连杆装置、天窗运动机构、天窗及车辆的制作方法

本技术属于车辆附件，涉及一种连杆装置、天窗运动机构、天窗及车辆。

背景技术：

1、现有的一种用于天窗的连杆装置，包括弹簧钢丝及多个包塑滑块。

2、但是，现有的这种连杆装置，其刚度依靠弹簧钢丝的刚度作为支撑，弹簧钢丝的制作工艺要求高，弹簧钢丝上还增加了一些均匀分布的包塑滑块与滑轨滑槽配合，加工难度大、成本高。弹簧钢丝在受力时易发生变形，导致传动位置偏差，天窗易卡死失效或开启位置不对。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是：针对现有的连杆装置，弹簧钢丝在受力时易发生变形，导致传动位置偏差的问题，提供一种连杆装置、天窗运动机构、天窗及车辆。

2、为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供了一种连杆装置，所述连杆装置包括前滑动件、后滑动件及连接在所述前滑动件与后滑动件之间的钢丝软轴，所述钢丝软轴包括圆钢丝轴芯及缠绕在所述圆钢丝轴芯外的多层细圆钢丝。

3、可选地，所述后滑动件上设置有凸块，所述凸块上设置有第一后滑动件滑槽及第二后滑动件滑槽，所述第一后滑动件滑槽位于所述第二后滑动件滑槽的后方，所述第一后滑动件滑槽的上端封闭、下端敞开，所述第二后滑动件滑槽的上端敞开、下端封闭。

4、可选地，所述前滑动件上设置有包覆所述钢丝软轴的前端的第一包塑结构，所述后滑动件上设置有包覆所述钢丝软轴的后端的第二包塑结构。。

5、根据本技术实施例的连杆装置，钢丝软轴在引导导轨的软轴滑槽中滑动时不易变形，窜动量小，传动可靠，并且传动位置偏差较小，天窗运动机构不会卡死失效，开窗开启位置准确。

6、另一方面，本技术实施例提供了一种天窗运动机构，包括引导导轨、主摆臂、后翻转装置、锁止件、主滑块及上述的连杆装置，所述主摆臂的前端滑动连接在所述引导导轨的滑槽内，所述主滑块滑动连接在所述主摆臂的前端，所述后翻转装置转动连接在所述引导导轨上且滑动连接在所述主摆臂的后端，所述主滑块能够在驱动装置的驱动下在所述引导导轨的滑槽内滑动，进而带动所述主摆臂运动；

7、所述前滑动件及后滑动件滑动设置在所述引导导轨的滑槽内，所述后滑动件与所述后翻转装置滑动连接；

8、所述主摆臂能够由对应天窗关闭状态的第一位置运动至对应天窗起翘状态的起翘位置，并由起翘位置运动至对应天窗打开状态的第二位置；

9、在所述主摆臂由第一位置运动至起翘位置的过程中，所述主滑块与锁止件联动，进而所述主滑块通过所述连杆装置带动所述后翻转装置联动并翻转；所述锁止件，用于在所述主摆臂达到最大起翘位置时，将所述连杆装置锁止在所述引导导轨上；之后，所述主滑块与锁止件分离，所述主摆臂继续运动至第二位置。

10、所述天窗运动机构还包括施力件；

11、所述锁止件转动连接在所述前滑动件上，所述引导导轨的底部设置有锁止孔，所述锁止件的底部设置有向下凸出的卡扣，所述施力件的力作用在所述锁止件上，使得所述锁止件具有向下旋转的趋势；所述主滑块上设置有锁止滑块，所述锁止件上设置有锁止滑槽；

12、在所述主摆臂由第一位置运动至起翘位置的过程中，所述锁止滑块与锁止滑槽结合，以使得所述主滑块与锁止件联动；所述锁止件移动到所述锁止孔处时，所述锁止件的卡扣在所述施力件的作用力下旋转卡入所述锁止孔，将所述连杆装置锁止在所述引导导轨上，所述主摆臂达到最大起翘位置。

13、可选地，所述主摆臂包括滑轨部及连接在所述滑轨部的前端的滑槽部，所述滑槽部的内外两侧设置有主摆臂滑槽，所述主滑块包括主滑块本体及滑动块，所述滑动块设置在所述主滑块本体的内外两侧并滑动连接在所述主摆臂滑槽中。

14、可选地，所述主摆臂滑槽包括第一主摆臂滑槽、第二主摆臂滑槽及第三主摆臂滑槽，所述第一主摆臂滑槽及第二主摆臂滑槽设置在所述滑槽部的第一侧，所述第三主摆臂滑槽设置在所述滑槽部的第二侧，所述滑槽部的第一侧与第二侧在其内外方向上相对；

15、所述滑动块包括第一滑动块、第二滑动块及第三滑动块，所述第一滑动块及第二滑动块设置在所述主滑块本体的第一侧，所述第三滑动块设置在所述主滑块本体的第二侧，所述主滑块本体的第一侧与第二侧在其内外方向上相对；

16、所述第一滑动块滑动连接在所述第一主摆臂滑槽中，所述第二滑动块滑动连接在所述第二主摆臂滑槽中，所述第三滑动块滑动连接在所述第三主摆臂滑槽中，所述第一滑动块位于所述第二滑动块的后方，所述第一滑动块与所述第三滑动块在内外方向上相对设置；

17、所述锁止滑块设置在所述主滑块本体的第二侧。

18、可选地，所述主滑块本体为截面u形的板件，所述主滑块本体包括第一侧板、第二侧板及连接在所述第一侧板的底侧与第二侧板的底侧之间的底板，所述第一侧板与所述引导导轨的第一侧壁相对，所述第二侧板与所述引导导轨的第二侧壁相对，所述第一滑动块及第二滑动块设置在所述第一侧板的顶侧并朝向所述主滑块本体的内腔凸出，所述第三滑动块设置在所述第二侧板的顶侧并朝向所述主滑块本体的内腔凸出，所述锁止滑块设置在所述第二侧板的底侧并朝向所述引导导轨的第二侧壁凸出；

19、所述锁止件及施力件设置在所述引导导轨的滑槽内，并位于所述第二侧板与所述引导导轨的第二侧壁之间。

20、可选地，所述锁止件的后端转动连接在所述前滑动件上，所述锁止滑槽设置在所述锁止件的前端，所述卡扣位于所述锁止滑槽的下方。

21、可选地，所述天窗运动机构还包括固定在所述引导导轨的滑槽内的固定底座；

22、所述后翻转装置包括后支撑件、第一连杆及第二连杆，所述第一连杆的一端转动连接在所述后支撑件的第一侧，所述第一连杆的另一端转动连接在所述固定底座的第一侧，所述第二连杆的一端转动连接在所述后支撑件的第二侧，所述第二连杆的另一端转动连接在所述固定底座的第二侧，所述后支撑件夹持滑动连接在所述滑轨部上。

23、可选地，所述后滑动件位于所述第二连杆的背离所述第一连杆的一侧；

24、所述第二连杆上设置有第一定位销及第二定位销，所述第一定位销滑动连接在所述第一后滑动件滑槽中，所述第二定位销滑动连接在所述第二后滑动件滑槽中；

25、所述主摆臂达到最大起翘位置时，所述第一定位销与第一后滑动件滑槽的上端壁面抵接，所述第二定位销脱出第二后滑动件滑槽的上端开口。

26、可选地，所述引导导轨的槽包括第一导轨滑槽及第二导轨滑槽，所述主滑块滑动设置在所述第一导轨滑槽中，所述前滑动件、后滑动件及锁止件设置在所述第二导轨滑槽中，所述锁止孔设置在所述第二导轨滑槽的底部。

27、可选地，所述第一导轨滑槽包括第一容置槽及设置在所述引导导轨的第一侧壁上用于所述主滑块的滑动导向的第一导向槽；

28、所述第二导轨滑槽包括第二容置槽、设置在所述引导导轨的第二侧壁上用于所述前滑动与后滑动件的滑动导向的第二导向槽以及设置在所述第二导向槽下方的软轴滑槽。

29、根据本技术实施例的天窗运动机构，在主摆臂由第一位置运动至起翘位置的过程中，主滑块的锁止滑块与锁止件的锁止滑槽结合，主滑块与锁止件联动，进而主滑块通过连杆装置带动后翻转装置联动并翻转；在锁止件移动到引导导轨的锁止孔处时，锁止件的卡扣在施力件的作用力下旋转卡入锁止孔，将连杆装置锁止在引导导轨上。此时，主摆臂达到最大起翘位置时，锁止滑块脱出锁止滑槽；之后，主摆臂继续运动至第二位置。以此，主摆臂从第一位置经起翘位置到达第二位置，对应地，天窗由关闭状态经起翘状态到达打开状态。相对于现有的通过主滑块滑动时带动旋转阀来实现锁止和解锁，锁止件的卡扣与引导导轨的锁止孔的配合，使得锁止更为稳定，且不易失效。

30、并且，连杆装置能够与锁止装置(锁止件)集成，具有结构简单、零件数量减少、结构稳定、成本低等优势，采用此连杆装置的天窗，天窗玻璃的开启和关闭稳定，给客户良好的驾驶体验。

31、再一方面，本技术实施例还提供了一种天窗，包括驱动装置、天窗玻璃及上述的天窗运动机构，所述天窗运动机构设置在车顶的天窗开口的左右两侧，所述天窗玻璃安装在左右两侧的所述天窗运动机构的主摆臂上，所述驱动装置用于驱动所述天窗运动机构的主摆臂的主滑块运动。

32、本技术实施例提供的天窗，具备了上述的连杆装置及天窗运动机构的所有优点。

33、再一方面，本技术实施例还提供了一种车辆，其包括上述的天窗运动机构。

34、本技术实施例提供的车辆，具备了上述连杆装置及天窗运动机构的所有优点。