汽车后视镜、车窗的雨水清除系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车驾驶安全技术领域，具体涉及一种汽车后视镜、车窗的雨水清除系统。


背景技术：

2.汽车在阴雨天气中行驶时，汽车后视镜以及车窗玻璃总会残留雨滴，使得驾驶员难以清晰的观测汽车侧后的情况，很容易在变道或者转向时发生交通事故。为了解决这一问题，最常用的方法有：一、在后视镜背面配置电加热装置，通过加热电阻丝使得镜面温度升高，蒸发消除镜面上的水雾，这种方式能处理一般的雾气和小水滴，但是由于加热电阻丝设置在镜面的背面，对镜面的加热效率很低，去除雨水的效果有限；同时对于电阻丝要依靠汽车的电能对其进行加热。二、在后视镜上安装雨刮器，通过电机驱动雨刮器滑动来去除雨水的效果较好，但是却需要安装很复杂的电路结构，成本较高，同样也会消耗车辆能源，同时雨刮器在镜面上的滑动也在一定程度上影响驾驶员的视线，而且不同车主调整后视镜的位置不同，而雨刮刮臂位置无法实现动态调整，雨刮除雨效果大大降低。三、空气由泵加压后流入管道冲刷后视镜和车窗，清除其雨水，该方案需要增加一套专用设备，同样需要消耗车辆能源。
3.综上所述，无论是一种方案都需利用汽车自身的电能，浪费能源，特别是对于新能源汽车而言，影响汽车的续航里程。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种不消耗车内电能的前提下，清除效果好的汽车后视镜、车窗的雨水清除系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，包括朝向汽车行进迎风方向布置的进风口，进风口的后端通过管道与出风口相连通，所述的出风口设置在后视镜壳体上以及驾驶员观察区上方的窗框上，出风口的出风方向朝向后视镜面/观察区玻璃布置。
6.上述方案中，将汽车行驶形成的气流通过进风口引入管道，借用管道较小尺寸形成高压的空气流，引导该高压空气流流入后视镜的出风口和驾驶员观察区的出风口，进而实现清除雨水；本实用新型不需要消耗车辆能源，同时不影响车辆外观。
附图说明
7.图1为雨水清除原理图；
8.图2为后视镜出风口结构示意图；
9.图3为进风口和管道结构示意图。
具体实施方式
10.一种汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，包括朝向汽车行进迎风方向布置的进风口10，进风口10的后端通过管道20与出风口30相连通，所述的出风口30设置在后视镜40壳体上以及驾驶员观察区50上方的窗框上，出风口30的出风方向朝向后视镜面/观察区玻璃布置。将汽车行驶形成的气流通过进风口30引入管道20，借用管道20小孔节流原理对进风口30引入的气流形成高压气流，并引导该高压空气流流入后视镜40的出风口30和驾驶员观察区50的出风口30，进而实现清除雨水；本实用新型不需要消耗车辆能源，同时出风口30布置在上端，不会影响车辆美观、不会因后视镜40调节位置而影响雨水清除效果，也不会存在雨水和灰尘进入管道20内的情况。
11.进风口10设置在车辆内外循环切换挡板处，车主需要清除外后视镜40和车窗驾驶员观察区50雨水时，可打开空调外循环即可，不需要使用时关闭外循环即可，操作方便；进风口10整体呈前大后小的漏斗状，且进风口10的中心轴与车辆前进方向平行布置，可有效引入气流进入管道20内，且结构简单。即使有灰尘或雨水进入管道20，在汽车开启外循环时，高压的气流也会清除管道20的雨水和灰尘。
12.进风口10的后端与主管道21相连，主管道21的后端连通有4根分管道22，4根分管道22的后端分别延伸至左、右后视镜40壳体上的出风口30以及左、右观察区50上的出风口30处。空气进入主管道21 时，因主管道21尺寸较小可形成高压的空气流，可通过试验标定选择合适的管道尺寸，主管道21中的气流再通过4根分管道22进行分流，分别将高压气流引入到左后视镜上端出风口30、左车门驾驶员观察区上端出风口30、右后视镜上端出风口30和右车门驾驶员观察区上端出风口30处，并对相应部位的雨水进行清除。
13.出风口30在后视镜40壳体上以及观察区50窗框上设置有多个，且每个出风口30形状为蜂窝状，蜂窝状结构可增大雨水清除面积。
14.优选的，漏斗状的进风口10前端开口为120
°
布置，能够对汽车行驶过程中的气流进行收集。
15.分管道22的内径小于主管道21的内径，利用小孔节流原理对引入的气流形成高压气流。
16.进一步的，管道20走向沿着空调风道和低压线束方向布置。


技术特征：
1.一种汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，其特征在于：包括朝向汽车行进迎风方向布置的进风口(10)，进风口(10)的后端通过管道(20)与出风口(30)相连通，所述的出风口(30)设置在后视镜(40)壳体上以及驾驶员观察区(50)上方的窗框上，出风口(30)的出风方向朝向后视镜面/观察区玻璃布置。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，其特征在于：进风口(10)设置在车辆内外循环切换挡板处，进风口(10)整体呈前大后小的漏斗状，且进风口(10)的中心轴与车辆前进方向平行布置。3.根据权利要求2所述的汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，其特征在于：进风口(10)的后端与主管道(21)相连，主管道(21)的后端连通有4根分管道(22)，4根分管道(22)的后端分别延伸至左、右后视镜(40)壳体上的出风口(30)以及左、右窗框(50)上的出风口(30)处。4.根据权利要求3所述的汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，其特征在于：出风口(30)在后视镜(40)壳体上以及观察区(50)窗框上设置有多个，且每个出风口(30)形状为蜂窝状。5.根据权利要求2所述的汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，其特征在于：漏斗状的进风口(10)前端开口为120
°
布置。6.根据权利要求3所述的汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，其特征在于：分管道(22)的内径小于主管道(21)的内径。7.根据权利要求1所述的汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，其特征在于：管道(20)走向沿着空调风道和低压线束方向布置。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种不消耗车内电能的前提下，清除效果好的汽车后视镜、车窗的雨水清除系统，包括朝向汽车行进迎风方向布置的进风口，进风口的后端通过管道与出风口相连通，所述的出风口设置在后视镜壳体上以及驾驶员观察区上方的窗框上，出风口的出风方向朝向后视镜面/观察区玻璃布置。上述方案中，将汽车行驶形成的气流通过进风口引入管道，借用管道较小尺寸形成高压的空气流，引导该高压空气流流入后视镜的出风口和驾驶员观察区的出风口，进而实现清除雨水；本实用新型不需要消耗车辆能源，同时不影响车辆外观。同时不影响车辆外观。同时不影响车辆外观。


技术研发人员：芮开闩 沙文瀚 刘琳 郑文龙 马利丹 左博文 樊浩杰
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2021/12/7