1.一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，包括吸音棉(1)和内板(2)，所述吸音棉(1)相连接于外壳(4)内侧端面，且吸音棉(1)内侧设置有内板(2)，所述内板(2)上开设有吸音孔(3)；
其特征在于：还包括延伸机构(5)，所述延伸机构(5)设置于外壳(4)外侧，所述延伸机构(5)包括定位槽(51)、定位条(52)、u型板(53)、滑板(54)、滑槽(55)、限位机构(56)、连接板(57)、导向杆(58)、l型卡板(59)和微型弹簧(510)，所述定位槽(51)开设于外壳(4)左端面前后两侧，所述定位条(52)设置于于外壳(4)右端面前后两侧，且定位条(52)相配合于定位槽(51)内侧，所述u型板(53)内侧设置有连接板(57)，所述滑板(54)沿着滑槽(55)内侧上下滑动，所述滑槽(55)开设于u型板(53)左右两端中下部，所述限位机构(56)设置于滑板(54)底部，所述连接板(57)设置于外壳(4)前后端面左右两侧，所述导向杆(58)穿过滑板(54)侧表面后相连接于l型卡板(59)外侧端面，且导向杆(58)设置有两个于滑板(54)右侧，所述微型弹簧(510)两端分别固定连接于l型卡板(59)外侧端面和u型板(53)内侧端面，且微型弹簧(510)内侧端面与导向杆(58)侧表面活动连接。
2.根据权利要求1所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述限位机构(56)包括推杆(561)、限位杆(562)、衔接槽(563)和复位弹簧(564)，所述推杆(561)相连接于限位杆(562)侧表面，且推杆(561)紧贴于滑板(54)底端面，所述限位杆(562)贯穿于滑板(54)和底部的导向杆(58)底端面，且限位杆(562)外侧底部活动伸入于衔接槽(563)内侧，所述衔接槽(563)开设于滑槽(55)内侧底端面，所述复位弹簧(564)两端分别连接于推杆(561)底端面和滑槽(55)内侧底端面，且复位弹簧(564)内侧端面与限位杆(562)侧表面活动连接。
3.根据权利要求1所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述连接板(57)包括凹槽(571)、板体(572)、卡槽(573)和凸板(574)，所述凹槽(571)开设于凸板(574)外侧端面，且凹槽(571)内侧贴合于l型卡板(59)外侧顶部，所述板体(572)设置于外壳(4)前后端面左右两侧，所述卡槽(573)开设于凹槽(571)内侧中下部，且卡槽(573)内侧贴合于l型卡板(59)外侧底部，所述凸板(574)设置于板体(572)外侧底部，且凸板(574)紧贴于u型板(53)底端面。
4.根据权利要求1所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述定位条(52)为梯形结构，且定位槽(51)内侧为相配合的梯形状。
5.根据权利要求1所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述导向杆(58)垂直于l型卡板(59)外侧端面，且导向杆(58)为光滑外表面。
6.根据权利要求1所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述l型卡板(59)外侧底部呈由上至下渐缩的梯形状，且l型卡板(59)对称设置有两个于u型板(53)内侧左右两端。
7.根据权利要求2所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述限位杆(562)底端面与衔接槽(563)内侧底端面垂直间距为2cm至5cm，且限位杆(562)垂直于导向杆(58)底端面。
8.根据权利要求2所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述推杆(561)右端面位于导向杆(58)右端面的右侧，且推杆(561)外径为0.5cm至2cm。
9.根据权利要求3所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述卡槽(573)内侧底端面与凹槽(571)内侧底端面垂直间距为1cm至3cm，且卡槽(573)内侧顶端面相平行于l型卡板(59)内侧底部。
10.根据权利要求3所述一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，其特征在于：所述板体(572)与u型板(53)顶端面相齐平，且板体(572)后端面垂直于凸板(574)侧表面。