出风口拨钮调节结构、汽车出风口总成及汽车空调系统的制作方法

1.本技术涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种出风口拨钮调节结构、汽车出风口总成及汽车空调系统。


背景技术：

2.汽车出风口是汽车的空调系统中必不可少的一部分，新风以及冷热风均通过汽车出风口吹出而进入车内空间中。
3.而为了提高驾乘人员的舒适度，汽车出风口大都设计有调节结构，通过调节结构来改变出风口所吹出的新风的风向，以满足不同驾乘人员的要求。
4.其中，格栅式的汽车出风口通常采用拨叉式的调节结构来改变出风口的风向。其具体包括垂直风叶以及水平风叶，水平风叶上沿其滑移方向滑移连接有拨钮，拨钮上转动连接有拨叉，拨叉的转动轴的轴线方向与水平风叶的延长方向相同。垂直风叶上竖直设置有连接杆，垂直风叶上且位于连接杆的两端设置有连接连接杆的连接板，拨叉与垂直风叶上的连接杆相互配合。在当拨钮于水平风叶上滑移时，带动拨叉拨动垂直风叶以使垂直风叶沿其转动轴发生旋转，同时，在上下拨动水平风叶的过程中，拨叉又可以在连接杆上滑移而不改变垂直风叶的角度，从而实现汽车出风口在某一特定风向角度中的万向调节。该部分结构具体可以参考授权公告号为cn111016583b的发明专利以及公告号为cn205768512u的实用新型专利。
5.在实际设计过程中，为了提高调节过程中的灵敏度，拨叉与连接杆之间的阻尼通常会设计的很小。因此，在上下调节水平风叶的过程中，拨叉与拨钮之间的夹角在开始调节的过程中通常并不会发生改变，只有在当拨叉与连接杆两端的连接板抵接时才会受迫而发生改变。因而，在当上下拨动拨钮的过程中，拨叉会不断与连接杆两端的连接板触碰敲击而发生异响。


技术实现要素：

6.为了降低汽车出风口在调节风向的过程中所发出的异响，本技术提供一种出风口拨钮调节结构、汽车出风口总成及汽车空调系统。
7.第一方面，本技术提供的一种出风口拨钮调节结构采用如下的技术方案：
8.一种出风口拨钮调节结构，包括垂直风叶、水平风叶、调节拨钮以及拨叉，所述调节拨钮设置于水平风叶上，所述拨叉转动连接于调节拨钮上，所述垂直风叶于竖直方向上滑移连接有滑移杆，所述滑移杆上设置有连接块，所述拨叉上沿靠近调节拨钮的方向设置有供连接块穿设且滑移的滑移槽，所述连接块始终限位于滑移槽的延长轨迹中。
9.通过采用上述技术方案，在当上下拨动调节拨钮的过程中，由于拨叉与连接块相互配合，若拨叉保持原状态的趋势，则会带动连接块与滑移杆同步发生滑移，因而通过增大滑移杆在垂直风叶上滑移时的摩擦力，即可使在拨动调节拨钮的过程中使拨叉远离调节拨钮的一端的阻力增大，进而使拨叉与调节拨钮之间发生相对转动。只有在当拨叉与调节拨
钮的转动行程受限后，滑移杆才会同步于调节拨钮的转动而在垂直风叶上滑移，从而使拨叉不会与垂直风叶之间发生碰撞，减少异响的发生。
10.优选的，所述连接块周向呈弧形设置，所述拨叉上且位于两侧滑移槽的槽壁上设置有内凹的弧形槽，所述连接块同时穿设于两侧的弧形槽中。
11.通过采用上述技术方案，通过这种设置方式使得连接块不仅可以在拨叉上进行滑移，也可以相对于拨叉发生一定的角度上的偏移，同时这种连接方式结构牢靠，配合牢靠，不容易脱离。
12.优选的，所述连接块周向设置有限位环槽，所述拨叉上且位于两侧滑移槽的槽壁呈外凸的弧状设置，所述滑移槽的两侧槽壁穿设于连接块上的限位环槽中。
13.优选的，所述限位环槽的两侧槽壁呈弧形设置，所述限位环槽的两侧槽壁向外逐渐远离。
14.通过采用上述技术方案，通过这种设置方式使得连接块不仅可以在拨叉上进行滑移，也可以相对于拨叉发生一定的角度上的偏移，同时这种连接方式结构牢靠，配合牢靠，不容易脱离。
15.优选的，所述连接块的两端具有收缩段，所述收缩段沿远离连接块的轴线方向外径逐渐减小。
16.优选的，所述垂直风叶上设置有两个供滑移杆滑移连接的连接板，所述连接块位于两侧连接板之间，所述滑移杆的两端均同轴设置有限位块，两个所述连接板始终限位于两所述限位块之间。
17.通过采用上述技术方案，这种设计方式可以阻碍滑移杆在轴向滑移的过程中与垂直风叶相脱离，进而提高其二者连接时的可靠性，减少在使用过程中由于滑移杆脱离而无法正常工作的问题的发生，使用可靠。
18.优选的，所述连接板上设置有供滑移杆贯穿的贯穿孔，所述连接板的一侧设置有与贯穿孔连通且供滑移杆安装至贯穿孔中的开口，所述开口的宽度小于滑移杆的直径。
19.通过采用上述技术方案，这种方式使得在生产过程中可以将滑移杆与垂直风叶之间分开进行制造，工序简单，成本较低。同时，这种设置方式也简化了滑移杆与垂直风叶之间的装配工序，较为方便。此外，这种方式还可以通过改变贯穿孔的内径来改变滑移杆与连接板之间的阻尼效果。
20.优选的，所述连接块与滑移杆呈同轴设置。
21.第二方面，本技术提供的一种汽车出风口总成采用如下的技术方案：
22.一种汽车出风口总成，包括上述的拨钮调节结构。
23.第三方面，本技术提供的一种汽车空调系统采用如下的技术方案：
24.一种汽车空调系统，包括上述的汽车出风口总成。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.拨叉难以与垂直风叶发生撞击，减小了异响的发生；
27.2.方便装配与安装，结构简单，成本低，强度高。
附图说明
28.图1是拨钮调节结构的结构示意图。
29.图2是滑移杆与垂直风叶的装配示意图。
30.图3是一种实施方式下连接块与拨叉的连接示意图，具体为连接块为球形时。
31.图4是一种实施方式下连接块与拨叉的爆炸示意图，具体为连接块为球形时。
32.图5是另一种实施方式下连接块与拨叉的连接示意图，具体为连接块为纺锤状时。
33.图6是另一种实施方式下连接块与拨叉的爆炸示意图，具体为连接块为纺锤状时。
34.附图标记说明：1、垂直风叶；2、水平风叶；3、调节拨钮；4、拨叉；11、让位缺槽；12、连接板；13、滑移杆；14、连接块；15、贯穿孔；16、开口；17、限位块；41、滑移槽；141、限位环槽；142、收缩段；42、弧形槽。
具体实施方式
35.以下结合附图1
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6对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种出风口拨钮调节结构。参照图1，拨钮调节结构包括垂直风叶1、水平风叶2、调节拨钮3以及拨叉4，调节拨钮3滑移连接于水平风叶2上，拨叉4转动连接于调节拨钮3上且与垂直风叶1相互配合。调节拨钮3可沿水平风叶2的延长方向滑移，拨叉4与调节拨钮3连接的转动轴与水平风叶2的延长方向相同，以使拨叉4可相对于调节拨钮3发生垂直方向上的转动。
37.参照图1和图2，垂直风叶1上设置有供拨叉4穿设以自由活动的让位缺槽11，垂直风叶1上且位于让位缺槽11的上下两侧均一体设置有向同方向延伸的连接板12，两侧连接板12之间于竖直方向上滑移连接有滑移杆13，滑移杆13上同轴一体设置有连接块14，且滑移杆13与连接板12之间具有阻尼以限制滑移杆13相对于连接板12发生滑动。
38.为了方便滑移杆13的安装，连接板12上设置有供滑移杆13贯穿的贯穿孔15，连接板12远离垂直风叶1的一侧设置有与贯穿孔15连通的开口16，开口16贯穿于连接板12厚度方向的两侧且开口16的宽度小于滑移杆13的直径。通过连接板12的形变可以增大开口16的宽度以使滑移杆13通过开口16而安装入贯穿孔15中。其中，两侧连接板12上的贯穿孔15需位于同一轴线方向上。此外，为了使滑移杆13与连接板12之间具有一定的阻尼效果，贯穿孔15的孔径可以略小于滑移杆13以使滑移杆13与连接板12之间具有一定的过盈量。
39.当滑移杆13安装于垂直风叶1上时，连接块14位于两侧连接板12之间，且滑移杆13的两端贯穿连接板12并向远离连接板12的方向延伸。滑移杆13的两端均一体同轴设置有限位块17，限位块17的外径大于贯穿孔15的孔径。当滑移杆13于竖直方向上发生滑移时，通过限位块17与连接板12的抵接来限制滑移杆13的滑移行程，因而，两个连接板12始终限位于滑移杆13两端的限位块17之间。
40.参照图1和图3，拨叉4背离于调节拨钮3的一侧沿靠近调节拨钮3的方向开设有供连接块14穿设且滑移的滑移槽41，连接块14穿设于滑移槽41中且始终限位于滑移槽41的延长轨迹中，即连接块14可在滑移槽41中发生滑移但却无法与拨叉4相互脱离。其中，拨叉4与连接块14的连接方式可以有多种。
41.参照图3和图4，在一种实施方式中，连接块14周向呈弧形设置，拨叉4上且位于两侧滑移槽41的槽壁上设置有内凹的弧形槽42，连接块14同时穿设于两侧的弧形槽42中。作为优选的一种方式，连接块14周向的弧形壁处于同一球面上，同时，拨叉4上两侧的弧形槽42的横截面也处于同一圆周上并与连接块14同心设置。
42.参照图5和图6，在另一种实施方式中，连接块14大体上呈纺锤状设置。具体的，连接块14周向且位于其中部设置有限位环槽141，拨叉4上且位于两侧滑移槽41的槽壁呈外凸的弧状设置，滑移槽41的两侧槽壁均穿设于连接块14上的限位环槽141中。作为优选的一种方式，两侧滑移槽41的槽壁的横截面均呈圆弧型。
43.限位环槽141的两侧槽壁呈弧形设置，且限位环槽141的两侧槽壁沿远离连接块14的径向方向逐渐远离。需要注意的是，拨叉4需可以在限位环槽141中发生一定的轴向窜动，以使拨叉4可以在竖直方向上相对于连接块14发生一定的偏转。
44.进一步的，连接块14的两端具有收缩段142，收缩段142沿远离连接块14的轴线方向外径逐渐减小。
45.在上述的两种实施方式中，连接块14均可以在拨叉4上的滑移槽41中滑移且不与拨叉4脱离，同时，拨叉4也可以相对于连接块14发生竖直方向上的摆动与偏折。
46.本技术实施例一种出风口拨钮调节结构的实施原理为：
47.当水平风叶2沿其转动方向发生竖直方向上的转动时，带动拨叉4具有同步于水平风叶2的转动方向而移动的趋势，而由于滑移杆13在滑移过程中具有一定的阻尼，使拨叉4靠近连接块14的一端会滞后于水平风叶2的转动，从而迫使拨叉4与调节拨钮3之间发生转动。而在当拨叉4与调节拨钮3之间的转动角度至最大行程而无法转动时，拨叉4会带动连接块14同步于水平风叶2的转动而移动，从而带动与连接块14一体连接的滑移杆13与连接板12发生相对滑动。因而这种设置方式使拨叉4不会与两侧的连接板12发生碰撞，进而减小其二者由于相互敲击所产生的异响。
48.其中，本技术中的拨钮调节结构可以应用于汽车空调出风口上，尤其是格栅式的汽车空调出风口中。其垂直风叶1以及水平风叶2均对应转动连接于汽车空调出风口的壳体上，通过拨动调节拨钮3可以改变垂直风叶1以及水平风叶2的相对角度，从而改变汽车空调出风口的风向。
49.此外，上述的汽车空调出风口可以应用于汽车的空调系统中，其载体可以是商务车、轿车、跑车以及各种工程用车中，空调系统中循环的空气以及冷热气体可以通过上述的汽车空调出风口导至车辆中。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。