一种自卸电动挂车侧翻稳定结构的制作方法

1.本实用新型涉及挂车设备技术领域，尤其涉及一种自卸电动挂车侧翻稳定结构。


背景技术：

2.挂车主要应用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输，根据用途可以分为两类，一类是非公路运输的重型和超重型挂车，另一类是公路运输的轻中型普通挂车。
3.现有的自卸电动挂车的车斗在卸料时，通过液压油缸推动车斗侧翻将物料卸出，但车斗再进行侧翻时，由于整个车身一侧受到的重力增大，可能会导致车身的重心不稳使得整个电动挂车发生侧翻，引发事故，威胁周围的人员安全。
4.基于此，我们提出一种自卸电动挂车侧翻稳定结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自卸电动挂车侧翻稳定结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种自卸电动挂车侧翻稳定结构，包括车架和车斗架，所述车架上端对称开设有两个滑槽，两个所述滑槽内壁均滑动连接有滑块，所述滑块上端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆上端与车斗架下端转动连接，所述车架上安装有驱动滑块在滑槽内壁滑动的第一驱动机构，所述车架上端对称固定连接有两个第二支撑杆，所述车斗架下端对称开设有两个凹槽，两个所述第二支撑杆分别与两个凹槽内壁滑动连接，两个所述第二支撑杆侧壁固定连接有卡杆，两个所述凹槽内壁均开设有与卡杆配合的卡槽，所述车架上端开设有安装槽，所述安装槽内壁转动连接有转杆，所述转杆侧壁固定连接有液压油缸，所述液压油缸活动端与车斗架下端转动连接，所述车架上安装对车架进行支撑的支撑机构。
8.优选地，所述第一驱动机构包括固定连接在车架侧壁的电机，其中一个所述滑槽内壁转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠侧壁与滑块螺纹连接，所述电机输出端贯穿车架侧壁并与第一丝杠固定连接。
9.优选地，所述支撑机构包括固定连接在车架下端的支撑柱，所述支撑柱下端开设有竖槽，所述竖槽内壁滑动连接有支撑臂，所述支撑臂下端固定连接有支撑底座，所述竖槽内安装有驱动支撑臂在竖槽内壁滑动的第二驱动机构。
10.优选地，所述第二驱动机构包括转动连接在竖槽内壁的第二丝杠，所述第二丝杠侧壁与支撑臂螺纹连接，所述车架内开设有连接槽，所述第二丝杠一端延伸至连接槽内并固定连接有第一锥齿轮，所述车架上安装有驱动第二丝杠转动的第三驱动机构。
11.优选地，所述第三驱动机构包括开设在车架内的横槽，所述横槽内壁转动连接有转轴，所述转轴一端延伸至连接槽内并固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第一丝杠上安装有驱动转轴转动的第四驱动机构。
12.优选地，所述第四驱动机构包括固定连接在第一丝杠侧壁的主动轮，所述转轴侧
壁固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮通过同步带连接。
13.优选地，所述车架下端安装有车轮，所述车斗架上端安装有车斗。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、通过设置滑槽、滑块、第一支撑杆、第二支撑杆、凹槽、卡槽、卡杆和第一驱动机构，通过驱动电机转动，带动滑块在滑槽内向左移动，带动整个车斗架向左移动，此时整个车斗架的重心会向左偏移，对车斗架的重心进行水平位置的调整，可以防止车斗架向右侧翻卸料时使得整个车身重心不稳，而造成整个挂车侧翻。
16.2、通过设置支撑机构、第二驱动机构、第三驱动机构和第四驱动机构，驱动电机转动，使得主动轮转动，带动转轴转动，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动第二丝杠转动，进而带动支撑臂向下移动，使得支撑底座与地面接触，对右侧车架进行支撑，进一步防止车架右侧重力增加而使得整个挂车发生侧翻。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种自卸电动挂车侧翻稳定结构的三维结构示意图；
18.图2为图1中结构的剖视示意图；
19.图3为图2中a
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a向的剖视结构示意图；
20.图4为图2中b处的局部放大图；
21.图5为图2中c处的局部放大图。
22.图中：1车架、2车斗架、3滑槽、4滑块、5第一支撑杆、6第二支撑杆、7凹槽、8卡槽、9卡杆、10安装槽、11转杆、12液压油缸、13电机、14第一丝杠、15支撑柱、16竖槽、17支撑臂、18支撑底座、19第二丝杠、20连接槽、21第一锥齿轮、22横槽、23转轴、24第二锥齿轮、25主动轮、26从动轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1
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5，一种自卸电动挂车侧翻稳定结构，包括车架1和车斗架2，车架1下端安装有车轮，车斗架2上端安装有车斗，车架1上端对称开设有两个滑槽3，两个滑槽3内壁均滑动连接有滑块4，滑块4上端固定连接有第一支撑杆5，第一支撑杆5上端与车斗架2下端转动连接，车架1上安装有驱动滑块4在滑槽3内壁滑动的第一驱动机构。
26.车架1上端对称固定连接有两个第二支撑杆6，车斗架2下端对称开设有两个凹槽7，两个第二支撑杆6分别与两个凹槽7内壁滑动连接，两个第二支撑杆6侧壁固定连接有卡杆9，两个凹槽7内壁均开设有与卡杆9配合的卡槽8，需要说明的是，卡杆9配合卡槽8可以对车斗架2进行限位，使得挂车在运输过程中更加的平稳，车架1上端开设有安装槽10，安装槽
10内壁转动连接有转杆11，转杆11侧壁固定连接有液压油缸12，液压油缸12活动端与车斗架2下端转动连接，车架1上安装对车架1进行支撑的支撑机构。
27.第一驱动机构包括固定连接在车架1侧壁的电机13，其中一个滑槽3内壁转动连接有第一丝杠14，第一丝杠14侧壁与滑块4螺纹连接，电机13输出端贯穿车架1侧壁并与第一丝杠14固定连接。
28.支撑机构包括固定连接在车架1下端的支撑柱15，支撑柱15下端开设有竖槽16，竖槽16内壁滑动连接有支撑臂17，支撑臂17下端固定连接有支撑底座18，竖槽16内安装有驱动支撑臂17在竖槽16内壁滑动的第二驱动机构。
29.需要说明的是，驱动电机13转动，带动滑块4在滑槽3内壁向左移动，此时支撑臂17也会在竖槽16内壁向下滑动，带动支撑底座18向下移动，当滑块4向左移动到最大距离时，此时支撑底座18下端正好与车轮下端齐平。
30.第二驱动机构包括转动连接在竖槽16内壁的第二丝杠19，第二丝杠19侧壁与支撑臂17螺纹连接，车架1内开设有连接槽20，第二丝杠19一端延伸至连接槽20内并固定连接有第一锥齿轮21，车架1上安装有驱动第二丝杠转动的第三驱动机构。
31.第三驱动机构包括开设在车架1内的横槽22，横槽22内壁转动连接有转轴23，转轴23一端延伸至连接槽20内并固定连接有第二锥齿轮24，第一锥齿轮21与第二锥齿轮24啮合连接，第一丝杠14上安装有驱动转轴23转动的第四驱动机构。
32.第四驱动机构包括固定连接在第一丝杠14侧壁的主动轮25，转轴23侧壁固定连接有从动轮26，主动轮25与从动轮26通过同步带连接。
33.需要说明的是，车斗架2在向右侧翻卸料时，重心会向右偏移，可能会使得整个挂车向右侧翻，通过驱动电机13带动整个车斗架2向左移动，预先将车斗架2的重心向左侧调整，防止挂车卸料时因重心不稳出现翻车。
34.使用过程中，首先驱动电机13转动，带动第一丝杠14转动，进而带动两个滑块4在滑槽3内壁向左滑动，带动两个第一支撑杆5向左移动，进而带动车斗架2向左移动，当滑块4在滑槽3向左移动到最大距离时，此时卡杆9由于车斗架2向左移动而脱离卡槽8，不再对车斗架2进行固定；
35.第一丝杠14转动的同时会带动主动轮25转动，进而带动从动轮26转动，从动轮26会带动转轴23转动，带动第二锥齿轮24转动，带动第一锥齿轮21转动，带动第二丝杠19转动，进而使得支撑臂17在竖槽16内壁向下滑动，带动支撑底座18向下移动，使得支撑底座18与地面接触，对车架1的右侧进行支撑；
36.然后启动液压油缸12，带动车斗架2向右侧翻，使得车斗里的物料可以卸出。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。