一种钢渣转运车的隔热防火车厢的制作方法

1.本实用新型涉及一种卡车车厢，特别是涉及一种钢渣转运车的隔热防火车厢。


背景技术：

2.钢渣是一种工业固体废物，是炼钢排出的废渣，主要由钙、铁、硅、镁和少量铝、锰、磷等的氧化物组成。作为一种二次资源，钢铁公司都是内部自行循环使用，用来代替石灰作熔剂，返回烧结炉内作为炼铁原料。在工艺上转炉排出的液态钢渣流入渣盆，再通过特种运输车辆运入钢渣处理场，然后用行车吊翻转渣盆，使钢渣倒入地面。在初步冷却后再使用铲车将钢渣铲入自卸翻斗车运输至专门破碎场地，破碎处理，破碎处理后的钢渣再运输至原料场地待用。
3.液态钢渣刚排出时温度达到1500
‑
1700℃，通过渣盆及钢渣处理场的浇水初步冷却，处理场的钢渣温度降至500℃左右以后再使用自卸翻斗车将其运至破碎场地。在转运过程中，500℃的钢渣在翻斗车内停留，传递到车厢底板的温度可达400℃，车厢侧板温度可达到380℃，而车厢底部的柴油的燃点220℃，轮胎燃点350℃，电线皮的主要成分pvc燃点是256℃，钢渣在翻斗车内长时间存放，车厢底板的热量通过的热辐射传递给车厢下部的油箱，电线、轮胎，达到上述材料的自燃温度极易发生车辆着火事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种钢渣转运车的隔热防火车厢，在转运车的翻斗车箱内铺设一层隔热防火材料和一层耐磨材料，高温钢渣的热量经过隔热材料时减少了热传递，防止车厢、车架、油箱被钢渣的高热直接传导。
5.本实用新型通过下述的技术方案来实现：
6.一种钢渣转运车的隔热防火车厢，包括车厢，该车厢不设置后板，在其底板、侧板和前板上均匀设置一个隔热防火层，在该隔热防火层上均匀设置一个耐磨层；在车厢下部的油箱上设置一个隔热垫。
7.作为本实用新型技术方案的进一步优化，所述隔热防火层的材质为膨胀珍珠岩或膨胀蛭石。
8.作为本实用新型技术方案的进一步优化，所述隔热防火层的厚度范围为50
‑
80 mm。
9.作为本实用新型技术方案的进一步优化，所述耐磨层的材质为钢材。
10.作为本实用新型技术方案的进一步优化，所述耐磨层的厚度范围为3
‑
7 mm。
11.作为本实用新型技术方案的进一步优化，所述隔热垫的材质为石棉布。
12.综上所述，本实用新型的钢渣转运车的隔热防火车厢，当500℃钢渣在翻斗车厢内停留30分钟时，车厢底部温度为80℃，车厢侧面温度为60℃，与普通车厢对比，车厢底板温度下降320℃，车厢侧面温度下降320℃，均比柴油的燃点220℃，轮胎燃点350℃，电线皮自燃温度是256℃要低很多；本实用新型能有效保障转运车的油箱、轮胎、电线等不会着火，大
大提高了其安全系数，可广泛应用于转运高温物料的各种车辆。
附图说明
13.图1为本实用新型钢渣转运车的隔热防火车厢实施例的结构示意图；
14.图中：1
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车厢、2
‑
隔热防火层、3
‑
耐磨层、4
‑
隔热垫。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.图1显示了本实用新型钢渣转运车的隔热防火车厢的实施方式。
17.如图1所示，一种钢渣转运车的隔热防火车厢，包括车厢1，其不设置后板，在其底板、侧板和前板上均匀设置一个隔热防火层2，在该隔热防火层2上均匀设置一个耐磨层3；在车厢1下部的油箱上设置一个隔热垫4。
18.在该实施例中，所述隔热防火层2的材质为膨胀珍珠岩；其厚度为60 mm。
19.在该实施例中，所述耐磨层3的材质为钢材，其厚度为4 mm。
20.在该实施例中，所述隔热垫4的材质为石棉布。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。同时，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的范围，任何本领域的技术人员，凡在不脱离本实用新型的精神和原则之前提下，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种钢渣转运车的隔热防火车厢，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）不设置后板，在其底板、侧板和前板上均匀设置一个隔热防火层（2），在该隔热防火层（2）上均匀设置一个耐磨层（3）；在车厢（1）下部的油箱上设置一个隔热垫（4）。2.根据权利要求1所述的钢渣转运车的隔热防火车厢，其特征在于：所述隔热防火层（2）的材质为膨胀珍珠岩或膨胀蛭石。3.根据权利要求1或2所述的钢渣转运车的隔热防火车厢，其特征在于：所述隔热防火层（2）的厚度范围为50
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80 mm。4.根据权利要求1所述的钢渣转运车的隔热防火车厢，其特征在于：所述耐磨层（3）的材质为钢材。5.根据权利要求1或4所述的钢渣转运车的隔热防火车厢，其特征在于：所述耐磨层（3）的厚度范围为3
‑
7mm。6.根据权利要求1所述的钢渣转运车的隔热防火车厢，其特征在于：所述隔热垫（4）的材质为石棉布。

技术总结
本实用新型公开了一种钢渣转运车的隔热防火车厢，包括车厢（1），其不设置后板，在其底板、侧板和前板上均匀设置一个隔热防火层（2），在该隔热防火层（2）上均匀设置一个耐磨层（3），在车厢（1）下部的油箱上设置一个隔热垫（4）；本实用新型能有效保障转运车的油箱、轮胎、电线等不会着火，大大提高了其安全系数，可广泛应用于转运高温物料的各种车辆。用于转运高温物料的各种车辆。用于转运高温物料的各种车辆。


技术研发人员：赵春辉 宋海龙 崔晓虎 毛景平 司明理 彭贵 梅晶 江华 陈增明 刘杰 柴绍华 郑红辉 刘辉 袁烽 刘先锋 张尚 王金权 石岳山 宋笑蒙
受保护的技术使用者：乌鲁木齐千秋业安全技术有限公司
技术研发日：2021.02.17
技术公布日：2021/9/21