一种滑板用防滑轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及一种滑板用轮胎，尤其是涉及一种滑板用防滑轮胎。


背景技术：

2.pu(聚氨酯)材料因其成型工艺简单，成本较低，且色彩多样，美观性较高，因此被广泛使用在滑板用轮胎上。现有的滑板用轮胎通常包括轮扣和固定安装在轮扣上的轮胎本体，其轮胎本体的材料为pu。由于pu材料遇水后的防滑性较差，由此导致现有的滑板用轮胎的防滑性较差，存在较为严重的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不但成本较低，美观性较高，而且防滑性能好，安全性较高的滑板用防滑轮胎。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种滑板用防滑轮胎，包括轮扣和固定安装在所述的轮扣上的轮胎本体，所述的轮胎本体的材料为pu,所述的轮胎本体的滚动面上开设有n个凹槽，n为大于等于1的整数，所述的滑板用防滑轮胎还包括n个防滑件，每个所述的防滑件分别采用遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料制备而成，n个所述的防滑件与n个所述的凹槽一一对应，相对应的一个防滑件和一个凹槽中，该防滑件将该凹槽填满且固定在该凹槽内。
5.所述的遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料为橡胶或者tpe。
6.当所述的遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料为橡胶时，n个所述的防滑件采用硫化工艺在n个所述的凹槽处成型将n个所述的凹槽一一对应填满，当所述的遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料为tpe时，n个所述的防滑件采用注塑工艺在n个所述的凹槽处成型将n个所述的凹槽一一对应填满。n个所述的防滑件通过粘合方式固定在n个所述的凹槽处将n个所述的凹槽一一对应填满。
7.n个所述的凹槽均为环形凹槽，且沿所述的轮胎本体的轴向前后间隔分布，n个所述的凹槽与所述的轮胎本体同轴，n个所述的防滑件均为环形防滑件。
8.n个所述的凹槽均为条形凹槽，且沿一圈间隔分布在所述的轮胎本体的滚动面上，n个所述的防滑件均为条形防滑件。
9.与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在轮胎本体的滚动面上开设有n个凹槽并设置n个防滑件，n为大于等于1的整数，每个防滑件分别采用遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料制备而成，n个防滑件与n个凹槽一一对应，相对应的一个防滑件和一个凹槽中，该防滑件将该凹槽填满且固定在该凹槽内，当本实用新型的滑板用防滑轮胎被安装到滑板上后，人站在滑板上，给滑板一个下压力，防滑件会与地面接触，因防滑件的材料为遇水后防滑性和抓地力较好的材料，因此人在骑行滑板时，遇到有水的路面时，经由防滑件提高抓地力，轮胎本体不会打滑导致人摔倒，大大提高了安全性，同时轮胎本体仍为成型工艺简单，且色彩多样的pu(聚氨酯)材料，由此，本实用新型的滑板用防滑轮胎不但成本
较低，美观性较高，而且防滑性能好，安全性较高。
附图说明
10.图1为本实用新型的滑板用防滑轮胎的主视图；
11.图2为本实用新型的滑板用防滑轮胎的侧视图；
12.图3为本实用新型实施例一的滑板用防滑轮胎的分解图；
13.图4为本实用新型实施例一的滑板用防滑轮胎未填充防滑件的剖视图；
14.图5为本实用新型实施例一的滑板用防滑轮胎的剖视图；
15.图6为本实用新型实施例二的滑板用防滑轮胎的分解图；
16.图7为本实用新型实施例二的滑板用防滑轮胎的主视图；
17.图8为本实用新型实施例二的滑板用防滑轮胎未填充防滑件的剖视图；
18.图9为本实用新型实施例二的滑板用防滑轮胎的剖视图。
具体实施方式
19.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
20.实施例一：如图1-图5所示，一种滑板用防滑轮胎，包括轮扣1和固定安装在轮扣1上的轮胎本体2，轮胎本体2的材料为pu,轮胎本体2的滚动面21上开设有1个环形凹槽3，该环形凹槽3与轮胎本体2同轴，滑板用防滑轮胎还包括1个环形防滑件4，该环形防滑件4采用橡胶或者tpe材料制备而成，当该环形防滑件4采用采用橡胶材料制备而成时，该该环形防滑件4通过橡胶硫化工艺在环形凹槽3处成型将该环形凹槽3填满，当该环形防滑件4采用采用tpe材料制备而成时，该该环形防滑件4通过通过注塑工艺在环形凹槽3处成型将该环形凹槽3填满。
21.实施例二：如图6-图9所示，一种滑板用防滑轮胎，包括轮扣1和固定安装在轮扣1上的轮胎本体2，轮胎本体2的材料为pu,轮胎本体2的滚动面21上开设有多个条形凹槽3，多个条形凹槽3沿一圈间隔分布在轮胎本体2的滚动面上，滑板用防滑轮胎还包括多个条形防滑件4，每个条形防滑件4分别采用橡胶或者pte材料制备而成，多个条形凹槽3与多个条形防滑件4一一对应，相对应的一个条形凹槽3与一个条形防滑件4中，条形防滑件4将条形凹槽3填满且通过粘合方式固定在该条形防滑件4内。


技术特征：
1.一种滑板用防滑轮胎，包括轮扣和固定安装在所述的轮扣上的轮胎本体，所述的轮胎本体的材料为pu,其特征在于所述的轮胎本体的滚动面上开设有n个凹槽，n为大于等于1的整数，所述的滑板用防滑轮胎还包括n个防滑件，每个所述的防滑件分别采用遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料制备而成，n个所述的防滑件与n个所述的凹槽一一对应，相对应的一个防滑件和一个凹槽中，该防滑件将该凹槽填满且固定在该凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种滑板用防滑轮胎，其特征在于所述的遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料为橡胶或者tpe。3.根据权利要求2所述的一种滑板用防滑轮胎，其特征在于当所述的遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料为橡胶时，n个所述的防滑件采用硫化工艺在n个所述的凹槽处成型将n个所述的凹槽一一对应填满，当所述的遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料为tpe时，n个所述的防滑件采用注塑工艺在n个所述的凹槽处成型将n个所述的凹槽一一对应填满。4.根据权利要求2所述的一种滑板用防滑轮胎，其特征在于n个所述的防滑件通过粘合方式固定在n个所述的凹槽处将n个所述的凹槽一一对应填满。5.根据权利要求1所述的一种滑板用防滑轮胎，其特征在于n个所述的凹槽均为环形凹槽，且沿所述的轮胎本体的轴向前后间隔分布，n个所述的凹槽与所述的轮胎本体同轴，n个所述的防滑件均为环形防滑件。6.根据权利要求1所述的一种滑板用防滑轮胎，其特征在于n个所述的凹槽均为条形凹槽，且沿一圈间隔分布在所述的轮胎本体的滚动面上，n个所述的防滑件均为条形防滑件。

技术总结
本实用新型公开了一种滑板用防滑轮胎，包括轮扣和固定安装在轮扣上的轮胎本体，轮胎本体的材料为PU,轮胎本体的滚动面上开设有N个凹槽，N为大于等于1的整数，滑板用防滑轮胎还包括N个防滑件，每个防滑件分别采用遇水后仍能保持较好防滑性和抓地力的材料制备而成，N个防滑件与N个凹槽一一对应，相对应的一个防滑件和一个凹槽中，该防滑件将该凹槽填满且固定在该凹槽内；优点是不但成本较低，美观性较高，而且防滑性能好，安全性较高。安全性较高。安全性较高。


技术研发人员：李涛
受保护的技术使用者：宁波豌豆动力科技有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2022/1/11