一种车载重整型燃料电池系统的旅居车的制作方法

1.本实用新型涉及旅居车技术领域，更确切地说涉及一种车载重整型燃料电池系统的旅居车。


背景技术：

2.旅居车又称房车，是为了满足人们旅游和野外生活、工作的需要而设计的集房与车功能于一身的特种汽车。由于旅居车一般工作在野外，且车上配备的电器种类多、功率大，因此旅居车的供电系统除一般车辆必备的发电机和蓄电池外，还设置有后备蓄电池和交流发电机组(或市电接口)，由交流发电机组(或市电)、车用发电机和后备蓄电池三者协同为房车负载提供电能。这种供电系统的主要供电装置是交流发电机组和原车发电机，它们长时间工作不仅要消耗大量燃油，而且还会对环境造成噪音和排放污染，严重影响了人们的野外生活和工作，另外现有的移动式燃料电池中，如果燃料不稳定或者供应出现状况时，燃料电池将无法正常工作。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足和缺陷，提供一种节能环保、运行噪音小、发电效率高且用户使用体验好的车载重整型燃料电池系统的旅居车。
4.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案一种车载重整型燃料电池系统的旅居车，包括车身本体，所述车身本体设置有燃料电池系统，所述的燃料电池系统包括：
5.燃料电池单元，用以燃烧燃气以进行发电；
6.至少两个燃气供应单元，与所述燃料电池单元连接，用以为所述燃料电池单元提供燃料；
7.空气单元，与所述燃料电池单元相连，用以向所述燃气供应单元提供空气；
8.蓄电池，设置在所述燃料电池单元与负载之间，用以存储所述燃料电池单元产生的电流并为所述负载供电；
9.其中，所述燃气供应单元均通过一切换阀与所述燃料电池单元相连，在每个所述燃气供应单元和所述切换阀之间均设置有一氢气压力传感器。
10.采用以上结构后，本实用新型的一种车载重整型燃料电池系统的旅居车，与现有技术相比，具有以下优点：在旅居车的车身本体设置重整型燃料电池系统，燃料电池单元产生的电能能够存储在蓄电池中，通过蓄电池为负载供电，通过燃料电池发电具有发电效率高、节能减排利于环保、且工作噪音小的特点；通过蓄电池供电负载，具有便于用户使用，提升用户的使用体验的特点。
11.作为本实用新型的一种改进，所述燃气供应单元为钢瓶或者重整器。
12.作为本实用新型的一种改进，所述重整器上还连接一重整器温度传感器。
13.作为本实用新型的一种改进，所述空气单元包括空气鼓风机以及设置在所述燃料电池单元和所述空气鼓风机之间的空气流量计。设置空气鼓风机提升燃料电池单元的空气
进入量，使反应速度快，具有提升发电效率的特点；设置空气流量计用于监测空气的进入量，方便用户读取参数，具有提升装置运行可靠性的特点。
14.作为本实用新型的一种改进，所述系统还包括一与所述燃料电池单元相连的冷却水单元。设置冷却水单元在燃料电池单元工作时对燃料电池单元降温，使燃料电池单元在合理的温度范围内工作，具有提升燃料电池单元运行可靠性，延长使用寿命的特点。
15.作为本实用新型的一种改进，所述冷却水单元包括冷却水温度传感器和冷却水泵。设置冷却水温传感器用于检测冷却水的实时温度，用户通过冷水温度传感器读取装置的运行参数，及时了解燃料电池的工作状态，以便用户第一时间作出检修维护等操作，具有延长装置使用寿命的特点。
16.作为本实用新型的一种改进，在所述燃料电池单元和所述蓄电池之间还设置有电流传感器。设置电流传感器用于监测蓄电池的实时电压，当监测到的实时电压不能满足使用时，使用人员可以开启燃料电池单元，使燃料电池单元产生的电流存储于蓄电池中；当监测到的实时电压能够满足使用时，使用人员可以关闭燃料电池单元，具有减少能源消耗的特点。
17.作为本实用新型的一种改进，所述蓄电池为铅酸电池。采用铅酸电池作为旅居车上的蓄电池，铅酸电池安全可靠程度高，适合于旅居车上布置使用。
18.作为本实用新型的一种改进，所述车身本体包括主车架以及副车架，所述副车架连接在主车架的前端，并且与所述主车架可拆卸连接。车身采用分体的主车架以及副车架，主车架与副车架可拆卸的连接，具有拆卸，便于维护的特点，延长了装置的使用寿命。
19.作为本实用新型的一种改进，所述副车架内设置有容置空间，所述燃料电池单元、燃气供应单元、空气单元以及冷却水单元设置于与容置空间内，所述蓄电池设置与主车架尾端的下方位置。在副车架内设置容置空间，将燃料电池单元、燃气供应单元、空气单元以及冷却水单元设置于容置空间内，在配合副车架可拆卸的结构设计，具有方便使用，维护难度低的特点，另外副车架连接于主车架的前端，当车身本体被拖车拖动时，主要部件位于中间位置，有效降低碰撞等引起损坏的概率，延长了使用寿命，同时提升了装置的安全性。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图。
21.图2是本实用新型的燃料电池系统的结构示意图。
22.图中所示：1、燃料电池单元；2、燃气供应单元；21、钢瓶；22、重整器；23、重整器温度传感器；24、氢气压力传感器；3、空气单元；31、空气鼓风机；32、空气流量计；4、蓄电池；5、冷却水单元；51、冷却水温度传感器；52、冷却水泵；6、切换阀；7、电流检测器；8、外部负载；9、车身本体；91、主车架；92、副车架；921、容置空间。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
24.请参阅图1
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2本实用新型的一种车载重整型燃料电池系统的旅居车，包括车身本体9，所述车身本体9设置有燃料电池系统，所述的燃料电池系统包括：
25.燃料电池单元1，用以燃烧燃气以进行发电；
26.至少两个燃气供应单元2，与所述燃料电池单元1连接，用以为所述燃料电池单元1提供燃料；
27.空气单元3，与所述燃料电池单元1相连，用以向所述燃气供应单元2提供空气；
28.蓄电池4，设置在所述燃料电池单元1与负载之间，用以存储所述燃料电池单元1产生的电流并为所述负载供电；
29.其中，所述燃气供应单元2均通过一切换阀6与所述燃料电池单元1相连，在每个所述燃气供应单元2和所述切换阀6之间均设置有一氢气压力传感器24。
30.采用以上结构后，本实用新型的一种车载重整型燃料电池系统的旅居车，与现有技术相比，具有以下优点：在旅居车的车身本体9设置重整型燃料电池系统，燃料电池单元1产生的电能能够存储在蓄电池4中，通过蓄电池4为负载供电，通过燃料电池发电具有发电效率高、节能减排利于环保、且工作噪音小的特点；通过蓄电池4供电负载，具有便于用户使用，提升用户的使用体验的特点。
31.作为本实用新型的一种改进，所述燃气供应单元2为钢瓶21或者重整器22。
32.作为本实用新型的一种改进，所述重整器22上还连接一重整器22温度传感器。
33.作为本实用新型的一种改进，所述空气单元3包括空气鼓风机31以及设置在所述燃料电池单元1和所述空气鼓风机31之间的空气流量计32。设置空气鼓风机31提升燃料电池单元1的空气进入量，使反应速度快，具有提升发电效率的特点；设置空气流量计32用于监测空气的进入量，方便用户读取参数，具有提升装置运行可靠性的特点。
34.作为本实用新型的一种改进，所述系统还包括一与所述燃料电池单元1相连的冷却水单元5。设置冷却水单元5在燃料电池单元1工作时对燃料电池单元1降温，使燃料电池单元1在合理的温度范围内工作，具有提升燃料电池单元1运行可靠性，延长使用寿命的特点。
35.作为本实用新型的一种改进，所述冷却水单元5包括冷却水温度传感器51和冷却水泵52。设置冷却水温传感器用于检测冷却水的实时温度，用户通过冷水温度传感器读取装置的运行参数，及时了解燃料电池的工作状态，以便用户第一时间作出检修维护等操作，具有延长装置使用寿命的特点。
36.作为本实用新型的一种改进，在所述燃料电池单元1和所述蓄电池4之间还设置有电流传感器。设置电流传感器用于监测蓄电池4的实时电压，当监测到的实时电压不能满足使用时，使用人员可以开启燃料电池单元1，使燃料电池单元1产生的电流存储于蓄电池4中；当监测到的实时电压能够满足使用时，使用人员可以关闭燃料电池单元1，具有减少能源消耗的特点。
37.作为本实用新型的一种改进，所述蓄电池4为铅酸电池。采用铅酸电池作为旅居车上的蓄电池4，铅酸电池安全可靠程度高，适合于旅居车上布置使用。
38.作为本实用新型的一种改进，所述车身本体9包括主车架91以及副车架92，所述副车架92连接在主车架91的前端，并且与所述主车架91可拆卸连接。车身采用分体的主车架91以及副车架92，主车架91与副车架92可拆卸的连接，具有拆卸，便于维护的特点，延长了装置的使用寿命。
39.作为本实用新型的一种改进，所述副车架92内设置有容置空间921，所述燃料电池单元1、燃气供应单元2、空气单元3以及冷却水单元5设置于与容置空间921内，所述蓄电池4
设置与主车架91尾端的下方位置。在副车架92内设置容置空间921，将燃料电池单元1、燃气供应单元2、空气单元3以及冷却水单元5设置于容置空间921内，在配合副车架92可拆卸的结构设计，具有方便使用，维护难度低的特点，另外副车架92连接于主车架91的前端，当车身本体9被拖车拖动时，主要部件位于中间位置，有效降低碰撞等引起损坏的概率，延长了使用寿命，同时提升了装置的安全性。
40.副车架92的前端具有一个凸部，凸部的下端为一个凹部，空气鼓风机31设置于凹部上，凹部上设置有与空气鼓风机31配合使用的通槽以及将通槽遮雨的遮雨板。
41.冷却水单元5设置与燃料电池单元1和钢瓶21之间，以隔开燃料电池单元1和钢瓶21，使结构布局合理、可靠性提高。
42.蓄电池4设置于主车架91尾端的下侧车架上。上述结构设计，使蓄电池4与燃料电池单元1等部件分开设置，提升了装置的安全性，另外具有方便检修便于维护的特点。
43.工作原理：在重整型燃料电池系统中，主要是利用燃料电池单元1燃烧燃气以进行发电，然后将产生的电流存储在蓄电池4中，再由蓄电池4为负载供电。燃气供应单元2均通过一切换阀6与燃料电池单元1相连，在每个燃气供应单元2和切换阀6之间设置有一氢气压力传感器24。当通过燃料电池单元1进行燃气发电时，如果燃料电池单元1燃料不充足，则需要利用燃料电池单元1中的燃料进行燃烧发电。在调动燃料电池单元1中的燃料之前，则需要利用氢气压力传感器24分别对对应的燃料电池单元1中的氢气压力进行检测，然后根据检测结果控制切换阀6，以将压力符合要求的燃气供应单元2与燃料电池单元1联通，为燃料电池单元1提供燃料。
44.空气鼓风机31以及设置在燃料电池单元1和空气鼓风机31之间的空气流量计32。空气流量计32实时检测空气鼓风机31的空气含量，以保证燃料电池单元1能够最大程度的对燃料进行燃烧，保证燃烧效率。
45.上述重整型燃料电池系统工作中，定时判断外部负载8是否需要电流，若不需要，则直接检测蓄电池4的电压是否达到预定电压值，若是，则燃料电池单元1处于待机状态，否则，燃料电池单元1启动为蓄电池4充电。若外部负载8需要电流时，首先要判断燃料电池单元1中的燃料压力是否足够，若足够，则直接启动燃料电池单元1为蓄电池4充电，否则，需要利用氢气压力传感器24检测对应的燃气供应单元2压力是否足够。当仅有一个燃气供应单元2压力达到要求时，则利用切换阀6将该燃气供应单元2与该燃料电池单元1联通，为燃料电池单元1提供氢气；当至少有两个燃气供应单元2压力达到要求时，则利用切换阀6将任意一个压力达标的燃气供应单元2与燃料电池单元1联通；当所有的燃气供应单元2压力均不能达到要求时，则控制燃料电池单元1处于待机状态。
46.在上述重整型燃料电池系统中，可选择的利用数个燃气供应单元2对燃料电池单元1进行燃料补充，并由燃料电池单元1对蓄电池4进行充电，以保证蓄电池4能够为负载进行供电。相比于单个燃气供应单元2对燃料电池单元1进行燃料补充的方案，上述重整型燃料电池系统能够保证整个燃料电池单元1工作的稳定性，保证蓄电池4电流的稳定性。
47.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。