一种可快速降温的制动毂的制作方法

1.本实用新型涉及制动毂技术领域，具体为一种可快速降温的制动毂。


背景技术：

2.制动毂就是汽车的鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动毂的材质一般为ht200
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300（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为a级，形态为长片状，长度等级为4
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6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。
3.现有的汽车制动毂在使用时，由于其强度低，且在使用时升温快，同时降温慢，在频繁制动之后，制动毂本身便会积聚较多的热量无法及时自行降温，而采用喷水降温，又会导致制动毂金相结构发生变化，从而造成制动毂失效的情况，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种可快速降温的制动毂解决问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可快速降温的制动毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速降温的制动毂，包括毂体，所述毂体为顶部开口结构，所述毂体的底部开设有安装轴孔，所述毂体的内侧等间距开设有十二个弧形散热槽，所述毂体的内部等间距开设有十二组散热通孔，每组所述散热通孔的个数均为五个。
6.所述弧形散热槽的横截面投影由上而下逐渐变大。
7.所述毂体的底部等间距开设有十二个安装通孔。
8.所述弧形散热槽与所述散热通孔互相交错分布。
9.本实用新型相比现有技术，具有以下优势：
10.本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过在毂体的内侧等间距开设有十二个弧形散热槽，毂体的内部等间距开设有十二组散热通孔，弧形散热槽与散热通孔互相交错分布，当毂体转动时，能够利用自然风进行散热，且散热的均匀性强，散热的效果块，且弧形散热槽的横截面投影由上而下逐渐变大，由于吸收热量后的空气，体积会膨胀变大，进而使得体积膨胀后的空气适应于弧形散热槽的内部，不会对毂体进行挤压，在利于散热的同时减小对毂体的损伤，且毂体的底部等间距开设有十二个安装通孔，以及在毂体底部的中间位置处开设有安装轴孔，使得本装置设计合理，便于安装，且安装后稳定性强。
附图说明
11.图1是本实用新型的立体图。
12.图2是本实用新型的俯视图。
13.图3是本实用新型底部的结构示意图。
14.图中：1、毂体；2、弧形散热槽；3、散热通孔；4、安装通孔；5、安装轴孔。
具体实施方式
15.以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
16.请参阅图1
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3，一种可快速降温的制动毂，包括毂体1，毂体1为顶部开口结构，毂体1的底部开设有安装轴孔5，毂体1的内侧等间距开设有十二个弧形散热槽2，毂体1的内部等间距开设有十二组散热通孔3，每组散热通孔3的个数均为五个，当毂体1转动时，能够利用自然风进行散热，且散热的均匀性强，散热的效果快。
17.优选的，弧形散热槽2的横截面投影由上而下逐渐变大，由于吸收热量后的空气，体积会膨胀变大，进而使得体积膨胀后的空气适应于弧形散热槽2的内部，不会对毂体1进行挤压，在利于散热的同时减小对毂体1的损伤。
18.优选的，毂体1的底部等间距开设有十二个安装通孔4，使得本装置设计合理，便于安装，且安装后稳定性强。
19.优选的，弧形散热槽2与散热通孔3互相交错分布，进而增强本毂体1的散热效果。
20.工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，通过在毂体1的内侧等间距开设有十二个弧形散热槽2，毂体1的内部等间距开设有十二组散热通孔3，弧形散热槽2与散热通孔3弧互相交错分布，当毂体1转动时，能够利用自然风进行散热，且散热的均匀性强，散热的效果快，且弧形散热槽2的横截面投影由上而下逐渐变大，由于吸收热量后的空气，体积会膨胀变大，进而使得体积膨胀后的空气适应于弧形散热槽2的内部，不会对毂体1进行挤压，在利于散热的同时减小对毂体1的损伤，且毂体1的底部等间距开设有十二个安装通孔4，以及在毂体1底部的中间位置处开设有安装轴孔5，使得本装置设计合理，便于安装，且安装后稳定性强。


技术特征：
1.一种可快速降温的制动毂，包括毂体（1），其特征在于：所述毂体（1）为顶部开口结构，所述毂体（1）的底部开设有安装轴孔（5），所述毂体（1）的内侧等间距开设有十二个弧形散热槽（2），所述毂体（1）的内部等间距开设有十二组散热通孔（3），每组所述散热通孔（3）的个数均为五个。2.根据权利要求1所述的一种可快速降温的制动毂，其特征在于：所述弧形散热槽（2）的横截面投影由上而下逐渐变大。3.根据权利要求1所述的一种可快速降温的制动毂，其特征在于：所述毂体（1）的底部等间距开设有十二个安装通孔（4）。4.根据权利要求1所述的一种可快速降温的制动毂，其特征在于：所述弧形散热槽（2）与所述散热通孔（3）互相交错分布。

技术总结
本实用新型公开了一种可快速降温的制动毂，包括毂体，所述毂体为顶部开口结构，所述毂体的底部开设有安装轴孔，所述毂体的内侧等间距开设有十二个弧形散热槽，所述毂体的内部等间距开设有十二组散热通孔，每组所述散热通孔的个数均为五个，所述毂体的底部等间距开设有十二个安装通孔，所述弧形散热槽与所述散热通孔互相交错分布，所述弧形散热槽的横截面投影由上而下逐渐变大，由于吸收热量后的空气，体积会膨胀变大，进而使得体积膨胀后的空气适应于弧形散热槽的内部，不会对毂体进行挤压，在利于散热的同时减小对毂体的损伤。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有散热效果好和能够减小对毂体的损伤的特点。果好和能够减小对毂体的损伤的特点。果好和能够减小对毂体的损伤的特点。


技术研发人员：魏如宏
受保护的技术使用者：湖北泰达机械制造有限公司
技术研发日：2021.03.02
技术公布日：2021/12/30