在一个实施方式中，上述空调控制装置还可以用于获取车辆启动指令；响应于所述车辆启动指令，向用户询问是否选择长途运行模式；在确定选择长途运行模式的情况下，向用户推送输入出发地和目的地的信息；接收用户输入的出发地和目的地。
87.由于本实施例的装置所实现的处理及功能基本相应于前述图1至图2所示的方法的实施例、原理和实例，故本实施例的描述中未详尽之处，可以参见前述实施例中的相关说明，在此不做赘述。
88.经大量的试验验证，采用本发明的技术方案，在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域，并获取行驶到的城市区域的天气温度，根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。即，对于长途行驶而言，驻车空调可以根据所到城市的天气温度，来调整空调机组的目标温度，从而可以解决现有的驻车空调无法进行自动的设定温度调节所导致的智能性较低的技术问题，达到了自动进行设定温度调节，提升用户体验的技术效果。
89.根据本发明的实施例，还提供了对应于空调控制装置的一种终端。该终端可以包括：以上所述的空调制装置。
90.由于本实施例的终端所实现的处理及功能基本相应于前述图3所示的装置的实施例、原理和实例，故本实施例的描述中未详尽之处，可以参见前述实施例中的相关说明，在此不做赘述。
91.经大量的试验验证，采用本发明的技术方案，在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域，并获取行驶到的城市区域的天气温度，根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。即，对于长途行驶而言，驻车空调可以根据所到城市的天气温度，来调整空调机组的目标温度，从而可以解决现有的驻车空调无法进行自动的设定温度调节所导致的智能性较低的技术问题，达到了自动进行设定温度调节，提升用户体验的技术效果。
92.根据本发明的实施例，还提供了对应于空调控制方法的一种存储介质。该存储介质，可以包括：所述存储介质中存储有多条指令；所述多条指令，用于由处理器加载并执行以上所述的空调控制方法。
93.由于本实施例的存储介质所实现的处理及功能基本相应于前述图1至图2所示的方法的实施例、原理和实例，故本实施例的描述中未详尽之处，可以参见前述实施例中的相关说明，在此不做赘述。
94.经大量的试验验证，采用本发明的技术方案，在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域，并获取行驶到的城市区域的天气温度，根据所述城市区域的天气
温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。即，对于长途行驶而言，驻车空调可以根据所到城市的天气温度，来调整空调机组的目标温度，从而可以解决现有的驻车空调无法进行自动的设定温度调节所导致的智能性较低的技术问题，达到了自动进行设定温度调节，提升用户体验的技术效果。
95.根据本发明的实施例，还提供了对应于空调控制方法的一种终端。该终端，可以包括：处理器，用于执行多条指令；存储器，用于存储多条指令；其中，所述多条指令，用于由所述存储器存储，并由所述处理器加载并执行以上所述的空调控制方法。
96.由于本实施例的终端所实现的处理及功能基本相应于前述图1至图2所示的方法的实施例、原理和实例，故本实施例的描述中未详尽之处，可以参见前述实施例中的相关说明，在此不做赘述。
97.经大量的试验验证，采用本发明的技术方案，在车辆设备行驶的过程中，获取车辆设备行驶到的城市区域，并获取行驶到的城市区域的天气温度，根据所述城市区域的天气温度，调整所述车辆设备中空调机组的目标温度。即，对于长途行驶而言，驻车空调可以根据所到城市的天气温度，来调整空调机组的目标温度，从而可以解决现有的驻车空调无法进行自动的设定温度调节所导致的智能性较低的技术问题，达到了自动进行设定温度调节，提升用户体验的技术效果。
98.综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
99.以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。