电控制动助力系统、制动操作单元及支撑环的制作方法

1.本技术涉及车辆制动领域，具体涉及用于车辆制动的集成式电控制动助力系统、可用于该电控制动助力系统的制动操作单元、以及一种可用于该制动操作单元的支撑环。


背景技术：

2.相较于早期的真空制动助力器，集成式电控制动助力系统中的助力单元取消了真空泵，而利用内部传感器对驾驶者进行的刹车动作做出响应，并将驾驶者的刹车动作转化为信号并发送到制动泵中的电机控制单元，控制单元计算出电机应产生的扭矩要求后由二级齿轮单元装置将该扭矩转化为助力器阀体的伺服制动力，驱动放大机构最终推动制动泵开始工作，实现制动。其中，制动主缸时压力产生机构，其被安装于集成式电控制动助力系统的阀块本体中，并与集成式电控制动助力系统的其他部件(如制动踏板、电机、液压模块等)配合实现助力功能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种集成式电控制动助力系统的安装结构，尤其涉及集成式电控制动助力系统的制动主缸与阀块本体间的安装结构。
4.为此，本实用新型是通过以下方案实现的：提供一种电控制动助力系统，其包括阀块本体、制动主缸和支撑环，其中：
5.所述阀块本体具有安装孔，所述安装孔的内侧壁上形成有围绕所述内侧壁周向延伸并凹陷到所述内侧壁表面内的第一限制部，所述第一限制部在所述安装孔的径向上能够部分收容所述支撑环；
6.所述制动主缸包括端盖，所述主缸通过所述端盖安装于所述安装孔内；在安装方向d上，所述端盖具有顶壁和由所述顶壁边缘沿所述安装方向(d)凸起的并沿所述顶壁的周向连续分布的侧壁，所述侧壁上形成有沿所述侧壁周向延伸并凹陷到所述侧壁的外表面内的第一收容部，所述第一收容部在所述径向上能够全部收容所述支撑环，所述第一收容部与所述第一限制部相匹配形成第一收容空间；
7.支撑环，其安装于所述第一收容空间内并在所述安装方向d上将所述端盖支撑于所述阀块本体上，所述支撑环具有第一端、第二端以及连续分布于所述第一端与所述第二端之间的支撑环本体；在无外力作用状态下，所述第一端与所述第二端在所述安装方向d上部分重叠，以及在有外力作用状态下，所述第一端与所述第二端可沿所述支撑环的周向相对滑动。
8.根据本实用新型提供的集成式电控制动助力系统的安装结构，支撑环环绕端盖侧壁的整个外周并容置于第一收容空间内，在安装方向d上隔开了支撑环两侧的空间，起到了一定的密封和阻隔作用，防止水或其他污染物从外界空间进入安装孔内而造成阀块本体内侧壁的腐蚀。
9.本技术还提供一种可被用于上述电空制动助力系统的制动操作单元。
10.本技术还提供一种可被用于上述制动操作单元的支撑环。
附图说明
11.本发明的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。
12.图1是根据本实用新型的电控制动助力系统的实施例的剖视结构示意图；
13.图2是图1中实施例的局部放大的剖视结构示意图；
14.图3根据本实用新型的电控制动助力系统的一个实施例的支撑环的示意图。
具体实施方式
15.下面参考附图1至3，详细地描述根据本实用新型的电控制动助力系统。如图1所示的一个实施例的电控制动助力系统包括阀块本体10、制动主缸20和支撑环30，其中，所述阀块本体10具有安装孔11，所述安装孔11的内侧壁上形成有围绕所述内侧壁周向延伸并凹陷到所述内侧壁表面内的第一限制部11a，所述第一限制部11a在所述安装孔11的径向上能够部分收容所述支撑环30；所述制动主缸20包括端盖21，所述制动主缸20通过所述端盖21安装于所述安装孔11内；在安装方向d上，所述端盖21具有顶壁211和由所述顶壁211边缘沿所述安装方向d凸起的并沿所述顶壁211的周向连续分布的侧壁212，所述侧壁212上形成有沿所述侧壁212周向延伸并凹陷到所述侧壁212的外表面内的第一收容部 21a，所述第一收容部21a在所述径向上能够收容所述支撑环30，所述第一收容部与21a所述第一限制部11a相匹配形成第一收容空间r1；所述支撑环30安装于所述第一收容空间r1内并在所述安装方向d上将所述端盖21支撑于所述阀块本体10上，所述支撑环30具有第一端31、第二端 32以及连续分布于所述第一端31与所述第二端32之间的支撑环本体33；在无外力作用状态下，所述第一端31与所述第二端32在所述安装方向d 上部分重叠，在有外力作用状态下，所述第一端31与所述第二端32可沿所述支撑环30的周向相对滑动并始终在所述安装方向d上部分重叠。
16.根据本技术实施例的电控制动助力系统，其支撑环30环绕端盖21 侧壁212的整个外周并容置于第一收容空间r1内，在安装方向d上隔开了支撑环30两侧的安装孔11内空间，起到了一定的密封和阻隔作用，防止水或其他污染物从外界空间进入安装孔11内而造成阀块本体10内侧壁的腐蚀。
17.在无外力作用下，支撑环30的第一端31和第二端32部分重叠；在将制动主缸20安装于阀块本体10的安装孔11内时，首先将支撑环30 放置于端盖21的第一收容部21a内、并通过外力使支撑环30第一端31 和第二端32沿其周向相对滑动、使得支撑环30窄缩而周长减小，从而使支撑环30的径向内侧面抵靠于第一收容部21a，由于第一收容部21a能够在径向上全部收容支撑环30，将支撑环30抵靠于第一收容部21a后并不影响端盖21的外径。在将制动主缸20沿安装方向d放入安装孔11的过程中，由于安装孔11内侧壁的阻挡作用，支撑环30在此过程中始终收容于第一收容部21a内；制动主缸20沿安装方向d放入安装孔内、直至到达端盖21的第一收容部21a与安装孔11的第一限制部11a匹配形成第一收容空间r1的位置时，由于第一限制部11a凹陷入安装孔11的内侧壁，使得支撑环30失去了安装孔11内侧壁的阻挡而具有恢复因外力作用窄缩而产生的形变的空间，此时支撑环30的第一端31和第二端32开始在其周向上相对滑动、使得支撑环30扩大而周长增加，直至支撑环30的径向外侧
面抵靠于第一限制部11a，安装完成。由于第一限制部11a仅能够在径向上部分收容支撑环30，支撑环30的径向外侧面抵靠于第一限制部 11a时，仍有部分支撑环30容置于第一收容部21a的空间内，从而使得支撑环30在安装方向d上能够将端盖21支撑于阀块本体10的安装孔11 内。
18.本领域技术人员可以理解，支撑环30抵靠于第一限制部11a时的外径可能等于其在无外力作用状态下的外径，也可能略小于其在无外力作用状态下的外径(即意味着支撑环30在第一收容空间r1内并未完全恢复至其在无外力作用状态下时的外径大小)，然而这并不影响支撑环30的作用并且支撑环30的第一端31和第二端32始终部分重叠。
19.可选的，在所述安装方向d上，所述支撑环本体32具有均匀的厚度，所述第一端31与所述第二端32重叠部分的厚度之和与所述支撑环本体32的厚度大致相同，易于制造和控制尺寸精度，相应的，第一收容部 21a和第一限制部11a的尺寸控制和制造工艺也变得简易高效。
20.所述支撑环本体32、以及所述第一端31与所述第二端32重叠部分的轴向横截面大致呈矩形，当制动主缸20内建压而使端盖21被沿与安装方向d相反的方向顶起时，支撑环30在所述安装方向d上的上、下表面分别与所述第一收容空间r1的内表面平面接触，减少了支撑环30与第一收容空间r1之间的应力集中现象，降低了支撑环30和/或安装孔11内表面由于应力集中而损毁的风险，有利于延长支撑环30以及端盖21、阀块本体10的使用寿命。
21.支撑环30由具有一定强度和弹性的材料制成，如弹簧钢，进一步的，在第一端31、第二端32与彼此接触的接触面上可形成有发蓝膜，发蓝膜是对弹簧钢的一种化学表面处理而生成的均匀致密、附着力强并具有良好耐蚀性能的膜，发蓝膜能够进一步提高支撑环30的强度和防腐蚀能力。
22.在所述安装方向d上，所述端盖21的所述侧壁212外表面依次包括直径最大段2121、锥形过渡段2122和直径最小段2123，在所述直径最大段2121上形成有所述第一收容部21a，在所述直径最小段2123上形成有第二收容部21b；所述安装孔11具有与所述侧壁212外表面相匹配的内表面以将所述端盖21安装在由所述内表面限定出的安装空间内；所述系统还包括被收容于所述第二收容部21b的密封环40，所述制动主缸20 被安装于所述安装空间内时，所述密封环40抵靠于所述安装孔11的所述内表面。端盖21外侧壁212的锥形过渡段2122以及与其相匹配的安装孔 11的内表面，在制动主缸20的安装过程中起到了引导和定位的作用；同时，锥形过渡段2122的外径在安装方向d上逐渐窄缩，一定程度上也起到了将安装孔11空间与外界空间相隔离的作用。密封环30则起到主要的密封和隔离作用。
23.请在参阅图1，所述制动主缸20还包括在安装方向d上依次布置的端盖21、第一活塞22和第二活塞23，第一弹簧24抵持于所述端盖21 与所述第一活塞22之间，第二弹簧25抵持于所述第一活塞22与所述第二活塞23之间，所述端盖21的顶壁211朝向所述安装方向d的一侧上形成有定位凸台2110，所述第一弹簧23的一端抵持于所述定位凸台2110 的外周并在径向上被定位，当缸内建压第一弹簧24被压缩时防止第一弹簧24在径向上发生位移。
24.本技术还提供一种制动操作单元，所述制动操作单元包括壳体、具有端盖的制动主缸和支撑环，其中，所述壳体具有安装孔，所述安装孔的内侧壁上形成有围绕所述内侧壁周向延伸并凹陷到所述内侧壁表面内的第一限制部，所述第一限制部在所述安装孔的径向上能够部分收容所述支撑环；所述制动主缸通过所述端盖安装于所述安装孔内；所述端盖
具有顶壁和侧壁，所述侧壁上形成有沿所述侧壁周向延伸并凹陷到所述侧壁外表面内的第一收容部，所述第一收容部在所述径向上能够收容所述支撑环，所述第一收容部与所述第一限制部相匹配形成第一收容空间；所述支撑环安装于所述第一收容空间内，所述支撑环具有第一端、第二端以及连续分布于所述第一端与所述第二端之间的支撑环本体；在无外力作用状态下，所述第一端与所述第二端在所述安装方向上部分重叠，以及在有外力作用状态下，所述第一端与所述第二端可在所述支撑环的周向上相对滑动并始终在所述安装方向上部分重叠。
25.可理解地，上述制动操作单元可被用于本技术实施例的电控制动助力系统，还可被用于车辆制动系统的其他具有相似结构的部件，例如该制动操作单元还可被用于制动踏板模拟器，都在本技术的保护范围之内。
26.本技术还提供一种可被用于上述实施例的制动操作单元的支撑环，所述支撑环具有第一端、第二端以及连续分布于所述第一端与所述第二端之间的支撑环本体；在无外力作用状态下，所述第一端与所述第二端在所述安装方向上部分重叠，以及在有外力作用状态下，所述第一端与所述第二端可在所述支撑环的周向上相对滑动并始终在所述安装方向上部分重叠
27.在不偏离本实用新型的实质和范围的情况下，本领域内的技术人员还可以对各细节进行修改和替代。本实用新型的保护范围仅由权利要求限定。