一种具有智能检测预警系统的爆胎应急安全装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车爆胎安全技术领域,其具体涉及一种具有智能检测预警系统的爆胎应急安全装置。


背景技术：

2.车辆轮胎胎压低于标准值或因轮胎破损导致漏气后,变瘪的轮胎与地面的摩擦将成倍增加,造成胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降,这种情况下,如果车辆高速行驶,就可能导致爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎,则会导致车辆出现偏移,如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险,甚至会与同向车辆或反向车辆相撞,造成巨大的人身伤害或财产损失。根据国家法规要求，为减少车辆爆胎造成的生命财产损失，爆胎应急安全装置将作为主销营运车辆转向轮的必要配置之一。
3.目前，爆胎应急安全装置均安装在轮胎内侧、轮毂上方，因爆胎应急安全装置没有安装智能检测设备，当爆胎应急安全装置的螺母出现松脱或支撑带断裂失效后均不能及时给出预警，车辆及驾驶员无法获得失效信息从而导致车辆处于危险状态，同时在车辆年度检测时检测部门在不拆车胎的情况下也无法诊断设备的安全性。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型内容采用了如下技术方案：
5.一种具有智能检测预警系统的爆胎应急安全装置，所述爆胎应急安全装置包括支撑带、调节固定装置和垫块，所述支撑带端部设置有向内弯折部，所述调节固定装置用于支撑带之间的连接；所述垫块设置在所述向内弯折部与所述调节固定装置之间，所述垫块的一侧为与所述向内弯折部适配的圆弧，另一侧为平面结构；所述调节固定装置与所述垫块的平面结构之间设置有压力传感器；所述支撑带的轮毂侧上设置有应力传感器；所述支撑带上设置有安装座，所述安装座内设置有信号发射器，所述应力传感器、所述压力传感器与所述信号发射器电连接，所述信号发射器与设置在驾驶室内的显示装置无线信号连接。
6.进一步地，所述调节固定装置包括挂钩和螺杆连接结构，所述螺杆连接结构包括螺母和螺杆，所述螺杆贯穿设置在所述向内弯折部的中部；所述垫块设置在所述向内弯折部与所述螺母之间以及所述挂钩与所述向内弯折部之间；所述压力传感器设置在所述螺母与所述垫块的平面结构之间，和/或设置在所述挂钩与向内弯折部之间。
7.进一步地，所述垫块的平面结构包括镶嵌在所述垫块内的金属板，所述压力传感器设置在所述金属板与所述螺母之间，和/或设置在所述金属板与所述挂钩之间。
8.进一步地，所述爆胎应急安全装置还包括抵脚，所述抵脚设置于所述支撑带的轮毂侧，用于间隔轮毂与所述支撑带；所述应力传感器的高度小于所述抵脚的高度。
9.进一步地，所述支撑带上还设置有监控设备，用于对爆胎应急安全装置的总体情况进行监控，包括对应设置的光源和接收器，所述光源安装在支撑带上，所述接收器安装在另一成对设置的支撑带上。
10.进一步地，所述光源和所述接收器分别安装在与所述螺杆的两端端部对应的两个支撑带上。
11.进一步地，所述监控设备为激光监控设备或红外监控设备中的一种。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型能够有效提升爆胎应急安全装置的智能化，使驾乘人员获得准确的安全预警信息提前处置，避免危害的发生；同时，还可以为车管所、检车站提供检车数据实现车辆快速检测，提升检车效率。
14.此外，本实用新型使用了具有弹性的垫块可以增加螺母与支撑带之间的预紧力，同时，轮胎转动过程中，由于垫块弹性的存在，螺母与支撑带之间的预紧力会出现实时的变化，帮助驾驶员判断预警系统是否正常工作，以使车辆始终处于安全状态。
附图说明
15.图1是本实用新型(不含发射器)的整体结构正视示意图
16.图2是图1中局部放大图a；
17.图3是图2在剖视图b
‑
b；
18.图4是本实用新型安装发射器后的整体结构示意图；
19.其中，1、支撑带；2、向内弯折部；3、挂钩；4、抵脚；5、螺母；6、垫块；7、螺杆；8、金属板；9、压力传感器；10、应力传感器；11、安装座；12、信号发射器。
具体实施方式
20.实施例1
21.一种具有智能检测预警系统的爆胎应急安全装置，在现有技术中，爆胎应急安全装置包括成对设置的支撑带1、调节固定装置和垫块6，其中，支撑带1包括基带，基带两端分别设置有形成支撑带弯折舌的向内弯折部2；调节固定装置包括挂钩3和螺杆7连接结构，其中，支撑带1与另一支撑带1固定连接的其中一端通过挂钩3固定连接，支撑带1与另一支撑带1固定连接的另一端通过螺杆连接结构固定连接；爆胎应急安全装置还包括抵脚4，抵脚4嵌入轮毂内固定连接。
22.垫块6设置在向内弯折部2与调节固定装置之间，垫块6的一侧为与向内弯折部2适配的圆弧，另一侧为平面结构；调节固定装置与垫块6的平面结构之间设置有压力传感器9；支撑带1的轮毂侧上设置有应力传感器10；支撑带1上设置有安装座11，安装座11内设置有信号发射器12，应力传感器10、压力传感器9与信号发射器12电连接，信号发射器12与设置在驾驶室内的显示装置无线信号连接。在另一实施例中，信号发射器12可以通过安装座11安装在挂钩3上。
23.在本实施例中，螺杆连接结构包括螺母5和螺杆7，螺杆7贯穿设置在向内弯折部2的中部；垫块6设置在向内弯折部2与螺母5之间以及挂钩3与向内弯折部2之间；压力传感器9设置在螺母5与垫块6的平面结构之间。在另一实施例中，压力传感器9可以分别设置在螺母5与垫块6的平面结构之间、挂钩3与向内弯折部2之间；或者将压力传感器9设置在挂钩3与向内弯折部2之间。
24.其中，垫块6的平面结构包括镶嵌在垫块6内的金属板8。在本实施例中，压力传感
器9设置在金属板8与螺母5之间。在另一实施例中，压力传感器9可以设置在金属板8与挂钩3之间。
25.在本实施例中，垫块6为尼龙或弹性橡胶，优选为尼龙。
26.在本实施例中，爆胎应急安全装置还包括抵脚4，抵脚4设置于支撑带1的轮毂侧，用于间隔轮毂与支撑带1；应力传感器10的高度小于抵脚4的高度。
27.在本实施例中，显示装置内设置有控制单元和预警显示模块。压力传感器9通过导线连接到信号发射器12上，定时将压力信号通过信号发射器12传递给控制单元，控制单元通过设定的既定数据进行分析；当控制单元判断压力值低于设定值极限后则发送预警信号给预警显示模块，其中，预警信号分绿、黄、红三级。
28.应力传感器主要检测基带结构内部应力的变化从而判断主体是否有松脱、断裂情况，应力传感器的检测数据同样采用导线连接方式传递给信号发射器12，定时将应力信号通过信号发射器12传递给控制单元，控制单元通过设定的既定数据进行分析；当控制单元判断压力值低于设定值极限后则发送预警信号给预警显示模块，其中，预警信号分为分绿、黄、红三级。
29.其中，信号发射器12可通过安装座11固定在钢带上或连接挂钩上。在本实施例中，信号发射器12通过安装座11固定在钢带上，信号发射器12与控制单元采用蓝牙通讯；控制单元与预警显示模块采用can线连接或线连接。
30.在另一实施例中，支撑带1上还设置有监控设备，用于对爆胎应急安全装置的总体情况进行监控，包括对应设置的光源和接收器，光源通过第一转接架安装在支撑带1上，接收器通过第二转接架安装在另一成对设置的支撑带上。其中，光源和接收器分别安装在与螺杆7的两端端部对应的两个支撑带上。其中，监控设备为激光监控设备或红外监控设备中的一种。在该实施例中，第一转接架与第二转接架为c型支架，c型支架的一侧与支撑带固定连接，另一侧与光源或接收器固定连接。监控设备与信号发射器12导线连接或无线连接；当螺杆7与螺母5之间出现松动或支撑板1出现断裂时，光源和接收器之间出现位移，监控设备将监测信号通过信号发射器12发送给驾驶室内的显示装置。
31.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。