一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫。


背景技术：

2.随着商用车通用化、轻量化的提出，对散热器悬置重量、车型通用化要求也变得更高。目前国内不同的主机厂中，使用的散热器软垫种类各不相同，即使同一主机厂不同的车型使用的散热器软垫也各不相同，衬套类、拉杆类等等，型号多增加了换错件的风险，另外，部分悬置软垫只起到一个连接作用，不起减振作用，且重量偏重。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫，包括嵌件和角撑架，嵌件的外侧通过硫化模具硫化有一体的橡胶体，倒锥形的压紧件竖直插在嵌件的顶端内，嵌件套在角撑架的顶端，且压紧件贯穿有内端拧在角撑架顶端的螺栓，角撑架下端贯穿有多个角撑架孔，嵌件的下端设置有向嵌件主体垂直方向延伸的凸起支撑台，橡胶体包裹住凸起支撑台。
5.进一步地，压紧件的上端设置有一圈水平的挡沿，且挡沿的外沿向下弯曲。
6.进一步地，螺栓的螺头下端设置有直径大于螺头本体的挡圈。
7.进一步地，角撑架下端为板状结构。
8.进一步地，嵌件、压紧件采用铝制成。
9.由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：
10.1、刚度可调节，尺寸可进行微调，对于不同的动力总成，匹配不同的刚度值；本实用新型也可以满足多种车型安装需求。
11.2、本实用新型压紧件、嵌件采用铝制成，总成重量在0.5kg左右，比同类型悬置可轻0.5kg-1kg左右。
12.3、疲劳寿命比现有散热器软垫可提高50万次。
附图说明
13.现结合附图对本实用新型做进一步说明。
14.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
15.如图1所示，一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫，包括嵌件3和角撑架4，嵌件3的外侧通过硫化模具硫化有一体的橡胶体5，倒锥形的压紧件2竖直插在嵌件3的
顶端内，嵌件3套在角撑架4的顶端，且压紧件2贯穿有内端拧在角撑架4顶端的螺栓1，角撑架4下端贯穿有多个角撑架孔6，嵌件3的下端设置有向嵌件3主体垂直方向延伸的凸起支撑台7，橡胶体5包裹住凸起支撑台7，压紧件2的上端设置有一圈水平的挡沿8，且挡沿8的外沿向下弯曲，螺栓1的螺头下端设置有直径大于螺头本体的挡圈9，角撑架4下端为板状结构，嵌件3、压紧件2采用铝制成。
16.本实用新型与散热器模块自带的连接模块连接在一起，通过角撑架孔位与车架连接在一起，组成散热器悬置软垫。
17.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫，其特征在于：包括嵌件（3）和角撑架（4），嵌件（3）的外侧通过硫化模具硫化有一体的橡胶体（5），倒锥形的压紧件（2）竖直插在嵌件（3）的顶端内，嵌件（3）套在角撑架（4）的顶端，且压紧件（2）贯穿有内端拧在角撑架（4）顶端的螺栓（1），角撑架（4）下端贯穿有多个角撑架孔（6），嵌件（3）的下端设置有向嵌件（3）主体垂直方向延伸的凸起支撑台（7），橡胶体（5）包裹住凸起支撑台（7）。2.如权利要求1所述的一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫，其特征在于：压紧件（2）的上端设置有一圈水平的挡沿（8），且挡沿（8）的外沿向下弯曲。3.如权利要求1所述的一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫，其特征在于：螺栓（1）的螺头下端设置有直径大于螺头本体的挡圈（9）。4.如权利要求1所述的一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫，其特征在于：角撑架（4）下端为板状结构。5.如权利要求1所述的一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫，其特征在于：嵌件（3）、压紧件（2）采用铝制成。

技术总结
本实用新型公开了一种轻量化刚度可调节的装配式散热器悬置软垫，包括嵌件和角撑架，嵌件的外侧通过硫化模具硫化有一体的橡胶体，倒锥形的压紧件竖直插在嵌件的顶端内，嵌件套在角撑架的顶端，且压紧件贯穿有内端拧在角撑架顶端的螺栓，角撑架下端贯穿有多个角撑架孔，嵌件的下端设置有向嵌件主体垂直方向延伸的凸起支撑台，橡胶体包裹住凸起支撑台。本实用新型刚度可调节，尺寸可进行微调，对于不同的动力总成，匹配不同的刚度值；本实用新型也可以满足多种车型安装需求。可以满足多种车型安装需求。可以满足多种车型安装需求。


技术研发人员：王立辉 李晓军 孙志勇 孙凯 张玉柱
受保护的技术使用者：山东美晨工业集团有限公司
技术研发日：2021.04.12
技术公布日：2022/1/11