防冲撞缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为防冲撞缓冲装置。


背景技术：

2.高速公路及城市道路是提供日常生活交通运输的道路，便于城市居民的生活和工作，而城市道路在长时间的使用过程中，时常会出现损坏，而当道路出现问题，需要市政人员进行维修，在维修过程中，由于道路上车辆较多，在夜晚时由于视线受到阻碍，维修车辆会受到道路上车辆撞击，从而导致产生一定安全隐患；
3.现有的防冲撞缓冲装置在使用时，由于车辆冲击力较大，现有缓冲装置防撞效果较差，从而导致车辆受损，以及现有缓冲装置上不具备指示设备，对来往车辆进行警示，以及装置在维修车辆末端固定性较差，易脱落。
4.针对上述问题，急需在原有防冲撞缓冲装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供防冲撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的现有的防冲撞缓冲装置在使用时，由于车辆冲击力较大，现有缓冲装置防撞效果较差，从而导致车辆受损，以及现有缓冲装置上不具备指示设备，对来往车辆进行警示，以及装置在维修车辆末端固定性较差，易脱落的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防冲撞缓冲装置，包括固定块、固定架、缓冲块、拔销和固定杆，所述固定块的外端固定连接有反射条，且固定块的顶端固定安装有连接架，并且连接架的顶端固定安装有信号灯和指示灯，所述固定块的后端固定连接有固定架，且固定块的后端固定连接有固定管，并且固定管的内端设置有缓冲块。
7.优选的，所述固定块的外表面等间距设置有三组反射条，且固定块俯视呈“凹”字形结构，并且固定块与连接架为焊接连接。
8.优选的，所述固定架的末端螺栓安装有安装架，且安装架的侧端固定安装有安装块，所述安装块的内端设置有拔销，且拔销通过弹簧与安装块相连接，并且拔销的输出端外表面固定连接有固定杆，所述安装块的内端开设有侧槽，且侧槽内端与固定杆相贴合，所述侧槽顶端开设有顶槽，且顶槽内端与固定杆相贴合。
9.优选的，所述固定架俯视呈圆弧状结构，且固定架关于固定块横向中心线对称设置为两组。
10.优选的，所述固定管并列分布有四组，且固定管内部填充有缓冲块，并且缓冲块有弹性橡胶材质构成。
11.优选的，所述安装块与拔销为活动连接，且拔销通过弹簧与安装块构成弹性结构。
12.优选的，所述固定杆关于拔销中心对称分布有两组，所述固定杆通过顶槽与安装块构成卡合结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防冲撞缓冲装置；
14.1.设置有固定块和缓冲块，当装置前端受到撞击时，凹形结构的固定块首先对冲击力进行吸收，其后端弧形固定架以及固定管中的缓冲块对冲击力进一步削弱，对维修车辆以及维修人员进行防护，避免产生安全事故；
15.2.设置有安装块以及拔销，通过拔销的转动，使得拔销侧端的固定杆13脱离与顶槽的卡合结构，在弹簧的弹性作用下从侧槽伸出，拔销输出端也会与车尾架上的安装孔相接触，形成稳定固定结构，避免装置的滑动脱落。
附图说明
16.图1为本实用新型整体俯视结构示意图；
17.图2为本实用新型固定块正视结构示意图；
18.图3为本实用新型固定架侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型安装块正剖视结构示意图；
20.图5为本实用新型顶槽俯视结构示意图。
21.图中：1、固定块；2、反射条；3、连接架；4、信号灯；5、指示灯；6、固定架；7、固定管；8、缓冲块；9、安装架；10、安装块；11、拔销；12、弹簧；13、固定杆；14、侧槽；15、顶槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：防冲撞缓冲装置，包括固定块1、反射条2、连接架3、信号灯4、指示灯5、固定架6、固定管7、缓冲块8、安装架9、安装块10、拔销11、弹簧12、固定杆13、侧槽14和顶槽15，固定块1的外端固定连接有反射条2，且固定块1的顶端固定安装有连接架3，并且连接架3的顶端固定安装有信号灯4和指示灯5，固定块1的后端固定连接有固定架6，且固定块1的后端固定连接有固定管7，并且固定管7的内端设置有缓冲块8；
24.固定架6的末端螺栓安装有安装架9，且安装架9的侧端固定安装有安装块10，安装块10的内端设置有拔销11，且拔销11通过弹簧12与安装块10相连接，并且拔销11的输出端外表面固定连接有固定杆13，安装块10的内端开设有侧槽14，且侧槽14内端与固定杆13相贴合，侧槽14顶端开设有顶槽15，且顶槽15内端与固定杆13相贴合；
25.固定块1的外表面等间距设置有三组反射条2，且固定块1俯视呈“凹”字形结构，并且固定块1与连接架3为焊接连接，通过固定块1对装置受到的冲击力进行吸收；
26.固定架6俯视呈圆弧状结构，且固定架6关于固定块1横向中心线对称设置为两组，固定管7并列分布有四组，且固定管7内部填充有缓冲块8，并且缓冲块8有弹性橡胶材质构成，通过圆弧状的固定架6以及固定管7内的缓冲块8对冲击力进行进一步削弱，形成稳定防护作用；
27.安装块10与拔销11为活动连接，且拔销11通过弹簧12与安装块10构成弹性结构，固定杆13关于拔销11中心对称分布有两组，固定杆13通过顶槽15与安装块10构成卡合结
构，通过拔销11的拉动对装置与车尾架形成稳定连接，避免装置的滑动脱落。
28.工作原理：在使用该防冲撞缓冲装置时，根据图1，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，使用前将缓冲块8放置于固定管7中，然后将拔销11转动，此时拔销11输出端外表面的固定杆13将同步转动，并使得固定杆13与侧槽14对齐，在弹簧12的作用下弹出，通过拔销11使得安装架9与维修车辆的车尾架相连接，进行装置的固定，再将信号灯4和指示灯5接通电源，从而使得形成醒目的警示效果，避免过往车辆形成冲撞，在使用完毕后，拉动拔销11，使得拔销11在安装块10内向上滑动，此时拔销11外表面的固定杆13将沿着侧槽14同步上移，移动至顶端后，转动拔销11使得固定杆13沿着顶槽15进行转动，通过顶槽15对固定杆13的位置进行固定，使得装置与车尾架脱离卡合状态；
29.当装置受撞击时，其前端固定块1将首先受到冲撞，并产生形变，由于固定块1的顶端呈凹字形结构，使得固定块1对冲击力进行吸收，同时冲击力将蔓延至固定架6以及固定管7上，通过冲击力将使得多组固定架6进行挤压，固定架6内端的缓冲块8，将对挤压力进行吸收，使得蔓延的冲击力进一步减小，从而通过三组缓冲机构对冲击力进行吸收，使得冲击力被大大减小，形成稳定保护作用，增加了整体的实用性。
30.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。