1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种两向电动腰托。
背景技术：2.为了提高汽车座椅的舒适性，座椅上一般都会安装电动腰托。现有电动腰托主要包括托板、拉线、电动驱动器；其中，所述托板设置在汽车座椅的后背框架上，托板的顶端与后背框架的顶端连接，托板的底端与后背框架的底端连接，托板的顶端与后背框架的顶端之间形成移动副；所述拉线用于连接托板与电动驱动器，电动驱动器控制拉线的收放以控制拉线的拉紧力，拉紧力驱动托板的顶端相对于底端移动，从而使得托板被支起，最终达到调节整个腰托的支起高度的目的。该电动腰托解决了传统网格式腰托调节不灵活的问题，但该腰托仍存在结构设计复杂，安装不够紧凑，成本高，使用过程中噪音大,且托板弯曲后支撑的负载不能满足腰托需求的技术问题。
技术实现要素：3.鉴于上述技术问题和缺陷，本发明的目的在于提供一种两向电动腰托，该电动腰托结构设计合理，结构简单，安装紧凑，使用方便，传动过程中传动扭矩大，噪音小。
4.为实现上述目的，本发明是采用如下技术方案实现的：
5.一种两向电动腰托，包括钢丝骨架、塑料托板、电动驱动器；其中，所述钢丝骨架用于连接在靠背骨架上，钢丝骨架上设置有下部注塑件卡接槽；所述塑料托板上部设置有与钢丝骨架连接的防脱滑槽，在靠近两个防脱滑槽的中间位置开设拉线通孔，拉线通孔内穿有拉线；所述塑料托板下部设置有与钢丝骨架的下部注塑件卡接槽连接的卡接轴；所述电动驱动器安装在钢丝骨架上，包括固定座、蜗杆电机、斜齿轮、丝杠、滑块；其中，所述固定座安装在钢丝骨架上，所述蜗杆电机与斜齿轮连接后固定在固定座上，所述丝杠与斜齿轮固连，丝杠上设置有滑块，所述滑块与拉线固连。
6.作为本发明的优选，所述钢丝骨架包括u型钢丝、与u型钢丝的顶端连接的两根v型钢丝、设置在u型钢丝下部的横向钢丝；其中，所述u型钢丝与其顶端的两根v型钢丝是采用一根钢丝通过折弯的方式加工而成，u型钢丝与v型钢丝的连接处通过第一注塑块连接固定，两根所述的v型钢丝的端部插入靠背骨架上的连接孔；所述u型钢丝与横向钢丝之间通过第二注塑块连接固定，所述横向钢丝的两端安装有尼龙卡扣，通过尼龙卡扣与靠背骨架上的孔卡接。
7.作为本发明的优选，所述塑料托板的两侧间隔设置有多个翅片，在塑料托板的背面靠近翅片的位置，沿着塑料托板的长度方向开设钢片卡接槽，所述钢片卡接槽内安装弹性钢片；所述塑料托板上在弹性钢片的内侧，沿着弹性钢片长度方向间隔设置有多个与弹性钢片垂向设置的加强筋，所述加强筋用于限制弹性钢片弯曲，使弹性钢片在没有加强筋的地方弯曲，达到弯曲最高点的位置要求。
8.作为本发明的进一步优选，所述第一注塑块是由多个六边形蜂窝结构连接构成，
起到稳定钢丝骨架的作用；所述第二注塑块上加工有下部注塑件卡接槽、固定座卡接槽。
9.作为本发明的进一步优选，所述塑料托板靠近拉线通孔的部位是由多个六边形蜂窝结构连接构成，所述塑料托板的下部是由多个六边形蜂窝结构连接构成。
10.作为本发明的进一步优选，所述电动驱动器还包括减速器外壳、减速器压盖、限位铁箍、钢珠；蜗杆电机与斜齿轮装配后安装在减速器外壳内，通过减速器压盖封装后用自攻螺钉固定在固定座上；所述固定座的中间设置有滑道，滑道的末端加工有两个拉线过孔和一个钢珠安装孔，滑道靠近蜗杆电机的一端设置有限位凸起，丝杠设置在滑道内，丝杠的末端安装在钢珠安装孔内，与钢珠安装孔内的钢珠滚动摩擦，丝杠远离蜗杆电机的一端安装限位铁箍；所述滑块上设置两个压铸头，拉线的两端分别穿过拉线过孔后与滑块的两个压铸头固连。
11.作为本发明的进一步优选，所述固定座是由多个六边形蜂窝结构连接构成的蜂窝结构，固定座的两侧设置有与钢丝骨架连接的卡接槽，固定座的下端设置两个向下伸出的t行拉钩，所述t行拉钩与钢丝骨架第二注塑块上的固定座卡接槽连接。
12.本发明的优点和有益效果：
13.1、本发明提供的电动腰托结构设计合理，结构简单，安装紧凑，且容易加工制造；另外，该电动腰托使用过程中传动扭矩大，噪音小。
14.2、本发明提供的电动腰托在塑料托板两侧安装弹性钢片，通过安装弹性钢片解决了单独的塑料托板弯曲后所支撑的负载不能满足腰托要求的问题。
附图说明
15.图1是本发明两向电动腰托的整体结构示意图。
16.图2是本发明钢丝骨架的整体结构示意图。
17.图3是图2的局部放大图。
18.图4是塑料托板的整体结构示意图。
19.图5是电动驱动器的整体结构示意图。
20.图6是图5的爆炸图。
21.图7是电动驱动器与钢丝骨架的连接示意图。
22.附图说明：钢丝骨架1、塑料托板2、电动驱动器3、拉线4、u型钢丝101、v型钢丝102、横向钢丝103、第一注塑块104、第二注塑块105、尼龙卡扣106、下部注塑件卡接槽107、固定座卡接槽108、防脱滑槽201、拉线通孔202、卡接轴203、翅片204、弹性钢片205、加强筋206、固定座301、蜗杆电机302、斜齿轮303、丝杠304、滑块305、减速器外壳306、减速器压盖307、限位铁箍308、钢珠309、自攻螺钉310、卡接槽3011、t行拉钩3012、滑道3013、拉线过孔3014、钢珠安装孔3015、限位凸起3016。
具体实施方式
23.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.如图1所示，本发明提供了一种两向电动腰托，包括钢丝骨架1、塑料托板2、电动驱动器3；其中，所述钢丝骨架1用于连接在靠背骨架上，所述塑料托板2和电动驱动器3均安装在钢丝骨架1上；
27.如图2、图3所示，所述钢丝骨架1包括u型钢丝101、与u型钢丝的顶端连接的两根v型钢丝102、设置在u型钢丝下部的横向钢丝103；其中，所述u型钢丝101与其顶端的两根v型钢丝102是采用一根钢丝通过折弯的方式加工而成，u型钢丝101与v型钢丝102的连接处通过第一注塑块104连接固定，所述第一注塑块104是由多个六边形蜂窝结构连接构成，起到稳定钢丝骨架的作用；两根所述的v型钢丝102的端部插入靠背骨架上的连接孔(为活动连接)；所述u型钢丝101与横向钢丝103之间通过第二注塑块105连接固定，所述第二注塑块105上加工有下部注塑件卡接槽107、固定座卡接槽108；所述横向钢丝103的两端安装有尼龙卡扣106，通过尼龙卡扣106与靠背骨架上的孔卡接；
28.如图4所示，所述塑料托板2上部设置有与钢丝骨架1连接的防脱滑槽201，在靠近两个防脱滑槽201的中间位置开设拉线通孔202，拉线通孔202内穿有拉线4；所述塑料托板2下部设置有与钢丝骨架的下部注塑件卡接槽107连接的卡接轴203；另外，由于塑料托板2上端及下端需要有一定强度，所以采用六边形蜂窝设计；即：所述塑料托板开设拉线通孔202的两边是由多个六边形蜂窝结构连接构成，所述塑料托板的下部是由多个六边形蜂窝结构连接构成。
29.如图5至7所示，所述电动驱动器3安装在钢丝骨架1上，电动驱动器3包括固定座301、蜗杆电机302、斜齿轮303、丝杠304、滑块305、减速器外壳306、减速器压盖307、限位铁箍308、钢珠309；其中，所述固定座是由多个六边形蜂窝结构连接构成的蜂窝结构，固定座301的两侧设置有与钢丝骨架1连接的卡接槽3011，固定座301的下端设置两个向下伸出的t行拉钩3012，所述t行拉钩3012与钢丝骨架第二注塑块上的固定座卡接槽108连接，使固定座301上下不能移动；所述固定座301的中间设置有滑道3013，滑道3013的末端加工有两个拉线过孔3014和一个钢珠安装孔3015，滑道3013靠近蜗杆电机302的一端设置有限位凸起3016；所述蜗杆电机302与斜齿轮303装配后安装在减速器外壳306内，通过减速器压盖307封装后用自攻螺钉310固定在固定座301上；所述丝杠304设置在滑道3013内，丝杠304的首端与斜齿轮303过盈配合连接，丝杠末端设置一个钢珠309，所述钢珠309镶嵌在钢珠安装孔3015内，用来顶住丝杠末端，防止丝杠从斜齿轮内脱出，丝杠304远离蜗杆电机的一端铆接限位铁箍308；所述滑块305与丝杠304螺纹连接，滑块305上设置两个压铸头，拉线4的两端分别穿过拉线过孔3014后与滑块的两个压铸头固连，蜗杆电机302动作，带动斜齿轮303转
动，斜齿轮303带动丝杠304转动，丝杠304带动滑块305来回移动，滑块的行程一端通过限位铁箍308控制，另一端靠固定座滑道上的限位凸起3016控制，滑块305带动拉线4上下移动，塑料托板2下端固定，上端在拉线4拉动下沿着钢丝骨架1下滑，塑料托板2中间拱起，实现腰托功能。
30.进一步，所述塑料托板2的两侧间隔设置有多个翅片204，在塑料托板2的背面靠近翅片204的位置，沿着塑料托板2的长度方向开设钢片卡接槽(未标记)，所述钢片卡接槽内安装弹性钢片205，通过安装弹性钢片205来解决单独的塑料托板弯曲后所支撑的负载不能满足腰托要求的问题；所述塑料托板2上在弹性钢片205的内侧，沿着弹性钢片长度方向间隔设置有多个与弹性钢片垂向设置的加强筋206，所述加强筋206用于限制弹性钢片弯曲，使弹性钢片205在没有加强筋的地方弯曲，达到弯曲最高点的位置要求。
31.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术。