一种手动汽车座椅滑轨的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种手动汽车座椅滑轨。


背景技术：

2.所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。
3.在现有技术中，汽车座椅的锁扣的靠性差，易出现滑脱，滑轨调节灵活性差、滑动摩擦力大等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种手动汽车座椅滑轨，旨在解决现有技术中的汽车座椅的锁扣的靠性差，易出现滑脱，滑轨调节灵活性差、滑动摩擦力大等问题的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种手动汽车座椅滑轨，包括下滑轨，所述下滑轨的前后内壁均开设有多个均匀分布的锁槽，所述下滑轨的前后内壁之间滑动连接有上滑轨，所述下滑轨的下端左右两部分别通过两个铆钉固定连接有后支脚板和前下脚角组件，所述上滑轨的上端开设多个均匀分布的销孔，多个所述销孔内均插接有固定销，多个所述固定销的下端均固定连接有销齿，所述固定销的圆周表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的上下两端分别与上滑轨的下端和销齿的上端之间固定连接，所述上滑轨的前后两端均开设有多个均匀分布的齿锁槽，所述上滑轨的上端从左至右依次固定连接有后上支架组件、轴套、安全支架组件和前上连接板，多个所述销孔分别位于后上支架组件、轴套、安全支架组件和前上连接板的左右两侧，所述下滑轨的前端设置有端盖。
7.作为本实用新型一种优选的方案，所述下滑轨和上滑轨表面做黑色电泳漆处理，且黑色电泳漆质量指标满足qc/t484
‑
1999中的tq7。
8.作为本实用新型一种优选的方案，所述上滑轨和下滑轨的接触面均涂有适量的润滑脂。
9.作为本实用新型一种优选的方案，多个所述固定销的上端均螺纹连接有螺帽。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述上滑轨的前后两端均固定连接有限位块，所述下滑轨的前后内壁之间均开设有限位槽。两个所述限位块分别滑动连接于限位槽内。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述端盖的前后两端和下端均固定连接有消音垫。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本方案中向上拉动固定销，固定销带动销齿向上移动，被压缩，销齿在位于齿锁槽的上部位置时，销齿的前后两端均卡接在锁槽中，松下固定销，复位弹簧带动固定销向下移动，销齿在位于齿锁槽的下部位置时，销齿的前后两端均开锁槽内，所述销齿位于齿锁槽的上部位置，以使得所述汽车座椅滑轨处于锁止状态，本装置可以通过上下拉动固定销，使
得上滑轨可以被限制不会左右继续滑动。
14.2、本方案中端盖的前后两端和下端均固定连接有消音垫，可以防止销齿在上下移动中撞击锁槽和齿锁槽时发出异响。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型中的立体图；
17.图2为本实用新型中的仰视图；
18.图3为本实用新型中的第一侧视图；
19.图4为本实用新型中的第二侧视图。
20.图中：1、下滑轨；2、后支脚板；3、前下脚角组件；4、后上支架组件；5、端盖；6、前上连接板；7、上滑轨；8、安全支架组件；9、轴套；10、销齿；11、复位弹簧；12、锁槽；13、固定销；14、铆钉。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供以下技术方案：
24.一种手动汽车座椅滑轨，包括下滑轨1，下滑轨1的前后内壁均开设有多个均匀分布的锁槽12，下滑轨1的前后内壁之间滑动连接有上滑轨7，下滑轨1的下端左右两部分别通过两个铆钉14固定连接有后支脚板2和前下脚角组件3，上滑轨7的上端开设多个均匀分布的销孔，多个销孔内均插接有固定销13，多个固定销13的下端均固定连接有销齿10，固定销13的圆周表面套设有复位弹簧11，复位弹簧11的上下两端分别与上滑轨7的下端和销齿10的上端之间固定连接，上滑轨7的前后两端均开设有多个均匀分布的齿锁槽，上滑轨7的上端从左至右依次固定连接有后上支架组件4、轴套9、安全支架组件8和前上连接板6，多个销孔分别位于后上支架组件4、轴套9、安全支架组件8和前上连接板6的左右两侧，下滑轨1的前端设置有端盖5。
25.在本实用新型的具体实施例中，下滑轨1上端开口的宽度与上滑轨7的宽度相匹配，两个限位槽均开设于锁槽12的下侧，销齿10的前后两端位于齿锁槽的下部时，销齿10的前后两端均不在锁槽12内，使得锁槽12不会影响上滑轨7滑动，上滑轨7的左右两端位于滑动上滑轨7到合适位置，向上拉动固定销13，转动螺帽，螺帽可以限制固定销13不会被复位弹簧11拉动向下移动，销齿10随着固定销13向上移动，复位弹簧11被压缩在销齿10和上滑轨7之间，销齿10在位于齿锁槽的上部位置时，销齿10的前后两端均卡接在锁槽12中，松下固定销13，复位弹簧11带动固定销13向下移动，销齿10在位于齿锁槽的下部位置时，销齿10的前后两端均开锁槽12内，销齿10位于齿锁槽的上部位置，以使得汽车座椅滑轨处于锁止
状态，本装置可以通过上下拉动固定销13，使得上滑轨7可以被限制不会左右继续滑动。
26.具体的请参阅图2，下滑轨1和上滑轨7表面做黑色电泳漆处理，且黑色电泳漆质量指标满足qc/t484
‑
1999中的tq7。
27.本实施例中：黑色电泳漆处理可以防止零件由于空气的湿度产生锈痕，且黑色电泳漆质量指标满足qc/t484
‑
1999中的tq7，提高了本装置的使用寿命。
28.具体的请参阅图3，上滑轨7和下滑轨1的接触面均涂有适量的润滑脂。
29.本实施例中：润滑脂可以降低上滑轨7和下滑轨1之间的摩擦力，使得上滑轨7和下滑轨1滑动的更加畅通。
30.具体的请参阅图1，多个固定销13的上端均螺纹连接有螺帽。
31.本实施例中：本装置可以限制固定销13不会从销孔内脱离，使得本装置更加的稳固。
32.具体的请参阅图4，上滑轨7的前后两端均固定连接有限位块，下滑轨1的前后内壁之间均开设有限位槽。两个限位块分别滑动连接于限位槽内。
33.本实施例中：两个限位块分别滑动连接于限位槽内，可以限制上滑轨7在下滑轨1内左右滑动，使得本装置更加的稳固。
34.具体的请参阅图4，端盖5的前后两端和下端均固定连接有消音垫。
35.本实施例中：消音垫可以防止销齿10在上下移动中撞击锁槽12和齿锁槽时发出异响，使得本装置在使用时降低噪音。
36.本实用新型的工作原理及使用流程：首先滑动上滑轨7到合适位置，向上拉动固定销13，转动螺帽，使得固定销13不会向下滑动，固定销13带动销齿10向上移动，16处于压缩状态，销齿10在位于齿锁槽的上部位置时，销齿10的前后两端均卡接在锁槽12中，松下固定销13，复位弹簧11由于自身弹力回复带动固定销13向下移动，销齿10此时位于齿锁槽的下部，销齿10的前后两端均开锁槽12内，且在复位弹簧11的自身压力作用下，销齿10位于齿锁槽的上部位置，以使得汽车座椅滑轨处于锁止状态，本装置可以通过上下拉动固定销13，使得销齿10卡入或离开锁槽12内，从而使得上滑轨7被限制在一个位置不动。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。