一种前挡风玻璃总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车挡风玻璃的技术领域，尤其是涉及一种前挡风玻璃总成。


背景技术：

2.早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。
3.专利公告号为cn209938277u的中国专利，提出了一种前风窗玻璃总成限位结构、前风窗玻璃总成及车辆，包括前风窗玻璃本体、顶盖以及密封于前风窗玻璃本体和顶盖之间的前风窗玻璃密封条和前风窗玻璃密封胶，还包括限位钉，限位钉包括置于前风窗玻璃本体和顶盖之间的固定头和用于穿过顶盖的限位头，限位头上设有用于控制顶盖z向移动的限位凸。该实用新型提供的前风窗玻璃总成限位结构，限位钉具有z向限位结构，控制前风窗玻璃本体和顶盖的面差，同时，由于限位凸的限位作用，能够使前风窗玻璃胶始终弹压在前风窗玻璃本体和顶盖之间，起到密封的作用。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在商用汽车挡风玻璃总成中，需要具备自动感应雨量装置的装配功能、车距探测及制动系统的装配功能以及行车记录仪系统的装配功能，这些电气元件安装在总成中后，导致总成厚度较大，而注塑而成的总成较为脆弱，各部件之间连接在遭受冲击后容易受损。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种结构稳定的前挡风玻璃总成。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种前挡风玻璃总成，包括上壳和下壳，所述上壳和所述下壳为可拆卸连接，所述下壳上开设有多个安装孔，所述下壳于所述安装孔与所述下壳边缘的缝隙处设置有多个支撑板，当所述上壳和所述下壳扣合连接后，所述支撑板远离所述下壳的一端与所述上壳内壁抵接，所述支撑板一侧板面固接有多个加强条，所述加强条与所述下壳底壁固接。
8.进一步设置为：所述下壳外沿轮廓一体固接有沿其轮廓的下围边，所述下围边与所述下壳底壁之间固接有多个加强肋。
9.进一步设置为：所述加强肋横截面呈三角形，且其两直角边分别与所述下壳底壁和所述下围边固接。
10.进一步设置为：所述下壳底壁固接有沿所述安装孔孔口边沿的护沿。
11.进一步设置为：所述下壳周侧固接有多个卡块，所述上壳周侧开设有多个卡槽，所述卡块与所述卡槽卡接连接。
12.进一步设置为：所述卡块靠近所述下壳中部的一侧也固接有所述加强肋。
13.进一步设置为：所述上壳一侧开设有通线孔，所述上壳于所述通线孔处围设有护
套。
14.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：将电气元件安装至下壳和上壳之间后，支撑板对上壳和下壳进行支撑，使得上壳和下壳之间的连接稳定性更高；同时加强条对支撑板做进一步支撑，以使总成稳定性更佳。
附图说明
15.图1是本实用新型的下壳结构示意图；
16.图2是本实用新型的上壳结构示意图
17.附图标记：1、上壳；2、下壳；3、安装孔；4、支撑板；5、加强条；6、下围边；7、加强肋；8、护沿；9、卡块；10、卡槽；11、通线孔；12、护套。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“正面”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.参照图1和图2，为本实用新型公开的一种前挡风玻璃总成，包括上壳1和下壳2，上壳1和下壳2为可拆卸连接，下壳2周侧固接有多个卡块9，上壳1周侧开设有多个卡槽10，多个卡块9与多个卡槽10一一对应卡接连接。下壳2上开设有多个安装孔3，下壳2于安装孔3与下壳2边缘的缝隙处竖直一体成型有多个支撑板4，当上壳1和下壳2扣合连接后，支撑板4远离下壳2的一端与上壳1内壁抵接，支撑板4一侧板面固接有多个加强条5，加强条5与下壳2底壁固接。
22.将电气元件安装至下壳2和上壳1之间后，支撑板4对上壳1和下壳2进行支撑，使得上壳1和下壳2之间的连接稳定性更高；同时加强条5对支撑板4做进一步支撑，以使总成稳定性更佳。
23.参照图1和图2，下壳2外沿轮廓一体固接有沿其轮廓的下围边6，下围边6与下壳2底壁之间固接有多个加强肋7，加强肋7横截面呈三角形，且其两直角边分别与下壳2底壁和下围边6固接。卡块9靠近下壳2中部的一侧也固接有加强肋7。
24.加强筋对下围边6和卡块9进行加强，从而使得上壳1与下壳2之间连接根更为紧密，极可能延长了使用寿命。
25.参照图1和图2，下壳2底壁固接有沿安装孔3孔口边沿的护沿8，上壳1一侧开设有通线孔11，上壳1于通线孔11处围设有护套12。
26.护沿8的设置可为电气元件起到良好的导向、限位作用，通线孔11及护套12的设置则使得各电气元件能与中控系统便捷电连接。
27.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种前挡风玻璃总成，其特征在于：包括上壳(1)和下壳(2)，所述上壳(1)和所述下壳(2)为可拆卸连接，所述下壳(2)上开设有多个安装孔(3)，所述下壳(2)于所述安装孔(3)与所述下壳(2)边缘的缝隙处设置有多个支撑板(4)，当所述上壳(1)和所述下壳(2)扣合连接后，所述支撑板(4)远离所述下壳(2)的一端与所述上壳(1)内壁抵接，所述支撑板(4)一侧板面固接有多个加强条(5)，所述加强条(5)与所述下壳(2)底壁固接。2.根据权利要求1所述的一种前挡风玻璃总成，其特征在于：所述下壳(2)外沿轮廓一体固接有沿其轮廓的下围边(6)，所述下围边(6)与所述下壳(2)底壁之间固接有多个加强肋(7)。3.根据权利要求2所述的一种前挡风玻璃总成，其特征在于：所述加强肋(7)横截面呈三角形，且其两直角边分别与所述下壳(2)底壁和所述下围边(6)固接。4.根据权利要求3所述的一种前挡风玻璃总成，其特征在于：所述下壳(2)底壁固接有沿所述安装孔(3)孔口边沿的护沿(8)。5.根据权利要求4所述的一种前挡风玻璃总成，其特征在于：所述下壳(2)周侧固接有多个卡块(9)，所述上壳(1)周侧开设有多个卡槽(10)，所述卡块(9)与所述卡槽(10)卡接连接。6.根据权利要求5所述的一种前挡风玻璃总成，其特征在于：所述卡块(9)靠近所述下壳(2)中部的一侧也固接有所述加强肋(7)。7.根据权利要求1所述的一种前挡风玻璃总成，其特征在于：所述上壳(1)一侧开设有通线孔(11)，所述上壳(1)于所述通线孔(11)处围设有护套(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种前挡风玻璃总成，其包括上壳和下壳，所述上壳和所述下壳为可拆卸连接，所述下壳上开设有多个安装孔，所述下壳于所述安装孔与所述下壳边缘的缝隙处设置有多个支撑板，当所述上壳和所述下壳扣合连接后，所述支撑板远离所述下壳的一端与所述上壳内壁抵接，所述支撑板一侧板面固接有多个加强条，所述加强条与所述下壳底壁固接。本实用新型将电气元件安装至下壳和上壳之间后，支撑板对上壳和下壳进行支撑，使得上壳和下壳之间的连接稳定性更高；同时加强条对支撑板做进一步支撑，以使总成稳定性更佳。以使总成稳定性更佳。以使总成稳定性更佳。


技术研发人员：张站营 任辅杰 张站立 智鹏辉
受保护的技术使用者：西安凌航安全玻璃有限公司
技术研发日：2021.01.04
技术公布日：2021/9/24