一种汽车座椅靠背的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背。


背景技术：

2.汽车座椅一般由骨架和具有弹性的结构组成，主要用于乘坐的舒适和保护乘客，具备一定的缓冲，现有的座椅骨架下端通常呈u形框架或封闭环框架，但是单纯的框架结构强度不足，当受到冲击时容易变形，当变性的幅度过大时，容易造成驾驶安全。


技术实现要素：

3.基于上述技术缺陷，本实用新型提供一种汽车座椅靠背，解决了上述技术问题中的技术缺陷。
4.本实用新型一种汽车座椅靠背，包括骨架以及连接件，所述连接件安装在骨架的下端，所述骨架由拱门状管体组成，所述连接件包括两个，两个所述连接件分别安装在管体的底端，所述连接件包括连接片和连接管，所述连接管套设在管体上，所述连接片与连接管焊接连接，所述连接片与管体之间的夹角为90度。
5.进一步，所述连接片一端头设有连接板，所述连接板与连接管之间还设有固定板，所述连接板上开有贯通的螺孔，所述管体采用钢管制成。
6.进一步，所述连接板与管体中心点之间的夹角为59.97
‑
60.03度。
7.进一步，所述连接件采用钢材制成。
8.进一步，所述连接板与固定板一体成型，所述连接板与固定板上表面水平。
9.本实用新型一种汽车座椅靠背，结构简单，制造成本低，通过合理的折弯和安装角度，使骨架和连接件达到最稳定结构，设置固定板，固定板和连接板配合，增加了强度，增强了抗冲击能力。
附图说明
10.图1为本实用新型整体结构图。
11.其中：1、骨架；2、连接件；3、连接管；4、连接板；5、固定板。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
13.根据图1所示的本实用新型一种汽车座椅靠背，包括骨架1以及连接件2，所述连接件2安装在骨架1的下端，所述骨架1由拱门状管体组成，所述连接件2包括两个，两个所述连接件2分别安装在管体的底端，所述连接件2包括连接片和连接管3，所述连接管3套设在管体上，所述连接片与连接管3焊接连接，所述连接片与管体之间的夹角为90度。
14.进一步，所述连接片一端头设有连接板4，所述连接板4与连接管3之间还设有固定板5，所述连接板4上开有贯通的螺孔，所述管体采用钢管制成。
15.进一步，所述连接板4与管体中心点之间的夹角为59.97
‑
60.03度。
16.进一步，所述连接件2采用钢材制成。
17.进一步，所述连接板4与固定板5一体成型，所述连接板4与固定板5上表面水平。
18.所述骨架1呈拱门状，其下端开口，所述连接件2安装在骨架1最下端的管体上，首先通过连接管3套在管体上，再通过焊接的方式加固，增加了连接强度，所述连接板4的一端头焊接在连接管3的一侧，使其成为一个整体。
19.本实用新型一种汽车座椅靠背，结构简单，制造成本低，通过合理的折弯和安装角度，使骨架1和连接件2达到最稳定结构，设置固定板5，固定板5和连接板4配合，增加了强度，增强了抗冲击能力。
20.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅靠背，其特征在于：包括骨架以及连接件，所述连接件安装在骨架的下端，所述骨架由拱门状管体组成，所述连接件包括两个，两个所述连接件分别安装在管体的底端，所述连接件包括连接片和连接管，所述连接管套设在管体上，所述连接片与连接管焊接连接，所述连接片与管体之间的夹角为90度。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背，其特征在于：所述连接片一端头设有连接板，所述连接板与连接管之间还设有固定板，所述连接板上开有贯通的螺孔，所述管体采用钢管制成。3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背，其特征在于：所述连接板与管体中心点之间的夹角为59.97
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60.03度。4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背，其特征在于：所述连接件采用钢材制成。5.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背，其特征在于：所述连接板与固定板一体成型，所述连接板与固定板上表面水平。

技术总结
本实用新型一种汽车座椅靠背，包括骨架以及连接件，所述连接件安装在骨架的下端，所述骨架由拱门状管体组成，所述连接件包括两个，两个所述连接件分别安装在管体的底端，所述连接件包括连接片和连接管，所述连接管套设在管体上，所述连接片与连接管焊接连接，所述连接片与管体之间的夹角为90度，本实用新型结构简单，制造成本低，通过合理的折弯和安装角度，使骨架和连接件达到最稳定结构，设置固定板，固定板和连接板配合，增加了强度，增强了抗冲击能力。能力。能力。


技术研发人员：徐向军 陈年初
受保护的技术使用者：昆山锦旺塑胶电子有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/11/9