一种用于车用座椅的压力检测装置的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，具体为一种用于车用座椅的压力检测装置。


背景技术：

2.常见的座椅功能有座椅记忆、座椅加热、座椅通风和座椅按摩。座椅记忆，可储存座椅位置，座椅加热指座椅内的电加热装置。大多数电加热装置都有温度可调节的功能，座椅通风是汽车座椅空调的“避暑装置”。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适
3.针对于目前的座椅功能而言，其车辆的座椅需要具备感知人体乘坐的功能，并且需要做到区分是否为物品放置，目前常规的解决方案为采用座椅底座与靠背均设置压力检测的感应单元，且针对于压力检测而言，需要与座椅的多种功能的相互适配，座椅通风座椅加热的互不影响，且针对于目前的车用座椅而言，并不能实现人体准确检测的同时对人体的乘坐重量检测。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种用于车用座椅的压力检测装置，解决了目前常规的解决方案为采用座椅底座与靠背均设置压力检测的感应单元，且针对于压力检测而言，需要与座椅的多种功能的相互适配，座椅通风座椅加热的互不影响，且针对于目前的车用座椅而言，并不能实现人体准确检测的同时对人体的乘坐重量检测。的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车用座椅的压力检测装置，包括底架，所述底架的上表面固定连接有底座，所述底座的上表面设置有软质层，所述底座的内壁通过开设的若干个滑孔滑动连接有同一个拉绳，所述拉绳的表面滑动连接有若干个滑轮，所述滑轮的一端通过销轴活动连接在底座的内壁，所述拉绳的一端固定连接在底座的内壁，所述底座的右侧面固定连接有气密仓，所述气密仓的右侧面固定连接有单向气仓。
6.所述单向气仓的上表面设置有负压仓，所述负压仓的上表面设置有陶瓷柱，所述气密仓的内壁滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的左侧面与第一弹簧的右端固定连接，所述第一弹簧的左端与卡环的右侧面固定连接，所述卡环的表面卡接在气密仓的左端，所述单向气仓的内壁滑动连接有球阀，所述球阀的右侧面与第二弹簧的左端固定连接，所述第二弹簧的右端固定连接有固定环，所述固定环的表面卡接在单向气仓的内壁。
7.所述负压仓的内壁滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的左端与第三弹簧的右端固定连接，所述第三弹簧的左端与负压仓内壁的左侧面固定连接，所述第二活塞的右侧面与联动杆的底端固定连接，所述陶瓷柱的表面缠绕有线圈，所述陶瓷柱的上表面设置有金
属杆，所述金属杆的表面滑动连接有滑片。
8.作为本发明的进一步方案：所述气密仓的内壁与定位圈的表面固定连接，所述第一弹簧滑动连接在定位圈内。
9.作为本发明的进一步方案：所述球阀的左侧面紧密贴合有密封圈，所述密封圈的表面卡接在单向气仓的内壁，所述密封圈为橡胶圈。
10.作为本发明的进一步方案：所述联动杆的顶端与滑片的右侧面固定连接，所述联动杆呈u形设置，所述滑片与线圈的表面搭接。
11.作为本发明的进一步方案：所述第一活塞的左侧面固定连接有连接杆，所述连接杆位于第一弹簧、定位圈和卡环内，所述连接杆的左端与拉绳的另一端固定连接。
12.作为本发明的进一步方案：所述底座的内壁固定连接有韧性钢片，所述韧性钢片呈倾斜状固定在底座的内壁，所述韧性钢片呈1500r弧度弯曲。
13.作为本发明的进一步方案：所述负压仓内壁的左侧面卡接有连通管，所述连通管的左端与气密仓内壁的右侧面相连通。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
15.1、该用于车用座椅的压力检测装置，通过设置拉绳、滑轮、连接杆、第一活塞、第一弹簧、卡环、连通管、负压仓、陶瓷柱和联动杆，在使用时，随着人体乘坐过程中，通过软质层形变使其压动拉绳并滑动在多个滑轮的表面，同步的拉绳通过连接杆拉动第一活塞，使其第一活塞在受到拉力的作用下使其气密仓内部形成较大的负压状态，同步的第二活塞受到负压作用压动第三弹簧，使其第二活塞通过联动杆带动滑片滑动在金属杆的表面，同时滑片滑动在陶瓷柱表面的限位表面，使其移动到不同的位置时，其流经线圈与滑片的电流阻值变化，同步的依据电阻的阻值范围与人体常规体重范围进行配合，同步在小于该重量以下的状态下能够依据实时的电阻变化了解其重量，同时采用该结构，能够在体重较重的人员乘坐的过程中，其第一活塞受到较大的拉力，使其负压仓内部负压较大，同步的拉绳能够依据负压的吸力实现与韧性钢片良好的配合，实现座椅不会过软且保持良好的弹性与舒适度，对于车辆的颠簸有着较好的缓冲效果，对于较大的颠簸以及货车中的使用对于人员的腰椎都有着很好的保护效果，使其整体使用状态下能够实现针对小质量物体的重量监测，同时针对于人体乘坐的监测，同步的针对于车辆能够起到良好的贴合与缓冲效果。
16.2、该用于车用座椅的压力检测装置，通过设置负压仓、单向气仓、第二弹簧、球阀、密封圈、第一弹簧和第一活塞，在使用时，随着拉绳失去重力的作用下，其第一活塞首先在负压作用下迅速复位，同步的，第三弹簧带动第二活塞同步复位，其第一弹簧施加给第一活塞一个复位的压力，使其第一活塞向右移动，到指定位置即可，若内部有多余的气体时则气体通过压动球阀和第二弹簧排出即可，当气密仓内部呈现负压状态时，球阀受到第二弹簧与负压状态，使其保持单向排气的效果，这种方式能够实现针对于长时间的使用中，每次放置都能实现内部气压的复位，保障长时间使用始终保持初始状态，提高整体运作的稳定性。
附图说明
17.图1为本发明立体的结构示意图；
18.图2为本发明底座立体的结构示意图；
19.图3为本发明底座立体的剖面结构示意图；
20.图4为本发明气密仓立体的结构示意图；
21.图5为本发明气密仓左视的立体剖面结构示意图；
22.图6为本发明气密仓右视的立体剖面结构示意图；
23.图7为本发明单向气仓立体的剖面结构示意图；
24.图8为本发明负压仓立体的剖面结构示意图；
25.图9为本发明陶瓷柱立体的结构示意图；
26.图中：1底架、2底座、3软质层、4拉绳、5气密仓、6单向气仓、7负压仓、8陶瓷柱、9第一活塞、10第二活塞、11第一弹簧、12第二弹簧、13 第三弹簧、14定位圈、15卡环、16连接杆、17密封圈、18球阀、19固定环、 20联动杆、21连通管、22金属杆、23线圈、24滑片、25滑轮、26韧性钢片。
具体实施方式
27.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
28.如图1-9所示，本发明提供一种技术方案：一种用于车用座椅的压力检测装置，包括底架1，底架1的上表面固定连接有底座2，底座2的上表面设置有软质层3，底座2的内壁通过开设的若干个滑孔滑动连接有同一个拉绳4，拉绳4的表面滑动连接有若干个滑轮25，滑轮25的一端通过销轴活动连接在底座2的内壁，拉绳4的一端固定连接在底座2的内壁，底座2的右侧面固定连接有气密仓5，气密仓5的右侧面固定连接有单向气仓6。
29.单向气仓6的上表面设置有负压仓7，负压仓7的上表面设置有陶瓷柱8，气密仓5的内壁滑动连接有第一活塞9，第一活塞9的左侧面与第一弹簧11 的右端固定连接，第一弹簧11的左端与卡环15的右侧面固定连接，卡环15 的表面卡接在气密仓5的左端，单向气仓6的内壁滑动连接有球阀18，球阀 18的右侧面与第二弹簧12的左端固定连接，第二弹簧12的右端固定连接有固定环19，固定环19的表面卡接在单向气仓6的内壁。
30.负压仓7的内壁滑动连接有第二活塞10，第二活塞10的左端与第三弹簧 13的右端固定连接，第三弹簧13的左端与负压仓7内壁的左侧面固定连接，第二活塞10的右侧面与联动杆20的底端固定连接，陶瓷柱8的表面缠绕有线圈23，陶瓷柱8的上表面设置有金属杆22，金属杆22的表面滑动连接有滑片24。
31.具体的，如图2、5和7所示，球阀18的左侧面紧密贴合有密封圈17，密封圈17的表面卡接在单向气仓6的内壁，密封圈17为橡胶圈，第一活塞9 的左侧面固定连接有连接杆16，连接杆16位于第一弹簧11、定位圈14和卡环15内，连接杆16的左端与拉绳4的另一端固定连接，底座2的内壁固定连接有韧性钢片26，韧性钢片26呈倾斜状固定在底座2的内壁，韧性钢片 26呈1500r弧度弯曲，通过设置密封圈17，密封圈17在使用时能够保持与球阀18的良好配合密封的效果，通过设置连接杆16，连接杆16能够与拉绳 4之间实现良好的连接和固定的效果，同时能够保持作用力到第一活塞9时能够保持定向的拉力，通过设置韧性钢片26，韧性钢片26能够实现对拉绳4支撑的效果，当拉绳4弯曲到一定的程度后，其能够保持良好的支撑效果，同时能够配合其起到弹力支撑的效果，提升座椅的舒适性，且韧性钢片26为弧形，与其拉绳4之间能够保持良好的气流流动，能够实现座椅通风过程中良好的透风效果。
32.具体的，如图1、6和8所示，气密仓5的内壁与定位圈14的表面固定连接，第一弹簧11滑动连接在定位圈14内，联动杆20的顶端与滑片24的右侧面固定连接，联动杆20呈u形设
置，滑片24与线圈23的表面搭接，负压仓7内壁的左侧面卡接有连通管21，连通管21的左端与气密仓5内壁的右侧面相连通。
33.通过设置定位圈14，定位圈14能够保持针对于第一活塞9进行很好的限位，使其活塞移动到最大活动位置时，受到定位圈14的阻挡，对第一弹簧11 具备良好的保护效果，通过设置联动杆20，联动杆20在使用时能够保持良好的连接与传动的效果，通过设置连通管21，连通管21能够保持负压仓7与气密仓5之间保持气压恒压状态。
34.工作原理：
35.s1、在使用时，随着人体乘坐过程中，通过软质层3形变使其压动拉绳4 并滑动在多个滑轮25的表面，同步的拉绳4通过连接杆16拉动第一活塞9，使其第一活塞9在受到拉力的作用下使其气密仓5内部形成较大的负压状态，同步的第二活塞10受到负压作用压动第三弹簧13，使其第二活塞10通过联动杆20带动滑片24滑动在金属杆22的表面；
36.s2、同时滑片24滑动在陶瓷柱8表面的限位表面，使其移动到不同的位置时，其流经线圈23与滑片24的电流阻值变化，同步的依据电阻的阻值范围与人体常规体重范围进行配合，同步在小于该重量以下的状态下能够依据实时的电阻变化了解其重量，同时采用该结构，能够在体重较重的人员乘坐的过程中，其第一活塞9受到较大的拉力，使其负压仓7内部负压较大，同步的拉绳4能够依据负压的吸力实现与韧性钢片26配合支撑，随着人员起身的过程中拉绳4失去重力的作用下，其第一活塞9首先在负压作用下迅速复位；
37.s3、同步的，第三弹簧13带动第二活塞10同步复位，其第一弹簧11施加给第一活塞9一个复位的压力，使其第一活塞9向右移动，到指定位置即可，若内部有多余的气体时则气体通过压动球阀18和第二弹簧12排出即可，当气密仓5内部呈现负压状态时，球阀18受到第二弹簧12与负压状态，使其保持单向排气的效果，这种方式能够实现针对于长时间的使用中，每次放置都能实现内部气压的复位。
38.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。