一种可减少冷气外散的冷藏车厢的制作方法

1.本实用新型属于冷藏车厢技术领域，具体是指一种可减少冷气外散的冷藏车厢。


背景技术：

2.冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车厢是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的专用柜体，常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等，现有的冷藏车厢大多为结构简单的封闭箱体，配置有制冷机用于保持箱体内部保持低温，然而在实际使用过程中，尝尝因为箱门的开关导致内部温度迅速升温，从而影响货物的品质，且耗能大，容易产生凝霜，导致降温效果差，为此，我们提出一种可减少冷气外散的冷藏车厢来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种可减少冷气外散的冷藏车厢，有效的解决了目前市场上现有冷藏车厢在开关门时能好损失大的问题，在降低装卸货物过程中能耗的同时，能够对箱内的货物进行缓冲保护，且可以实现缓冲张力的调整，具体是一种能够排除湿气的、能够对货物缓冲保护的可减少冷气外散的冷藏车厢。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种可减少冷气外散的冷藏车厢，包括冷藏车厢主体、除湿窗、门板、密封垫、把手、固定杆、抽湿器、挡板、封闭板、电磁铁、导向杆、滑块、缓冲弹簧、连接杆、缓冲板、限位环、调整螺杆、转盘、制冷器、顶排管和冷风机，所述除湿窗设于冷藏车厢主体上，所述门板铰接设于冷藏车厢主体上，所述密封垫设于门板上，所述把手设于门板上，所述固定杆设于除湿窗上，所述抽湿器设于固定杆上，所述挡板设于除湿窗上，所述封闭板铰接设于除湿窗上，所述电磁铁设于封闭板上，所述导向杆设于冷藏车厢主体内壁上，所述滑块滑动连接设于导向杆上，所述缓冲弹簧一端设于冷藏车厢主体上，所述缓冲弹簧另一端设于滑块上，所述连接杆铰接设于滑块上，所述缓冲板铰接设于连接杆上，所述限位环设于缓冲板上，所述调整螺杆一端铰接设于限位环上，所述调整螺杆另一端贯穿冷藏车厢主体设置，所述转盘螺纹连接设于调整螺杆上，所述制冷器设于冷藏车厢主体上，所述顶排管设于冷藏车厢主体上且设于冷藏车厢主体内的顶部，所述冷风机设于冷藏车厢主体上且设于冷藏车厢主体内的顶部。
5.进一步地，所述门板设于密封垫和把手之间，所述挡板设于抽湿器和封闭板之间，所述电磁铁设于挡板和封闭板之间，所述连接杆设于缓冲板和滑块之间。
6.进一步地，所述缓冲板与导向杆呈平行设置，所述调整螺杆与缓冲板呈垂直设置，所述滑块与导向杆呈同轴设置，所述缓冲弹簧与导向杆呈同轴设置。
7.进一步地，所述冷藏车厢主体呈一侧开口的长方体设置，所述门板呈长方体设置，所述导向杆呈圆柱体设置，所述缓冲板呈长方体设置，所述封闭板呈长方体设置。
8.进一步地，所述除湿窗呈口字型设置，所述顶排管呈s型设置，所述调整螺杆呈t型设置，所述限位环呈o型设置。
9.进一步地，所述除湿窗设有若干组，所述抽湿器的数量与除湿窗的数量一致，所述缓冲板设有四组，所述转盘的数量与缓冲板的数量一致，所述调整螺杆的数量与缓冲板的数量一致，所述导向杆的数量是缓冲板数量的两倍，所述滑块的数量是导向杆数量的两倍。
10.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种可减少冷气外散的冷藏车厢，有效的解决了目前市场上现有冷藏车厢在开关门时能好损失大的问题，在降低装卸货物过程中能耗的同时，能够对箱内的货物进行缓冲保护，且可以实现缓冲张力的调整，具体是一种能够排除湿气的、能够对货物缓冲保护的可减少冷气外散的冷藏车厢。
附图说明
11.图1为本实用新型一种可减少冷气外散的冷藏车厢的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型一种可减少冷气外散的冷藏车厢第一视角的剖视图；
13.图3为本实用新型一种可减少冷气外散的冷藏车厢第二视角的剖视图。
14.其中，1、冷藏车厢主体，2、除湿窗，3、门板，4、密封垫，5、把手， 6、固定杆，7、抽湿器，8、挡板，9、封闭板，10、电磁铁，11、导向杆， 12、滑块，13、缓冲弹簧，14、连接杆，15、缓冲板，16、限位环，17、调整螺杆，18、转盘，19、制冷器，20、顶排管，21、冷风机。
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1
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3所示，本实用新型一种可减少冷气外散的冷藏车厢，包括冷藏车厢主体1、除湿窗2、门板3、密封垫4、把手5、固定杆6、抽湿器7、挡板 8、封闭板9、电磁铁10、导向杆11、滑块12、缓冲弹簧13、连接杆14、缓冲板15、限位环16、调整螺杆17、转盘18、制冷器19、顶排管20和冷风机 21，所述除湿窗2设于冷藏车厢主体1上，所述门板3铰接设于冷藏车厢主体 1上，所述密封垫4设于门板3上，所述把手5设于门板3上，所述固定杆6 设于除湿窗2上，所述抽湿器7设于固定杆6上，所述挡板8设于除湿窗2 上，所述封闭板9铰接设于除湿窗2上，所述电磁铁10设于封闭板9上，所述导向杆11设于冷藏车厢主体1内壁上，所述滑块12滑动连接设于导向杆11 上，所述缓冲弹簧13一端设于冷藏车厢主体1上，所述缓冲弹簧13另一端设于滑块12上，所述连接杆14铰接设于滑块12上，所述缓冲板15铰接设于连接杆14上，所述限位环16设于缓冲板15上，所述调整螺杆17一端铰接设于限位环16上，所述调整螺杆17另一端贯穿冷藏车厢主体1设置，所述转盘18 螺纹连接设于调整螺杆17上，所述制冷器19设于冷藏车厢主体1上，所述顶排管20设于冷藏车厢主体1上且设于冷藏车厢主体1内的顶部，所述冷风机 21设于冷藏车厢主体1上且设于冷藏车厢主体1内的顶部。
18.所述门板3设于密封垫4和把手5之间，所述挡板8设于抽湿器7和封闭板9之间，所述电磁铁10设于挡板8和封闭板9之间，所述连接杆14设于缓冲板15和滑块12之间。
19.所述缓冲板15与导向杆11呈平行设置，所述调整螺杆17与缓冲板15呈垂直设置，
所述滑块12与导向杆11呈同轴设置，所述缓冲弹簧13与导向杆 11呈同轴设置。
20.所述冷藏车厢主体1呈一侧开口的长方体设置，所述门板3呈长方体设置，所述导向杆11呈圆柱体设置，所述缓冲板15呈长方体设置，所述封闭板 9呈长方体设置。
21.所述除湿窗2呈口字型设置，所述顶排管20呈s型设置，所述调整螺杆17呈t型设置，所述限位环16呈o型设置。
22.所述除湿窗2设有若干组，所述抽湿器7的数量与除湿窗2的数量一致，所述缓冲板15设有四组，所述转盘18的数量与缓冲板15的数量一致，所述调整螺杆17的数量与缓冲板15的数量一致，所述导向杆11的数量是缓冲板 15数量的两倍，所述滑块12的数量是导向杆11数量的两倍。
23.具体使用时，用户将整个装置放置在运输车上，抓住把手5打开门板3，此时打开冷风机21，使冷风机21产生冷气将冷藏车厢主体1与外部隔绝，从而保持冷藏车厢主体1内的损耗降低，将货物搬运至冷藏车厢主体1内，转动转盘18使调整螺杆17沿着与转盘18垂直的方向向冷藏车厢主体1的外侧移动，从而使调整螺杆17在限位环16上转动并带动缓冲板15向冷藏车厢主体 1的一侧靠近，随着缓冲板15向冷藏车厢主体1一侧靠近，铰接在缓冲板15 上的连接杆14推动滑块12沿着导向杆11的方向压缩缓冲弹簧13，从而调整缓冲弹簧13的预紧力，待货物装好后，将门板3关闭同时关闭冷风机21，使门板3和冷藏车厢主体1在密封垫4的作用下保持密闭，打开制冷器19，使制冷器19通过顶排管20将低温传递到冷藏车厢主体1内，降低冷藏车厢主体1 内的温度，当需要对冷藏车厢主体1内进行除湿时，打开固定杆6上的抽湿器 7，使抽湿器7将冷藏车厢主体1内的湿气通过除湿窗2上的封闭板9排出至冷藏车厢主体1外，待排完后，关闭抽湿器7，使电磁铁10通电，电磁铁10 通电后吸附在挡板8上从而保证冷藏车厢主体1为一密闭的空间，以上便是整个可减少冷气外散的冷藏车厢的使用过程。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
26.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。