一种改装罐装水泥运输车的制作方法

1.本实用新型属于运输技术领域，具体属于一种改装罐装水泥运输车。


背景技术：

2.在水利工程的现场，其施工道路弯道急、坡度大，车辆爬坡及转弯困难，前期只能运输袋装水泥满足现场施工要求。而施工现场为山路，导致现有运输袋装水泥车辆在行进过程中易扬尘破坏环境，而且山路的颠簸需要对车斗上袋装水泥的捆扎上耗费大量的时间，同时，水泥卸车、破袋，倒入搅拌站时，容易扬起水泥粉尘，工作环境恶劣，对工人健康极其不利，为了满足山地的水泥运输需要，急需改装一种能够满足当地山路运输的水泥运输车。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种改装罐装水泥运输车，解决目前在山路上运输水泥存在大量弊端的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改装罐装水泥运输车，包括车辆本体、车斗、罐体和连接在罐体上的底座，车辆本体和车斗连接，车斗上对称设置有第一支板和第二支板，第一支板的内壁和第二支板的内壁上均设有竖向滑道；
5.底座上设有用于伸入竖向滑道的伸长节，伸长节和车斗之间连接有弹性装置。
6.进一步的，竖向滑道的顶部端面和竖向滑道的底部端面均设置有缓冲装置。
7.进一步的，所述罐体的内腔分为第一腔体和第二腔体，第二腔体和第二腔体密封隔开，罐体的顶部开有第一开口和第二开口，第一开口连通第一腔体，第二开口连通第二腔体。
8.进一步的，所述罐体的顶部设置有放置架，放置架通过支撑杆和罐体的侧边连接，所述放置架上开设有用于穿过第一开口和第二开口的开孔。
9.进一步的，第一腔体的外壁和第二腔体的外壁均连接有用于输送水泥的输送管，输送管上设置有开关闸。
10.进一步的，所述罐体的侧边设置有爬梯。
11.进一步的，还包括连接在车辆本体上的前桥、连接在车斗上的中桥和后桥，前桥和中桥的轴距为3775mm。
12.进一步的，中桥和后桥轴距为1400mm。
13.进一步的，所述车辆本体上设置有发动机，发动机的功率为380hp/340kw，发动机的转速为1300～1400r
·
pm，发动机的转矩为1600n
·
m。
14.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
15.本实用新型提供一种改装罐装水泥运输车，将水泥直接装入本实用新型的装置中，解决目前当地散装运输车辆无法运输的问题，施工现场用散装水泥代替袋装水泥，节约了袋装水泥拆包的成本，也避免了袋装水泥拆包过程中的水泥损耗及污染，加快了施工进
度，降低施工成本，满足施工质量，而且通过在车斗上设有第一支板和第二支板，在第一支板和第二支板上开设竖向滑道，然后通过在车斗和罐体之间设置弹性装置，使得罐体和车斗之间由原来的硬接触改变为柔性接触，在改装罐装水泥运输车在山路行进时，改装罐装水泥运输车颠簸时，罐体的自身重力产生向下的力时能够通过弹性装置进行缓冲，从而抵消，减少罐体对车斗的施压，从而增加车斗的使用寿命，使得改装罐装水泥车更适用于山路行驶，适用于工业化生产。
16.进一步的，竖向滑道的顶部端面和底部端面均设置有缓冲装置，通过缓冲装置能够减少底座和竖向滑道之间的磨损，增加底座的使用寿命。
17.进一步的，第一腔体和第二腔体的设计能够根据使用量进行罐装，取用更加方便，而且根据不同类型的水泥能够进行对应分装，一台车能满足多种水泥类型罐装，减少因不同水泥类型而增加运输车辆的情况发生，设计更加合理。
18.进一步的，罐体的顶部设置的放置架，方便施工人员在罐体的顶部工作，而且在罐体罐装完毕后，能够在放置架上放置其他施工物品，提供更大的施工容量。
19.进一步的，前桥和中桥的轴距缩小，对于工程道路的弯路转弯半径要求小，更适合山路的复杂路况。
20.进一步的，发动机功率和转矩的提升，对工程施工道路陡坡的动力性能更强，爬坡能力更强，更加适合山路的复杂路况。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型中罐体和车斗的结构示意图；
23.图3为放置架的结构示意图；
24.附图中：1
‑
车辆本体，2
‑
罐体，3
‑
支撑杆，4
‑
爬梯，5
‑
放置架，6
‑
输送管，7
‑
底座，8
‑
第一支板，9
‑
弹性装置，10
‑
车斗，11
‑
第二支板。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
26.如图1和图2所示，本实用新型提供一种改装罐装水泥运输车，包括车辆本体1、车斗 10、罐体2和连接在罐体2上的底座7，车辆本体1和车斗10连接，车斗10上对称设置有第一支板8和第二支板11，第一支板8的长度方向和第二支板11的长度方向均对齐车斗10 的长度方向，第一支板8的内壁和第二支板11的内壁上均设有竖向滑道，罐体2设置在第一支板8和第二支板11的内壁中，底座7上设有用于伸入竖向滑道的伸长节，伸长节和车斗 10之间连接有弹性装置9，在本实施例中，弹性装置9采用减震弹簧，减震弹簧的一端和车斗10固定连接，减震弹簧的另一端和底座7固定连接；优选的，伸长节和竖向滑道的顶部端面和竖向滑道的底部端面均设置有缓冲装置，在改装罐装水泥运输车行驶在崎岖的山路上时，罐体2产生的下压力压缩减震弹簧运动，伸长节通过缓冲装置减少伸长节和竖向滑道碰撞产生的磨损和伤害，增加本实用新型的使用寿命；在本实施例中，缓冲装置采用橡胶垫块。
27.在本实施例中，罐体2的内腔分为第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体密封隔开，罐体2有效容积为18.5方，在进行灌装水泥时根据水泥的使用量合理的分灌水泥或根
据水泥类型进行合理分装，罐体2的顶部开有第一开口和第二开口，第一开口连通第一腔体，第二开口连通第二腔体，直接通过第一开口和第二开口灌装水泥即可，罐装完成，将第一开口和第二开口进行密封即可，在第一腔体的外壁和第二腔体的外壁连接输送管6，输送管6 上设有开关闸，在需要卸料的时候，通过开关闸打开输送管6进行卸料即可，卸料系统和现有技术中水泥运输车的卸料系统相同。
28.如图3所示，在本实施例中，罐体2的顶部设置有放置架5，放置架5上一体成型有支撑杆3，支撑杆3和罐体2的侧边连接，通过支撑杆3和罐体2的侧边进行连接，在放置架5 上还开设有用于穿过第一开口和第二开口的孔，在第一开口和第二开口罐装完毕关闭后，能够在放置架5上放置其他施工用物品，增加本实用新型的放置物品空间，而且在罐体2的侧边设置的爬梯4，方便施工人员进行灌装水泥和攀爬在爬梯4上在放置架5上放置物品。
29.在本实施例中，车辆整体参数为长*宽*高＝7640*2290*3830.1mm，罐体2的整体参数为长*宽*高＝5331*2290*2458mm，车辆本体1上的前桥和中桥的轴距为3775mm，中桥和后桥轴距为1400mm，对道路的转弯半径要求较小，适合道路复杂的路况，而且车辆本体1上设置有发动机，发动机的功率为380hp/340kw，发动机的转速为1300～1400r
·
pm，发动机的转矩为1600n
·
m，本实用新型的爬坡能力得到提升，对工程施工道路陡坡的动力性能更强。
30.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。