一种具有线束限位结构的客车扶手的制作方法

1.本实用新型属于客车配套领域，尤其涉及一种具有线束限位结构的客车扶手。


背景技术：

2.目前高端客车使用的客车扶手多数为铝合金材质，扶手内部时常会穿引线束，但不能有效的控制线束在管柱里面的位置，导致钻头在开某些安装孔的时候对线束造成破坏，进而造成拆卸等一系列返工操作，若是专门对扶手内部设置线束线槽，又会增加成本，且不是所有的扶手内部都会有线束，而且打孔的位置只有一点或几点。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提供了一种具有线束限位结构的客车扶手，该实用新型提供一种铝合金材质圆管型截面扶手管柱内部线束的一种限位装置，解决扶手管柱内部线束无法固定位置，钻孔时钻头容易破坏线束造成返工的技术问题，从而用最低的成本对线束进行限位并保护。
4.为实现上述目的，本实用新型的一种具有线束限位结构的客车扶手的具体技术方案如下：
5.一种具有线束限位结构的客车扶手，包括内部中空的圆柱形的扶手本体，扶手内套设有薄壁环状的限位部件，限位部件的内侧壁上设置有多个竖直的挡板，每一个挡板向限位部件中心延伸的一端均设置有魔术贴，相邻两个魔术贴之间相互贴合，相邻两个挡板以及相邻两个魔术贴相互贴合的部分合围形成用于放置线束的隔线空间。
6.进一步，扶手的内侧壁上具有多条竖直的凸棱，多条凸棱与扶手等高且环绕扶手的周向均匀分布，相邻两个凸棱之间形成凹槽，从而扶手的截面形成齿轮状。
7.进一步，限位部件的外侧壁上具有多条竖直的凸棱，多条凸棱与限位部件等高且环绕限位部件的周向均匀分布，相邻两个凸棱之间形成凹槽，从而限位部件的截面形成齿轮状。
8.进一步，限位部件的凸棱一一对应卡入扶手的凹槽内，扶手的凸棱一一对应卡入限位部件的凹槽内，限位部件的外侧壁与扶手的内侧壁紧密贴合。
9.进一步，多个挡板一一对应设置在限位部件的凹槽内壁上，多个挡板与限位部件等高且环绕限位部件的周向均匀分布。
10.进一步，每一个魔术贴均具有左贴合部和右贴合部，相邻两个魔术贴之间的左贴合部和右贴合部相互贴合。
11.进一步，限位部件的外侧壁上具有磨砂表面。
12.进一步，扶手设置在四通连接件上，扶手贯穿四通连接件相对的两侧壁。
13.进一步，扶手和四通连接件之间通过紧固钉固定连接。
14.进一步，扶手由铝合金材质制成，限位部件由塑料材质制成。
15.本实用新型的一种具有线束限位结构的客车扶手具有以下优点：能够保证线束在
扶手管柱内部的固定位置，有效避免了在扶手管柱上打孔时钻头对线束造成破坏，能够降低返工率，提升制造水平，降低成本。
附图说明
16.图1为本实用新型的具有线束限位结构的客车扶手结构立体图；
17.图2为本实用新型的具有线束限位结构的客车扶手结构俯视图；
18.图3为本实用新型的限位部件结构立体图；
19.图4为本实用新型的限位部件结构俯视图。
20.图中标记说明：1、扶手；2、四通连接件；3、紧固钉；4、限位部件；5、挡板；6、魔术贴；7、隔线空间。
具体实施方式
21.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种具有线束限位结构的客车扶手做进一步详细的描述。
22.本实用新型的具有线束限位结构的客车扶手包括内部中空的圆柱形扶手1，扶手1设置在一个四通连接件2上，四通连接件2的其中两个开孔分别位于其两个端部，四通连接件2的另两个开孔分别位于其相对的两个侧壁上，扶手1沿轴向贯穿四通连接件2位于侧壁上的两个开孔，通过紧固钉3贯穿四通连接件2的侧壁和扶手1的侧壁相交处，将扶手1和四通连接件2之间固定连接。
23.圆柱形扶手1的内侧壁上具有多条竖直设置的均等的凸棱，多条凸棱的高度与扶手1的高度相等且环绕扶手1的周向均匀分布，相邻两个凸棱之间形成凹槽，即扶手1的截面为齿轮状。
24.扶手1内设置有用于对线束进行限位的限位部件4，限位部件4为一个薄壁环，限位部件4的外侧壁上具有多条竖直设置的均等的凸棱，多条凸棱的高度与限位部件4的高度相等且环绕限位部件4的周向均匀分布，相邻两个凸棱之间形成凹槽，即限位部件4的截面为齿轮状，限位部件4的凸棱一一对应卡入扶手1的凹槽内，扶手1的凸棱一一对应卡入限位部件4的凹槽内，从而限位部件4的外侧壁与扶手1的内侧壁紧密贴合，限位部件4的凸棱外表面上为磨砂外表面，可根据实际需求的粗糙度适当调整，从而增大摩擦阻力，防止限位部件4在扶手1管柱中自由下滑。
25.限位部件4的每一个凹槽内壁上均设置有竖直的挡板5，多个挡板5的高度与限位部件4的高度相等且环绕限位部件4的周向均匀分布，每一个挡板5向限位部件4中心延伸的一端均设置有魔术贴6(即蘑菇搭扣)，每一个魔术贴6均具有左贴合部和右贴合部，相邻两个魔术贴6之间的左贴合部和右贴合部相互贴合，从而相邻两个挡板5和相邻两个魔术贴6相互贴合的部分之间形成隔线空间7，从而将线束平均分配固定在隔线空间7内，由于扶手1内部通常不会有过多的线束，且魔术贴6能够自由缩放粘贴的松紧度，从而可根据实际线束的数量去调整魔术贴6的粘贴位置。
26.本实用新型的装配方式为：扶手安装好后，预先穿引限位部件并粘贴好魔术贴，在扶手打孔位置做好标记，然后穿引内部线束，根据打孔位置，选择限位部件安装的摆放方向，用专用工装或者条形刻度尺将限位部件推送至打孔位置，当打孔的时候，由于线束已经
在隔线空间里，所以能够避开钻头，避免被打破，故更加不会影响穿心紧固钉3的安装。
27.扶手1优选采用铝合金材质，限位部件4优选采用塑料材质，无需任何精密部件或者稀有材料，尺寸大小可根据实际需求尺寸制作。
28.本实用新型的一种具有线束限位结构的客车扶手能够保证线束在扶手管柱内部的固定位置，有效避免了在扶手管柱上打孔时钻头对线束造成破坏，能够降低返工率，提升制造水平，降低成本。
29.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，包括内部中空的圆柱形的扶手本体，扶手(1)内套设有薄壁环状的限位部件(4)，限位部件(4)的内侧壁上设置有多个竖直的挡板(5)，每一个挡板(5)向限位部件(4)中心延伸的一端均设置有魔术贴(6)，相邻两个魔术贴(6)之间相互贴合，相邻两个挡板(5)以及相邻两个魔术贴(6)相互贴合的部分合围形成用于放置线束的隔线空间(7)。2.根据权利要求1所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，扶手(1)的内侧壁上具有多条竖直的凸棱，多条凸棱与扶手(1)等高且环绕扶手(1)的周向均匀分布，相邻两个凸棱之间形成凹槽，从而扶手(1)的截面形成齿轮状。3.根据权利要求2所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，限位部件(4)的外侧壁上具有多条竖直的凸棱，多条凸棱与限位部件(4)等高且环绕限位部件(4)的周向均匀分布，相邻两个凸棱之间形成凹槽，从而限位部件(4)的截面形成齿轮状。4.根据权利要求3所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，限位部件(4)的凸棱一一对应卡入扶手(1)的凹槽内，扶手(1)的凸棱一一对应卡入限位部件(4)的凹槽内，限位部件(4)的外侧壁与扶手(1)的内侧壁紧密贴合。5.根据权利要求4所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，多个挡板(5)一一对应设置在限位部件(4)的凹槽内壁上，多个挡板(5)与限位部件(4)等高且环绕限位部件(4)的周向均匀分布。6.根据权利要求1所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，每一个魔术贴(6)均具有左贴合部和右贴合部，相邻两个魔术贴(6)之间的左贴合部和右贴合部相互贴合。7.根据权利要求1所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，限位部件(4)的外侧壁上具有磨砂表面。8.根据权利要求1所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，扶手(1)设置在四通连接件(2)上，扶手(1)贯穿四通连接件(2)相对的两个侧壁。9.根据权利要求8所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，扶手(1)和四通连接件(2)之间通过紧固钉(3)固定连接。10.根据权利要求1所述的具有线束限位结构的客车扶手，其特征在于，扶手(1)由铝合金材质制成，限位部件(4)由塑料材质制成。

技术总结
一种具有线束限位结构的客车扶手，包括内部中空的圆柱形的扶手本体，扶手内套设有薄壁环状的限位部件，限位部件的内侧壁上设置有多个竖直的挡板，每一个挡板向限位部件中心延伸的一端均设置有魔术贴，相邻两个魔术贴之间相互贴合，相邻两个挡板以及相邻两个魔术贴相互贴合的部分合围形成用于放置线束的隔线空间。本实用新型的一种具有线束限位结构的客车扶手能够保证线束在扶手管柱内部的固定位置，有效避免了在扶手管柱上打孔时钻头对线束造成破坏，能够降低返工率，提升制造水平，降低成本。本。本。


技术研发人员：邢健 赵前进 闵生 涂冬冬 杨晓林 邱煜珉
受保护的技术使用者：珠海广通汽车有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/12/14