一种高强度电动车前毂的制作方法

本实用新型涉及电动车轮毂的技术领域，具体是一种高强度电动车前毂。

背景技术：

随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐，电动自行车是由轮毂、车架以及动力驱动组成，其中轮毂又叫轮圈。

现有的车轮毂在使用时存在着一定缺陷，当电动车在颠簸的道路上进行形式时，石子或者坚硬的物品将会对轮毂中间的加强筋造成挤压磕碰变形，影响车轮毂的正常使用。因此，本领域技术人员提供了一种高强度电动车前毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度电动车前毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度电动车前毂，包括外轮毂，所述外轮毂的中间设有内轮毂，所述内轮毂的中间固定设有安装座，所述内轮毂和所述外轮毂之间等距离通过加强筋固定连接，所述加强筋的中间开设有镂空孔，所述加强筋之间均设有支撑柱，所述支撑柱的两端分别与所述外轮毂的内壁和所述内轮毂的外壁固定连接，所述支撑柱的两端均固定设有斜型支撑杆，所述斜型支撑杆的另一端与所述外轮毂的内壁固定连接，所述内轮毂和所述外轮毂之间设有减震圈，所述减震圈的一侧均与所述支撑柱和所述斜型支撑杆相接触，所述减震圈远离所述支撑柱的一侧设有防护孔板，所述防护孔板的表面设有防护网。

作为本实用新型更进一步的方案：所述防护孔板的中间开设有通孔，所述通孔与所述安装座相匹配。

作为本实用新型更进一步的方案：所述通孔的一侧且位于所述防护孔板上螺纹设有第一安装螺钉，所述防护孔板与所述内轮毂之间通过所述第一安装螺钉螺纹连接。

作为本实用新型更进一步的方案：所述防护孔板的边缘处均等距离螺纹设有数量为八个的第二安装螺钉，所述防护孔板与所述外轮毂之间通过第二安装螺钉螺纹连接。

作为本实用新型更进一步的方案：所述减震圈远离所述支撑柱的一侧通过数量为五个的固定螺钉与所述防护孔板螺纹连接。

作为本实用新型更进一步的方案：所述加强筋、支撑柱和斜型支撑杆均由铝合金材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车轮毂走在颠簸的道路上时，防护孔板和防护孔板上的防护网将会对石子支撑柱和加强筋之间进行隔离，避免二者之间发生撞击碰撞损坏，大大的增加了使用过程中的安全性，同时防护孔板与石子或者坚硬物品之间发生碰撞时，减震圈将会对防护孔板与支撑柱和加强筋之间起到缓冲减震的作用，避免较大的冲击力对加强筋和支撑柱造成撞击变形，大大的增加了使用的安全性，支撑柱与斜型支撑杆能够起到辅助支撑的作用，增加内、外轮毂之间的支撑力，有效的提高了车轮毂的强度，增加了使用的安全性。

附图说明

图1为一种高强度电动车前毂的结构示意图；

图2为一种高强度电动车前毂的正视图；

图3为一种高强度电动车前毂中减震圈与支撑柱之间连接的结构示意；

图4为一种高强度电动车前毂中减震圈与支撑柱之间连接的正视图；

图5为一种高强度电动车前毂中支撑柱与加强筋的结构示意图；

图6为一种高强度电动车前毂中支撑柱与加强筋的正视图。

图中：1、外轮毂；2、内轮毂；3、安装座；4、加强筋；5、镂空孔；6、支撑柱；7、斜型支撑杆；8、减震圈；9、防护孔板；10、防护网；11、第一安装螺钉；12、第二安装螺钉。

具体实施方式

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种高强度电动车前毂，包括外轮毂1，外轮毂1的中间设有内轮毂2，内轮毂2的中间固定设有安装座3，内轮毂2和外轮毂1之间等距离通过加强筋4固定连接，加强筋4的中间开设有镂空孔5，加强筋4之间均设有支撑柱6，支撑柱6的两端分别与外轮毂1的内壁和内轮毂2的外壁固定连接，支撑柱6的两端均固定设有斜型支撑杆7，斜型支撑杆7的另一端与外轮毂1的内壁固定连接，内轮毂2和外轮毂1之间设有减震圈8，减震圈8的一侧均与支撑柱6和斜型支撑杆7相接触，减震圈8远离支撑柱6的一侧设有防护孔板9，防护孔板9的表面设有防护网10。

在图1和图2防护孔板9的中间开设有通孔，通孔与安装座3相匹配，方便防护孔板9进行套设于，同时安装座3露出方便于外界安装件进行连接。

在图3和图4：通孔的一侧且位于防护孔板9上螺纹设有第一安装螺钉11，防护孔板9与内轮毂2之间通过第一安装螺钉11螺纹连接，增加防护孔板9与内轮毂2之间安装的方便性。

防护孔板9的边缘处均等距离螺纹设有数量为八个的第二安装螺钉12，防护孔板9与外轮毂1之间通过第二安装螺钉12螺纹连接，方便防护孔板9与外轮毂1之间安装的稳定性。

在图1：减震圈8远离支撑柱6的一侧通过数量为五个的固定螺钉与防护孔板9螺纹连接，增加减震圈8与防护孔板9之间安装的方便性。

在图3、图4、图5和图6：加强筋4、支撑柱6和斜型支撑杆7均有铝合金材质制成，增加支撑强度，增加使用颠簸过程中的承受力。

本实用新型的工作原理是：在具体使用的过程中，车轮毂走在颠簸的道路上时，防护孔板9和防护孔板9上的防护网10将会对石子与支撑柱和加强筋4之间进行隔离，避免二者之间发生撞击碰撞损坏，大大的增加了使用过程中的安全性，同时防护孔板9与石子或者坚硬物品之间发生碰撞时，减震圈8将会对防护孔板9与支撑柱6和加强筋4之间起到缓冲减震的作用，避免较大的冲击力对加强筋4和支撑柱6造成撞击变形，大大的增加了使用的安全性，同时加强筋4能够对内、外轮毂1之间起到支撑的作用，镂空孔5能够减少加强筋4的质量，增加了骑行的便捷性，同时支撑柱6与斜型支撑杆7能够起到辅助支撑的作用，增加内、外轮毂之间的支撑力，有效的提高了车轮毂的强度，增加了使用的安全性。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高强度电动车前毂，包括外轮毂(1)，其特征在于，所述外轮毂(1)的中间设有内轮毂(2)，所述内轮毂(2)的中间固定设有安装座(3)，所述内轮毂(2)和所述外轮毂(1)之间等距离通过加强筋(4)固定连接，所述加强筋(4)的中间开设有镂空孔(5)，所述加强筋(4)之间均设有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的两端分别与所述外轮毂(1)的内壁和所述内轮毂(2)的外壁固定连接，所述支撑柱(6)的两端均固定设有斜型支撑杆(7)，所述斜型支撑杆(7)的另一端与所述外轮毂(1)的内壁固定连接，所述内轮毂(2)和所述外轮毂(1)之间设有减震圈(8)，所述减震圈(8)的一侧均与所述支撑柱(6)和所述斜型支撑杆(7)相接触，所述减震圈(8)远离所述支撑柱(6)的一侧设有防护孔板(9)，所述防护孔板(9)的表面设有防护网(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度电动车前毂，其特征在于，所述防护孔板(9)的中间开设有通孔，所述通孔与所述安装座(3)相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种高强度电动车前毂，其特征在于，所述通孔的一侧且位于所述防护孔板(9)上螺纹设有第一安装螺钉(11)，所述防护孔板(9)与所述内轮毂(2)之间通过所述第一安装螺钉(11)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度电动车前毂，其特征在于，所述防护孔板(9)的边缘处均等距离螺纹设有数量为八个的第二安装螺钉(12)，所述防护孔板(9)与所述外轮毂(1)之间通过第二安装螺钉(12)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种高强度电动车前毂，其特征在于，所述减震圈(8)远离所述支撑柱(6)的一侧通过数量为五个的固定螺钉与所述防护孔板(9)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种高强度电动车前毂，其特征在于，所述加强筋(4)、支撑柱(6)和斜型支撑杆(7)均由铝合金材质制成。

技术总结
本实用新型涉及电动车轮毂的技术领域，具体是一种高强度电动车前毂，所述外轮毂的中间设有内轮毂，所述内轮毂的中间固定设有安装座，所述内轮毂和所述外轮毂之间等距离通过加强筋固定连接，所述加强筋的中间开设有镂空孔，所述加强筋之间均设有支撑柱。本实用新型防护网将会对石子与支撑柱和加强筋之间进行隔离，避免二者之间发生撞击碰撞损坏,增加了使用安全性,减震圈对防护孔板与支撑柱和加强筋之间起到缓冲减震的作用，避免较大的冲击力对加强筋和支撑柱造成撞击变形，增加了使用的安全性，支撑柱与斜型支撑杆能够起到辅助支撑的作用，增加内、外轮毂之间的支撑力，有效的提高了车轮毂的强度，增加了使用的安全性。

技术研发人员：姜华
受保护的技术使用者：泰州市康镁交通器材有限公司
技术研发日：2021.01.12
技术公布日：2021.08.24