一种雨刮器电机安装总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的安装，具体涉及雨刮器电机安装总成及车辆。


背景技术：

2.目前大部分汽车雨刮电机安装于车身框架结构的机舱区域中，参见图1至图3，雨刮器电机5左、中、右安装点分别与车身框架1上的现有左支架6、现有中支架7和现有右支架8固定连接，车身上雨刮电机安装区域一般为车身上焊接层次、零件结构最复杂的区域之一，因此安装支架的精度难以保证，而安装支架的精度对雨刮的刮水效果、异响等又有着重要的影响。目前的现有左支架6、现有中支架7和现有右支架8与车身框架1存在多向搭接的关系，不便于焊接夹具x、y、z向的调整，使得安装支架的精度既难以保证又无法通过改变夹具、模具来调整其精度，因此，需要开发一种新型的雨刮器电机安装总成。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种雨刮器电机安装总成及车辆，其结构简单，能够实现安装支架x、y、z向精度可调。
4.本实用新型所述的雨刮器电机安装总成，包括左支架、中支架和右支架，所述左支架、中支架和右支架上分别设有与雨刮器电机左部、中部和右部固定连接的第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述左支架底部设有与车身框架焊接固定的z向搭接面，所述中支架前侧设有与车身框架焊接固定的x向搭接面，所述右支架右侧设有与车身框架焊接固定的y向搭接面。
5.进一步，所述车身框架与左支架的z向搭接面对应的位置设有安装凸台。
6.进一步，所述左支架上设有朝上延伸的第一凸起，所述第一安装点设于第一凸起上。
7.进一步，所述中支架后侧设有第二凸起，所述第二安装点设于第二凸起上。
8.进一步，所述中支架上边沿向前弯折形成第一翻边，该第一翻边前端设有与车身框架焊接固定的第二翻边。
9.进一步，所述右支架上设有朝左延伸的第三凸起，所述第三安装点设于第三凸起上。
10.一种车辆，包括雨刮器总成，所述雨刮器总成包括上述的雨刮器电机安装总成。
11.进一步，x向、y向和z向分别为所述车辆的前后方向、左右方向和上下方向。
12.本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。
13.1、本实用新型所述左支架底部设有与车身框架焊接固定的z向搭接面，进而在焊接过程中通过调整焊接夹具的x、y向位置即可实现左支架的x、y向位置调节，保证了左支架的x、y向精度。由于在所述车身框架与左支架的z向搭接面对应的位置设有安装凸台，通过调整车身框架冲压模具局部型面来调整安装凸台的高度，实现了左支架z向高度调整，保证了左支架的z向精度，相应地，实现了雨刮器电机左部x、y、z向调节。
14.2、本实用新型所述中支架前侧设有与车身框架焊接固定的x向搭接面，在焊接过程中通过调整焊接夹具的y、z向位置即可实现中支架的y、z向位置调节，保证了中支架的y、z向精度，相应地，实现了雨刮器电机中部的y、z向调节。所述右支架右侧设有与车身框架焊接固定的y向搭接面，在焊接过程中通过调整焊接夹具的x、z向位置即可实现右支架的x、z向位置调节，保证了右支架的x、z向精度，相应地，实现了雨刮器电机右部的x、z向调节。
15.3、本实用新型结构简单，性能可靠，实用新强，通过调整焊接夹具位置、冲压模具型面来调整安装总成的x、y、z向精度，以适应雨刮器电机的装配需求。
附图说明
16.图1是雨刮器电机的结构示意图；
17.图2是现有雨刮器电机安装总成的结构示意图；
18.图3是雨刮器电机的现有装配示意图；
19.图4是本实用新型所述左支架的结构示意图；
20.图5是本实用新型所述中支架的结构示意图；
21.图6是本实用新型所述右支架的结构示意图。
22.图中，1—车身框架，11—安装凸台，2—左支架，21—第一安装点，22—第一凸起，23—z向搭接面，3—中支架，31—第二安装点，32—第二凸起，33—第一翻边，34—第二翻边，35—x向搭接面，4—右支架，41—第三安装点，42第三凸起，43—y向搭接面，5—雨刮器电机，6—现有左支架，7—现有中支架，8—现有右支架。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
24.参见图4至图6，所示的雨刮器电机安装总成，包括左支架2、中支架3和右支架4，所述左支架2、中支架3和右支架4上分别设有与雨刮器电机5左部、中部和右部固定连接的第一安装点21、第二安装点31和第三安装点41。
25.所述左支架2底部设有与车身框架1焊接固定的z向搭接面23，在焊接过程中通过调整焊接夹具的x、y向位置即可实现左支架的x、y向位置调节，保证了左支架2的x、y向精度。所述车身框架1与左支架2的z向搭接面23对应的位置设有安装凸台11。通过调整车身框架冲压模具局部型面来调整安装凸台11的高度，实现了左支架2的z向高度调整，保证了左支架2的z向精度，相应地，实现了雨刮器电机5左部x、y、z向调节。
26.所述中支架3前侧设有与车身框架1焊接固定的x向搭接面35，在焊接过程中通过调整焊接夹具的y、z向位置即可实现中支架3的y、z向位置调节，保证了中支架3的y、z向精度，相应地，实现了雨刮器电机5中部的y、z向调节。
27.为了进一步提升中支架3与车身框架1的连接强度，在所述中支架3上边沿向前弯折形成第一翻边33，该第一翻边33前端设有与车身框架1焊接固定的第二翻边34。
28.所述右支架4右侧设有与车身框架1焊接固定的y向搭接面45。在焊接过程中通过调整焊接夹具的x、z向位置即可实现右支架4的x、z向位置调节，保证了右支架4的x、z向精度，相应地，实现了雨刮器电机5右部的x、z向调节。
29.为了提高左支架2自身的结构强度，保证第一安装点21的性能满足需求，在所述左
支架2上设有朝上延伸的第一凸起22，所述第一安装点21设于第一凸起22上。同理，所述中支架3后侧设有第二凸起32，所述第二安装点31设于第二凸起32上；所述右支架4上设有朝左延伸的第三凸起42，所述第三安装点41设于第三凸起42上。
30.本实用新型分别限定了左支架2、中支架3、右支架4与车身框架1的搭接方式，进而能够通过调整焊接夹具位置、冲压模具型面来调整安装总成的x、y、z向精度，实现了雨刮器电机左部的x、y、z向调节，中部的y、z向调节，右部的x、z向调节，适应了雨刮器电机的装配需求。并且结构简单，性能可靠，实用性强。
31.其中，x向、y向和z向分别为所述车辆的前后方向、左右方向和上下方向。
32.一种车辆，包括雨刮器总成，所述雨刮器总成包括上述的雨刮器电机安装总成。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种雨刮器电机安装总成，包括左支架（2）、中支架（3）和右支架（4），所述左支架（2）、中支架（3）和右支架（4）上分别设有与雨刮器电机（5）左部、中部和右部固定连接的第一安装点（21）、第二安装点（31）和第三安装点（41），其特征在于：所述左支架（2）底部设有与车身框架（1）焊接固定的z向搭接面（23），所述中支架（3）前侧设有与车身框架（1）焊接固定的x向搭接面（35），所述右支架（4）右侧设有与车身框架（1）焊接固定的y向搭接面（43）。2.根据权利要求1所述的雨刮器电机安装总成，其特征在于：所述车身框架（1）与左支架（2）的z向搭接面（23）对应的位置设有安装凸台（11）。3.根据权利要求1或2所述的雨刮器电机安装总成，其特征在于：所述左支架（2）上设有朝上延伸的第一凸起（22），所述第一安装点（21）设于第一凸起（22）上。4.根据权利要求1或2所述的雨刮器电机安装总成，其特征在于：所述中支架（3）后侧设有第二凸起（32），所述第二安装点（31）设于第二凸起（32）上。5.根据权利要求1或2所述的雨刮器电机安装总成，其特征在于：所述中支架（3）上边沿向前弯折形成第一翻边（33），该第一翻边（33）前端设有与车身框架（1）焊接固定的第二翻边（34）。6.根据权利要求1或2所述的雨刮器电机安装总成，其特征在于：所述右支架（4）上设有朝左延伸的第三凸起（42），所述第三安装点（41）设于第三凸起（42）上。7.一种车辆，包括雨刮器总成，其特征在于：所述雨刮器总成包括权利要求1~6任一项所述的雨刮器电机安装总成。

技术总结
本实用新型公开了一种雨刮器电机安装总成及车辆，包括左支架、中支架和右支架，所述左支架、中支架和右支架上分别设有与雨刮器电机左部、中部和右部固定连接的第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述左支架底部设有与车身框架焊接固定的Z向搭接面，所述中支架前侧设有与车身框架焊接固定的X向搭接面，所述右支架右侧设有与车身框架焊接固定的Y向搭接面。其结构简单，能够实现安装支架X、Y、Z向精度可调。可调。可调。


技术研发人员：凌鸿伟 肖义超 丁涛 吴建国 周汉章
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.12
技术公布日：2021/11/2