车灯组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车灯组件和车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，汽车的造型也愈加前卫，汽车灯具也更加多样化，保险杠与车灯的安装配合也尤为重要。
3.在相关技术中，车辆通常设置有多种类型的前车灯，例如大灯、转向灯和日间行车灯等，多个前车灯分别单独安装在车身上，然后保险杠再与前车灯进行配合通过卡扣进行连接。然而，在车灯的安装过程中，由于车身精度容易导致多个车灯在安装过程中出现向上或者向下偏移，从而导致保险杠只能与一个车灯进行配合，造成与另外一个车灯的间隙变大或者变小，影响外观间隙，进而影响整车品质。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种车灯组件和车辆。
5.本实用新型实施方式的车灯组件包括本体、第一车灯、第二车灯、支架和保险杠。所述本体安装在车辆的车身上，所述第一车灯和所述第二车灯固定安装在所述本体上，所述第二车灯与所述第一车灯间隔设置，所述支架可拆卸地安装在所述本体上，所述保险杠安装在所述本体上，所述保险杠与所述支架卡接。
6.在本实用新型实施方式的车灯组件中，第一车灯和第二车灯固定安装在本体上，支架可拆卸地安装在本体上，保险杠与支架卡接，如此，在安装过程中，可先将保险杠安装在本体上的支架上，然后再将整个车灯组件通过本体安装在车辆的车身上，由于第一车灯和第二车灯的相对位置固定，不会由于车身精度而导致两者之间出现向上或者向下的偏移，从而使得保险杠能够与第一车灯和第二车灯同时进行配合，使得两个车灯与保险杠之间的间隙能够得到较好的控制和优化，保证了外观质量，提高了整车品质。
7.在某些实施方式中，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架安装在所述本体上且位于所述第一车灯和所述第二车灯之间，所述第二支架安装在所述第二车灯的周缘，所述第二车灯位于所述第一支架和所述第二支架之间。
8.在某些实施方式中，所述车灯组件还包括紧固件，所述第一支架和所述第二支架通过所述紧固件可拆卸地安装在所述本体上。
9.在某些实施方式中，所述本体形成有第一安装槽和第二安装槽，所述第一支架安装在所述第一安装槽内，所述第二支架安装在所述第二安装槽内。
10.在某些实施方式中，所述保险杠包括保险杠本体和固定安装在所述保险杠本体上的安装架，所述安装架与所述支架卡接。
11.在某些实施方式中，所述支架上形成有第一卡扣部，所述安装架上形成有第二卡扣部，所述第二卡扣部与所述第一卡扣部卡接。
12.在某些实施方式中，所述安装架朝所述保险杠本体所在的一侧形成有连接部，所
述连接部与所述保险杠本体固定连接，所述安装架朝所述支架所在的一侧凸出形成有所述第二卡扣部。
13.在某些实施方式中，所述连接部与所述保险杠本体通过超声波焊接固定连接；和/或
14.所述车灯组件还包括胶层，所述连接部与所述保险杠本体通过所述胶层固定连接。
15.在某些实施方式中，所述保险杠本体上开设有避让槽，所述避让槽环绕所述第二车灯设置，所述第二车灯从所述避让槽处露出。
16.本实用新型实施方式还提出一种车辆。所述车辆包括车身和上述任一实施方式的车灯组件。所述车灯组件安装在所述车身上。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是本实用新型实施方式的车灯组件的部分结构示意图；
20.图2是本实用新型实施方式的车灯组件的剖视图；
21.图3是本实用新型实施方式的车灯组件的又一部分结构示意图；
22.图4是本实用新型实施方式的车灯组件的保险杠的部分结构示意图；
23.图5是本实用新型实施方式的车辆的平面示意图。
24.主要元件符号说明：
25.车辆1000、车身200、车灯组件100、本体10、第一安装槽11、第二安装槽12、避让槽13、第一车灯21、第二车灯22、支架30、第一支架31、第二支架32、第一卡扣部33、紧固件34、保险杠40、保险杠本体41、安装架42、第二卡扣部421、连接部422、加强筋423。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的
限定。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识本识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
31.请参阅图1-图4，本实用新型实施方式提出的车灯组件100包括本体10、第一车灯21、第二车灯22、支架30和保险杠40。本体10安装在车辆1000的车身200上，第一车灯21和第二车灯22固定安装在本体10上，第二车灯22与第一车灯21间隔设置，支架30可拆卸地安装在本体10上，保险杠40安装在本体10上，保险杠40与支架30卡接。
32.需要说明的是，在本实用新型中，车灯组件100可为车辆1000的前车灯组件或者后车灯组件，保险杠40可以为前保险杠或者后保险杠，在本文中均以车辆1000左前方的车灯组件100进行说明，车辆1000的整体为左右对称结构，车辆1000右前方的车灯组件100与本实用新型中所说明的车灯组件100完全相同。
33.可以理解，在相关技术中，车辆通常设置有多种类型的前车灯，例如大灯、转向灯和日间行车灯等，多个前车灯分别单独安装在车身上，然后保险杠再与前车灯进行配合通过卡扣进行连接。然而，在车灯的安装过程中，由于车身精度容易导致多个车灯在安装过程中出现向上或者向下偏移，从而导致保险杠只能与一个车灯进行配合，造成与另外一个车灯的间隙变大或者变小，影响外观间隙，进而影响整车品质。
34.本实用新型实施方式的车灯组件100中，第一车灯21和第二车灯22固定安装在本体10上，支架30可拆卸地安装在本体10上，保险杠40与支架30卡接，如此，在安装过程中，可先将保险杠40安装在本体10上的支架30上，然后再将整个车灯组件100通过本体10安装在车辆1000的车身200上，由于第一车灯21和第二车灯22的相对位置固定，不会由于车身精度而导致两者之间出现向上或者向下的偏移，从而使得保险杠40能够与第一车灯21和第二车灯22同时进行配合，使得两个车灯与保险杠40之间的间隙能够得到较好的控制和优化，保证了外观质量，提高了整车品质。此外，支架30与本体10可拆卸地连接可以便于保险杠40与本体10的拆装和维修。
35.具体地，车灯组件100作为车辆1000的外观部分，设计过程中需要有较好的美观性。车灯和保险杠40的外型是影响车辆1000外观的重要因素，其中车灯与保险杠40之间的间隙大小在安装及使用过程中容易出现变化，进而影响车辆1000的美观性，影响用户的使用体验。在本实用新型中，将整个车灯组件100的第一车灯21和第二车灯22均固定安装在本体10上，然后通过支架30安装保险杠40，从而可先将保险杠40和车灯先进行装配使其组成一个整体，然后将整体安装在车辆1000的车身200上，这样，车灯和保险杠40可以先进行装配然后再作为整体安装，避免了由于车身安装精度问题而导致的车灯与保险杠40之间的间隙不均匀的情况。
36.在本实用新型的实施方式中，本体10可以为整个车灯组件100的承载结构，车灯组件100中的多个零部件皆以本体10为主体进行安装。本体10可以安装在车辆1000车身200的左前方部位。第一车灯21和第二车灯22竖直且间隔排布，第一车灯21和第二车灯22依次排列安装在本体10上。第一车灯21可以为日间行车灯、转向灯和装饰灯等，第二车灯22可为雾灯、远光灯、近光灯等。本实用新型实施方式对于车灯的具体种类不做限制。
37.在本实用新型中，支架30对保险杠40起到支撑固定的作用，支架30安装在本体10与保险杠40之间。支架30可以设置为薄板状，如此，减小了保险杠40与本体10之间的空隙，保证了保险杠40安装的稳定性，保险杠40安装在第一车灯21的下方。
38.请参阅图2和图3，在某些实施方式中，支架30包括第一支架31和第二支架32，第一支架31安装在本体10上且位于第一车灯21和第二车灯22之间，第二支架32安装在第二车灯22的周缘，第二车灯22位于第一支架31和第二支架32之间。
39.如此，第一支架31和第二支架32的设置使得保险杠40与本体10之间的安装更加牢固稳定，同时便于保险杠40安装时更容易控制与第一车灯21和第二车灯22之间的间隙。
40.具体地，第一支架31和第二支架32可以为分体结构，第一支架31可以安装在第一车灯21和第二车灯22之间，或者可以说第一支架31安装在第二车灯22的上周缘，第二支架32可以安装在第二车灯22的下周缘，两者皆可拆卸地安装在在本体10上。进一步地，第一支架31和第二支架32也可以为一个整体结构，两者一体成型，第一支架31和第二支架32整体可拆卸地安装在在第二车灯22的周缘。
41.请参阅图3，在某些实施方式中，车灯组件100还包括紧固件34，第一支架31和第二支架32通过紧固件34可拆卸地安装在本体10上。
42.如此，支架30可通过紧固件34与本体10实现可拆卸地连接，进而再对保险杠40进行支撑固定，增大保险杠40安装的稳定性。
43.具体地，紧固件34可以设置为多个。紧固件34可以包括螺钉，相对应地，支架30可以开设有多个安装孔，本体10上可以开设有多个与紧固件34相对应的固定孔，紧固件34可以穿过支架30上的安装孔进而与本体10上的固定孔进行连接，在需要将保险杠40或者本体10拆下时，只需要将紧固件34拧下来，然后将第一支架31和第二支架32从本体10上拆下即可。
44.请参阅图2，在某些实施方式中，本体10形成有第一安装槽11和第二安装槽12，第一支架31安装在第一安装槽11内，第二支架32安装在第二安装槽12内。
45.如此，第一支架31和第二支架32可以被限制在第一安装槽11和第二安装槽12内，使得保险杠40安装的外表面能够与第一车灯21和第二车灯22圆滑过渡，不会突出而影响车
辆1000外观。
46.具体地，第一安装槽11可以设置在第一车灯21和第二车灯22之间的间隔处，第二安装槽12可以设置在第二车灯22的下部。
47.请参阅图2和图3，在某些实施方式中，保险杠40包括保险杠本体41和固定安装在保险杠本体41上的安装架42，安装架42与支架30卡接。
48.具体地，安装架42可以理解为保险杠40的安装骨架，安装架42可以设置在支架30与保险杠本体41之间。安装架42能够对保险杠本体41起支撑的作用，使得保险杠本体41的安装更加稳定。同时安装架42能够加强保险杠40的强度，使得保险杠本体41不易破损。安装架42与支架30之间卡接使得安装方式更加简单方便。
49.请参阅图2-图4，在某些实施方式中，支架30上形成有第一卡扣部33，安装架42上形成有第二卡扣部421，第二卡扣部421与第一卡扣部33卡接。
50.如此，第一卡扣部33和第二卡扣部421的设置使得保险杠40的安装更加便捷，第一卡扣部33和第二卡扣部421的设置能够限制保险杠本体41的上下偏移。
51.具体地，第一卡扣部33可以为由支架30向保险杠40所在的一侧凸出而形成，第一支架31和第二支架32上皆设置有第一卡扣部33，第一卡扣部33可以设置为多个。第一卡扣部33的凸出端部可以设置有卡点，卡点用于与第二卡扣部421配合。
52.第二卡扣部421上可以设置有与第一卡扣部33上的卡点相配合的卡槽，卡点可以卡设在卡槽内进而实现支架30和安装架42之间的卡接。
53.当然，可以理解的是，在其他实施方式中，也可以是第一卡扣部33上设置有卡槽，第二卡扣部上设置有卡点，进而实现支架30和安装架42之间的卡接。本技术对于第一卡扣部33和第二卡扣部421的卡接方式不做限制。
54.请参阅图2和图4，在某些实施方式中，安装架42朝保险杠本体41所在的一侧形成有连接部422，连接部422与保险杠本体41固定连接，安装架42朝支架30所在的一侧凸出形成有第二卡扣部421。
55.如此，安装架42可通过连接部422与保险杠本体41实现稳定的连接固定。
56.具体地，连接部422可以设置有多个以保证连接的稳定性，每个连接部422均形成有一个连接面，连接面与保险杠本体41贴合从而增加安装架42与保险杠本体41的连接面积以提高强度，使得保险杠40不易破损。
57.请参阅图2和图4，在某些实施方式中，连接部422与保险杠本体41通过超声波焊接固定连接；和/或
58.车灯组件100还包括胶层，连接部422与保险杠本体41通过胶层固定连接。
59.如此，安装架42通过超声波焊接和/或胶体的方式对保险杠本体41进行固定连接，避免了在保险杠本体41上进行打孔或其他的连接方式导致保险杠本体41的外观受到损坏，影响车辆1000整体外观的美观性。
60.具体地，超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。将安装架42的连接部422与保险杠本体41内表面上相对应的位置进行超声波焊接，连接比较牢固，不易松动。
61.胶层可以包括双面胶。在连接部422上贴附双面胶，将其粘附在保险杠本体41内表面相对应的位置上。当然，超声波焊接与胶体粘附可以同时使用，本实用新型对于安装架42
与保险杠本体41的固定方式不做限制。
62.请参阅图4，在某些实施方式中，安装架42朝向支架30的一侧形成有多个加强筋423。
63.如此，加强筋423的存在提高保险杠40的刚度和强度。
64.具体地，加强筋423可以设置在安装架42的周缘，加强筋423与连接部422交叉设置。
65.请参阅图4，在某些实施方式中，保险杠本体41上开设有避让槽13，避让槽13环绕第二车灯22设置，第二车灯22从避让槽13处露出。
66.如此，第二车灯22能够通过避让槽13露出进而实现车灯的照明的作用。
67.具体地，避让槽13贯穿于保险杠本体41。避让槽13的形状与第二车灯22的形状相匹配，避让槽13的尺寸略大于第二车灯22的尺寸，进而第二车灯22能够穿过避让槽13露出。
68.请参阅图5，本实用新型实施方式的车辆1000包括车身200和以上任一实施方式中的车灯组件100。车灯组件100安装在车身200上。
69.本实用新型提出的车灯组件100安装在车身200的前部，第一车灯21和第二车灯22固定安装在本体10上，支架30可拆卸地安装在本体10上，保险杠40与支架30卡接，如此，在安装过程中，可先将保险杠40安装在本体10上的支架30上，然后再将整个车灯组件100通过本体10安装在车辆1000的车身200上，由于第一车灯21和第二车灯22的相对位置固定，不会由于车身精度而导致两者之间出现向上或者向下的偏移，从而使得保险杠40能够与第一车灯21和第二车灯22同时进行配合，使得两个车灯与保险杠40之间的间隙能够得到较好的控制和优化，保证了外观质量，提高了整车品质。此外，支架30与本体10可拆卸地连接可以便于保险杠40与本体10的拆装和维修。
70.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
71.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。