一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构的制作方法

1.本实用新型涉及双屏汽车仪表上的背光防串光结构。


背景技术：

2.现有汽车上通常都会设置有双屏汽车仪表，便于驾驶人员查看仪表显示情况。在需要使双屏汽车仪表达到窄边框的效果，通常通过单背光来实现，而在采用双屏单背光以达到窄边框效果的同时，为提高汽车仪表显示屏的对比度，通常会采用关闭汽车仪表中其中一个显示屏中的灯光的方案，然而，这种情况下就会出现使汽车仪表的另一显示屏上的背光灯在两个显示屏交界处对关闭了背光灯的显示屏造成串光干扰，如图1所示。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种避免双屏汽车仪表出现串光干扰的背光防串光结构。
4.本实用新型所述的一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，包括设置在两个显示屏处的背光导光板，在两个显示屏的交界处且于背光导光板上设置防串光槽体。
5.所述防串光槽体为v型、r型、u型或c型。
6.本实用新型所述的一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，由于在背光导光板上设置了防串光槽体，防串光槽体破坏了背光导光板中光的全反射效应，因此导致了光从防串光槽体中透过的能量变小；从而防止开灯的显示屏处的灯光在交界处串到关灯的显示屏上，有效增加了两个显示屏的对比度，保证了两个显示屏的亮度均匀性不受影响。
附图说明
7.图1为现有技术中两个显示屏串光的效果示意图。
8.图2为本实用新型中两个显示屏串光的效果示意图。
9.图3为本实用新型主视图。
10.图4为本实用新型俯视图。
具体实施方式
11.一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，如图2至图4所示，包括设置在两个显示屏处的背光导光板1，在两个显示屏的交界处且于背光导光板1上设置防串光槽体2。所述背光导光板1与两个显示屏的连接关系及位置关系属于现有技术。如图2所示，在增加了防串光槽体2后，开灯的显示屏处对应的背光导光板1在其交界处3的区域4的光亮度未发生减少，未有光串到关灯的显示屏处对应的背光导光板1在其交界处3的区域5中。将图2与图1比对，图1中，由于在背光导光板1上未设置防串光槽体2，因而开灯的显示屏处对应的背光导光板101在其交界处102的区域103的光亮度明显减少，且这些光亮串到了关灯的显示屏处对应的背光导光板101在其交界处102的区域104中，从而影响了两个显示屏的显示效果。
12.所述防串光槽体2为v型、r型、u型或c型等形状，优选v型。v型的防串光槽体的防串
光效果更好，其防串光能力、整体强度以及加工难度等综合效果更优。
13.所述防串光槽体2的深度与背光导光板1的厚度的比值范围为1:2~5:6，优选值2:3。以有效避免串光干扰的发生。


技术特征：
1.一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，包括设置在两个显示屏处的背光导光板(1)，其特征在于：在两个显示屏的交界处且于背光导光板(1)上设置防串光槽体(2)。2.根据权利要求1所述的一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，其特征在于：所述防串光槽体(2)为v型、r型、u型或c型。3.根据权利要求2所述的一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，其特征在于：所述防串光槽体(2)为v型。4.根据权利要求1
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3任一项所述的一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，其特征在于：所述防串光槽体(2)的深度与背光导光板(1)的厚度的比值范围为1:2~5:6。5.根据权利要求4所述的一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，其特征在于：所述防串光槽体(2)的深度与背光导光板(1)的厚度的比值2:3。

技术总结
一种双屏汽车仪表上的背光防串光结构，包括设置在两个显示屏处的背光导光板，在两个显示屏的交界处且于背光导光板上设置防串光槽体。由于在两个显示屏的交界处且于背光导光板上设置防串光槽体，从而防止开灯的显示屏处的灯光在交界处串到关灯的显示屏上，有效增加了两个显示屏的对比度，保证了两个显示屏的亮度均匀性不受影响。均匀性不受影响。均匀性不受影响。


技术研发人员：邓剑 岑博文
受保护的技术使用者：马瑞利汽车电子（广州）有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021/12/30