汽车座椅手动翻转头枕的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种汽车座椅手动翻转头枕。


背景技术：

2.头枕是汽车座椅的重要组成部分，主要用于为驾乘人员头部提供有效支撑，其通常由头枕骨架和头枕杆构成。随着汽车技术的不断发展，驾乘人员对于座椅的舒适性和适用性的要求亦越来越高，普通固定式头枕已不能满足大多数驾乘人员需求。
3.为此，市面上也推出了一些转动的头枕，如公开号为“cn 110077302 a”，名称为“可折叠的汽车座椅头枕骨架”的实用新型专利，可以通过解锁按钮快速实现头枕骨架解锁，以实现头枕骨架折叠或开放视野等，但其联动解锁结构仍存在结构复杂，部件相对较多，安装配合困难等问题，同时也相对增加了头枕制造成本，且解锁结构单一，不能满足多姿态解锁需求。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车座椅手动翻转头枕，以相对简化的联动结构实现头枕解锁，降低生产成本和安装难度。
5.为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
6.一种汽车座椅手动翻转头枕，其关键在于：
7.头枕杆；
8.头枕骨架，以枢转方式安装在头枕杆的上端；
9.锁定结构，固设于头枕杆上，并具有锁槽；
10.锁止件，以可转动方式安装于头枕骨架内，具有与锁槽匹配的锁止头；
11.弹性保持件，用于使锁止头保持在锁槽内；
12.至少一组解锁组件，能够操纵锁止件克服弹性保持件的保持力转动，将锁止头从锁槽内退出，使头枕骨架能够绕头枕杆转动。
13.采用以上结构，通过解锁组件联动锁止件，使其锁止头从锁槽里面退出即可，只存在锁止件一个中间联动部件，零部件减少，有利于降低生产成本和安装难度，同时提高整体结构的稳定性和可靠性。
14.作为优选：所述头枕杆具有水平设置的安装段，所述锁定结构呈凸轮状，并固套于安装段中部，所述锁槽位于锁定结构上侧，并沿安装段的长度方向设置，锁槽的左右两端敞口。采用以上方案，便于快速安装，且不用对头枕杆的结构进行改变，同时沿锁槽沿安装段的长度方向设置，相应限定锁止头的转动平面与头枕骨架平行，有利于减少安装占用空间，整体更显紧凑。
15.作为优选：所述锁止件包括相互间具有夹角并构造为一体的第一操纵臂和第二操纵臂，第一操纵臂和第二操纵臂衔接位置设有轴孔，头枕骨架上具有与所述轴孔匹配的安装轴，所述安装轴靠近头枕骨架的一侧，并位于头枕杆上方；
16.所述第一操纵臂朝头枕骨架的底部延伸，第二操纵臂朝远离安装轴的一侧延伸，其中第二操纵臂的端部具有朝头枕骨架底部延伸的解锁臂，该解锁臂的端部形成所述锁止头，头枕骨架上对应第一操纵臂和第二操纵臂分别设有第一解锁组件和第二解锁组件。
17.采用以上方案，第一操作部、第二操作臂和解锁臂一体成型，即满足解锁和解锁需求，同时对应第一操纵臂和第二操纵臂分别设置第一解锁组件和第二解锁组件，以满足不同位置解锁需求，进一步提高驾乘人员的体验感。
18.作为优选：所述第一解锁组件包括固设于头枕骨架侧部的弹簧按钮，第一操纵臂上具有正对弹簧按钮设置的触发部，所述弹簧按钮能够通过按压方式推动第一操纵臂使锁止件转动，并使锁止头退出锁槽。采用侧部的弹簧按钮，推动第一操纵臂朝靠近锁槽的方向移动，从而使锁止头从锁槽中退出，操纵人员随即将头枕骨架前翻，便于满足驾乘人员从侧面解锁需求。
19.作为优选：所述第二解锁组件包括拉索，所述拉索的拉索头固定在第二操纵臂的端部，第二操纵臂上具有与拉索头匹配的卡孔，所述头枕杆上端具有供拉索的拉索线穿出的贯通孔。采用以上方案，通过拉索拉动第二操作臂槽远离锁槽的方向转动，联动锁止头退出锁槽，拉索线通过头枕杆穿至座垫的侧部，便于驾乘人员在较低的位置进行操作，相对更省力。
20.作为优选：所述弹性保持件为弹簧片，其一端固定在头枕骨架上，其固定点位于安装轴上方，另一端固定在锁止件上，使解锁臂具有朝安装轴所在一侧转动的趋势。采用弹簧片作为弹性保持件，当锁止头转动退出锁槽时，弹簧片处于压缩状态，而当锁止头处于锁槽内时，处于相对松弛状态，且有利于降低整体成本，便于后期拆换等。
21.作为优选：所述锁止件前侧具有用于安装所述弹簧片的沉槽，所述沉槽具有位于安装轴上方的敞口端。采用以上方案，有利于减少弹簧片的占用空间，并依靠沉槽对弹簧片进行限制，有利于保证弹簧片位置稳定性。
22.作为优选：所述解锁臂与第二操纵臂之间具有平衡臂，所述平衡臂朝远离安装轴的一侧向上倾斜延伸，所述弹簧片沿第二操纵臂、解锁臂和平衡臂的轮廓延伸。采用以上方案，通过平衡臂平衡锁止件整体重心，使其更靠近解锁臂和第二操作臂相交位置，解锁相对更轻松省力，弹簧片同时作用到第二操纵臂、解锁臂和平衡臂，防止与固定端发生相对滑动，相对提高弹簧片的安装可靠性和稳定性，有利于延长使用寿命。
23.作为优选：所述头枕骨架前后两侧的外壁上均具有与锁止件接触的弧形摩擦筋a和弧形摩擦筋b，其中弧形摩擦筋a与所述安装轴同轴设置，弧形摩擦筋b与卡孔同轴设置。采用以上方案，减少锁止件前后两侧与头枕骨架的接触面积，有利于减少滑动摩擦阻力，降低转动噪音和磨损等，同时能够起到一定导向作用，进一步提高转动流畅度。
24.作为优选：所述头枕杆与头枕骨架之间设有保持扭簧，所述保持扭簧两端分别作用在头枕杆与头枕骨架上，并使头枕骨架具有相对头枕杆朝前转动的趋势，所述头枕骨架底部具有用于限定其朝前转动极限位置的限位槽。采用以上结构，当锁止头从锁槽中退出之后，头枕骨架在保持扭簧的作用下即具有朝前转动力，保持扭簧力足够大时，头枕骨架即可自动前翻到位，操作更轻松省力。
25.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
26.采用本实用新型提供的汽车座椅手动翻转头枕，以相对更简洁紧凑的联动结构实
现头枕骨架的联动解锁翻转，提高结构可靠性和稳定性，同时降低生产成本和安装难度，并配合多种解锁组件，满足多姿态解锁需求，提高驾乘人员体验感。
附图说明
27.图1为本实用新型的分解结构示意图；
28.图2为图1的轴测图；
29.图3为本实用新型安装结构示意图；
30.图4为解锁组件安装结构示意图；
31.图5为解锁组件与锁止件相对位置示意图；
32.图6为锁止件后侧结构示意图；
33.图7为锁止件前侧结构示意图；
34.图8为锁定结构示意图；
35.图9为弹性保持件结构示意图；
36.图10为后盖结构示意图；
37.图11为前壳体结构示意图；
38.图12为头枕骨架组合结构示意图。
具体实施方式
39.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
40.参考图1至图12所示的汽车座椅手动翻转头枕，主要包括头枕杆1和头枕骨架2，本实施例中头枕杆1大体呈“n”形，且其顶部朝前方弯折，主要包括水平设置的安装段10，以及自安装段10两端向后弯折并向下延伸的插入段12，其中头枕骨架2以可转动方式安装在安装段10上，安装段10上设有锁定结构3，锁定结构3上具有锁槽30。
41.本实施例中头枕骨架2内形成有安装空间，该安装空间主要用于供安装段10通过，同时内还设有锁止件4，锁止件4以可转动方式安装在该安装空间内，并具有与锁槽30匹配的锁止头40，锁止件4配置有弹性保持件5，并能够在弹性保持件5的作用下，使锁止头40保持卡在锁槽30内，此时头枕骨架2处于竖向姿态，同时本头枕还配置有至少一组解锁组件，通过解锁组件能够操纵锁止件4克服弹性保持件5的保持力，并转动以使锁止头40从锁槽30内退出，实现头枕骨架2的解锁，此时，头枕骨架2能够绕安装段10朝前转动，达到前翻折叠姿态。
42.参考图3、图10至图12，本实施例中头枕骨架2主要有大体呈中空盒状结构的前壳体2a和盖状结构的后盖2b构成，前壳体2a与后盖2b之间具有相互配合的卡合结构以及螺钉连接结构，前壳体2a与后盖2b下端具有至少两组正对的弧形槽24，二者安装完成之后，正对的两个弧形槽24则合围形成能够供安装段10穿过的安装孔，与此同时，头枕骨架2的底部两端设有限位槽23，限位槽23与安装孔贯通，能够供安装段10两端穿出，同时限位槽23后侧敞口，主要起到限制头枕骨架2转动极限位置的作用。
43.参考图1、图2、图4至图9，本实施例中锁定结构3大体呈凸轮状，其小头端朝后，固定套设于安装段10的中部，锁槽10位于锁定结构3的上侧，即头枕杆1的上方，并与安装段10平行设置，且锁槽30的左右两端敞口，以确保锁止头40能够从端部进出锁槽30中。
44.本技术中的头枕配置了两组解锁组件，为此，锁止件4主要包括相互之间具有夹角的第一操纵臂41和第二操纵臂42，如图所示，第一操纵臂41和第二操纵臂42相交位置设有轴孔43，头枕骨架2上具有与轴孔43匹配的安装轴20，本实施例中，安装轴20位于头枕杆1上方，并靠近头枕骨架2的右侧，第一操纵臂41朝头枕骨架2的底部延伸，第二操纵臂42朝头枕骨架2的左侧延伸，同时，第二操纵臂42远离安装轴20的一端端部具有朝头枕骨架2底部延伸的解锁臂44，解锁臂44与第一操纵臂41处于基本平行的姿态，而解锁臂44的端部则被构造成与锁槽30匹配的锁止头40，为确保锁止头40能够通过转动顺利进出锁槽30，并确保在锁槽30内的稳定性，故将锁止头40的端部设计成弧形状，当其进入锁槽30时，其最低点刚好与锁槽30的底壁抵接。
45.本技术的两组解锁组件主要包括对应第一操纵臂41设置的第一解锁组件，以及对应第二操纵臂42设置的第二解锁组件，如图所示，第一解锁组件主要包括固设于头枕骨架2右侧的弹簧按钮6，弹簧按钮6为自复位式结构，弹簧按钮6沿头枕骨架2的宽度方向设置，并伸入安装空间内，第一操纵臂41的下端正对弹簧按钮6的位置厚度加厚构成与弹簧按钮6相适应的触发部410，锁止件4在弹性保持件5的作用下，其锁止头40位于锁槽30内时，弹簧按钮6的端部刚好与触发部410接触，解锁时，只需按压弹簧按钮6，克服弹性保持件5的弹力作用之后，即可推动锁止件4整体顺时针转动，锁止头40从锁槽30的左端退出，此时头枕骨架2则可朝头枕杆1的前方转动达到前翻折叠姿态。
46.第二解锁组件包括拉索7，拉索7的拉索头70固定在第二操纵臂42的端部，第二操纵臂42上具有与拉索头70匹配的卡孔420，头枕杆1上端具有供拉索7的拉索线穿出的贯通孔11，拉索7的拉索线可通过贯通孔11穿入头枕杆1，并通过座椅靠背引至座椅坐垫的侧部，以提供更低的操作位置，且借用头枕杆1布置拉索线，有利于防止对头枕骨架2转动造成干涉，提高其操作可靠性。
47.本实施例中选用弹簧片作为弹性保持件，如图所示，其一端固定在头枕骨架2上，且其固定点位于安装轴20的上方，另一端固定在锁止件4上，并使解锁臂44具有朝安装轴20所在一侧转动的趋势。
48.具体而言，锁止件4的前侧具有与弹簧片相适应的沉槽45，沉槽45具有敞口端450，且敞口端450位于轴孔43的上方，与此同时，本实施例中锁止件4还具有一体成型的平衡臂46，平衡臂46位于解锁臂44与第二操纵臂42之间，并朝头枕骨架2的左上方倾斜延伸，沉槽45沿第二操纵臂42、解锁臂44和平衡臂46的轮廓设置，其主要包括位于解锁臂44上大体呈v字形的中间段451，以及分别连接中间段451两端的下行段452和上行段453，如图所示，下行段452位于第二操纵臂42上，并倾斜朝下延伸，其外端敞口构成敞口端450，上行段453位于平衡臂46上，并倾斜朝上延伸，弹簧片的大体造型与沉槽45相适应，能够嵌入沉槽45中，其端部从敞口端450处穿出固定到头枕骨架2上，且弹簧片的固定点与处于下行段452内的部分之间具有一定夹角，此时，如锁止件4顺时针旋转，弹簧片则处于收缩蓄能的姿态，且能够通过中间段451和上行段453，可以有效限制弹簧片与沉槽45之间发生相对滑动，确保弹性力能够更好的作用到锁止件4上，且通过中间段451可使弹力较大的作用在锁止头40。
49.另一方面，因为弹簧片采用金属材料制成，能够有效增加塑料制成的头枕骨架2的整体强度，提高支撑能力，延长使用寿命等。
50.在此基础之上，本实施例中在安装空间的前后两侧壁上均同时设置了弧形摩擦筋
a21和弧形摩擦筋b22，如图1、图2、图4、图10和图11所示，其中弧形摩擦筋a21与安装轴20同轴设置，弧形摩擦筋b22与卡孔420同轴设置，锁止件4的前后两侧表面均与弧形摩擦筋a21和弧形摩擦筋b22接触，具体而言，弧形摩擦筋a21对应第一操纵臂41和第二操纵臂42的转动范围，而弧形摩擦筋b22主要对应解锁臂44的转动范围，一方面可减小锁止件4的转动摩擦阻力，另一方面，起到一定导向作用，确保锁止件4解锁和复位顺畅。
51.参考图8和图11，本实施例中为进一步提高操纵便捷性，故在头枕杆1和头枕骨架2之间设有保持扭簧8，如图所示，锁止结构3的后端具有沿安装段10长度方向设置的挂接轴31，前壳体2a内对应挂接轴31两端的位置均设置挂槽25，保持扭簧8有两个，对称设置于锁止结构3的左右两侧，且两端分别固定在挂接轴31和挂槽25上，当头枕骨架2处于竖向姿态，锁止头40处于锁槽30内时，保持扭簧8处于预压紧状态，而当锁止头40从锁槽30内退出时，头枕骨架2在保持扭簧8的作用下则朝前转动，并在限位槽23的限制下，可以更轻松省力的达到前翻折叠姿态。
52.参考图1至图12所示的汽车座椅手动翻转头枕，安装时首先将锁定结构3固定安装到头枕杆1上，然后再一同固定到前壳体2a内，并相应安装好弹簧按钮6和拉索7，最后将后盖2b与前壳体2a卡合固定即完成头枕的组装，将组装完成的头枕安装至座椅上，并将拉索7与座椅上的操纵部件相连即可。
53.使用时，驾乘人员在位置高度足够情况下，可以通过按压弹簧按钮6的方式解锁头枕骨架2，而处于较低位置时，则可通过拉索7进行解锁，解锁完成之后，仅需向前轻轻推动头枕骨架2，甚至不需推动，在保持扭簧8的作用下，头枕骨架2即可朝前转动，直至头枕杆1与限位槽23相抵。
54.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。