1.本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种座椅头枕音响组件、座椅及车辆。
背景技术：2.随着车辆智能座舱的发展，座舱数字化成为汽车智能化的重点，用户对座舱提出了更高的体验需求。
3.现有的车辆座舱内一般只具有一个音响，前后排驾乘人员不能够听各自的音乐或者电话通话，没有私密空间。虽然现有技术的座椅头枕设置有头枕音响，能够提供私密空间，但是头枕音响位置都是固定的，无法进行调节，进而无法满足不同驾乘人员的最佳的听音位置的使用需求，降低用户体验。
技术实现要素：4.本公开的目的是提供一种座椅头枕音响组件、座椅及车辆，该座椅头枕音响组件能够满足不同驾乘人员对于音响的不同使用位置的需求，提高用户体验。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种座椅头枕音响组件，所述座椅头枕音响组件包括：
6.音响，所述音响用于可运动地设置于座椅头枕，并具有用于设置于所述座椅头枕内的收纳位置、以及从所述座椅头枕内伸出以用于与座椅上的驾乘人员的耳朵相对的听音位置；
7.驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述音响在所述收纳位置和所述听音位置之间运动。
8.可选地，所述音响设置为两个，所述驱动机构用于驱动两个所述音响分别在各自的所述收纳位置和所述听音位置之间运动。
9.可选地，所述座椅头枕音响组件还包括滑轨、第一滑杆以及第二滑杆；
10.所述滑轨用于设置于所述座椅头枕内且沿水平方向布置、并呈朝向驾乘人员凹陷的弧形状，且所述滑轨具有相互连接的第一半弧部和第二半弧部；
11.所述第一滑杆构造为与所述第一半弧部贴合的弧形杆且可滑动地设置于所述第一半弧部，所述第二滑杆构造为与所述第二半弧部贴合的弧形杆且可滑动地设置于所述第二半弧部；
12.所述第一滑杆和所述第二滑杆分别连接一个所述音响，所述驱动机构用于设置于所述座椅头枕内、并能驱动所述第一滑杆和所述第二滑杆相离或相向地滑动，以使两个所述音响朝向各自的听音位置运动或朝向各自的收纳位置运动。
13.可选地，所述驱动机构包括驱动电机、第一齿轮以及第二齿轮，所述第一齿轮与所述驱动电机的电机轴传动连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；
14.所述第一滑杆构造为第一齿条并与所述第一齿轮啮合，所述第二滑杆构造为第二齿条并与所述第二齿轮啮合。
15.可选地，所述第一半弧部和所述第二半弧部上分别形成有沿各自延伸方向延伸的第一滑槽和第二滑槽；
16.所述座椅头枕音响系统还包括第一滑块和第二滑块，第一滑块与所述第一滑杆连接并可滑动地设置于所述第一滑槽；所述第二滑块与所述第二滑杆连接并可滑动地设置于所述第二滑槽。
17.可选地，所述第一滑槽和所述第二滑槽沿各自延伸方向的两端均呈封闭状；
18.在所述第一滑块抵顶于所述第一滑槽远离所述第二半弧部的端部时，连接于所述第一滑杆的所述音响处于所述听音位置，在所述第一滑块抵顶于所述第一滑槽靠近所述第二半弧部的端部时，连接于所述第一滑杆的所述音响处于收纳位置；
19.在所述第二滑块抵顶于所述第二滑槽远离所述第一半弧部的端部时，连接于所述第二滑杆的所述音响处于所述听音位置，在所述第二滑块抵顶于所述第二滑槽靠近所述第一半弧部的端部时，连接于所述第二滑杆的所述音响处于所述收纳位置。
20.可选地，所述座椅头枕音响组件还包括升降机构；
21.所述滑轨和所述驱动机构均用于沿上下方向可移动地设置于所述座椅头枕内，所述升降机构用于驱动所述滑轨和所述驱动机构同步上升或下降。
22.可选地，所述升降机构包括直线电机以及连接支架，所述直线电机的电机轴与所述连接支架连接，所述连接支架与所述滑轨和所述驱动机构连接。
23.本公开还提供一种座椅，所述座椅包括座椅头枕、座椅本体以及所述的座椅头枕音响组件，所述座椅头枕上设置有供所述音响穿设的开口。
24.本公开另外还提供一种车辆，所述车辆包括所述的座椅。
25.在上述技术方案中，在驾乘人员需要使用该音响时，驾乘人员可以通过驱动机构驱动音响从位于座椅头枕内的收纳位置运动至从座椅头枕内伸出，以用于与座椅上的驾乘人员的耳朵相对的听音位置。一方面，通过将音响设置于座椅头枕，可以满足不同座椅上的驾乘人员对音响的各自的使用需求，具有更好的私密性；另外一方面，通过驱动机构实现对音响位置的调节，能够满足不同驾乘人员对于音响不同使用位置的需求，提高用户的使用体验。在驾乘人员不需要使用该音响时，可以通过驱动机构2驱动音响从听音位置运动至位于座椅头枕内的收纳位置，实现对音响的收纳，通过对座椅头枕的内部空间进行利用，无需布置单独的外部空间以用于收纳音响，空间利用率高；另外，将该音响隐藏在座椅头枕内，美观性更强。
26.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
27.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
28.图1是本公开一种实施方式的座椅头枕音响组件的结构示意图。
29.附图标记说明
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音响
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驱动机构
[0031]
21
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第一齿轮
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22
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第二齿轮
[0032]
31
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滑轨
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311
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第一半弧部
[0033]
312
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第二半弧部
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32
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第一滑杆
[0034]
33
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第二滑杆
具体实施方式
[0035]
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0036]
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”指的是本公开的座椅头枕音响组件在正常使用状态下所定义的上、下、左、右、前、后；例如，在将座椅头枕音响组件应用于车辆时，该“上、下、左、右、前、后”指的就是车辆的上、下、左、右、前、后；使用的术语如“内、外”指的是具体结构轮廓的内和外；使用的术语如“第一、第二”仅是为了区分一个要素和另外一个要素，并不具有顺序性和重要性。
[0037]
参照图1所示，本公开提供一种座椅头枕音响组件，该座椅头枕音响组件包括音响1和驱动机构2。音响1用于可运动地设置于座椅头枕，并具有用于设置于座椅头枕内的收纳位置、以及从座椅头枕内伸出以用于与座椅上的驾乘人员的耳朵相对的听音位置；驱动机构2用于驱动音响1在收纳位置和听音位置之间运动。
[0038]
在上述技术方案中，在驾乘人员需要使用该音响1时，驾乘人员可以通过驱动机构2驱动音响1从位于座椅头枕内的收纳位置运动至从座椅头枕内伸出以用于与座椅上的驾乘人员的耳朵相对的听音位置。一方面，通过将音响1设置于座椅头枕，可以满足不同座椅上的驾乘人员对音响1的各自的使用需求，具有更好的私密性；另外一方面，通过驱动机构2实现对音响1位置的调节，能够满足不同驾乘人员对于音响1不同使用位置的需求，提高用户的使用体验。在驾乘人员不需要使用该音响1时，可以通过驱动机构2驱动音响1从听音位置运动至位于座椅头枕内的收纳位置，实现对音响1的收纳，对座椅头枕的内部空间进行利用，无需布置单独的外部空间以用于收纳音响1，空间利用率高；另外，将该音响1隐藏在座椅头枕内，美观性更强。
[0039]
在一种实施方式中，参照图1所示，音响1设置为两个，驱动机构2用于驱动两个音响1分别在各自的收纳位置和听音位置之间运动。通过将音响1设置为两个，该两个音响1可以分别用于供驾乘人员的左右耳使用，提高音响1的实用性和驾乘人员的使用体验。
[0040]
在一种实施方式中，参照图1所示，座椅头枕音响组件还包括滑轨31、第一滑杆32以及第二滑杆33。滑轨31用于设置于座椅头枕内且沿水平方向布置、并呈朝向驾乘人员凹陷的弧形状，且滑轨31具有相互连接的第一半弧部311和第二半弧部312，第一滑杆32构造为与第一半弧部311贴合的弧形杆且可滑动地设置于第一半弧部311，第二滑杆33构造为与第二半弧部312贴合的弧形杆且可滑动地设置于第二半弧部312，第一滑杆32和第二滑杆33分别连接一个音响1，驱动机构2用于设置于座椅头枕内、并能驱动第一滑杆32和第二滑杆33相离或相向地滑动，以使两个音响1朝向各自的听音位置运动或朝向各自的收纳位置运动。
[0041]
在该实施方式中，将滑轨31设置于座椅头枕内且沿水平方向布置、并呈朝向驾乘人员凹陷的弧形状；并且，构造为弧形杆的第一滑杆32和第二滑杆33分别可滑动地贴合于滑轨31的第一半弧部311和第二半弧部312，另外，该第一滑杆32上和第二滑杆33上分别设置有一个音响1。当两个音响1均处于收纳位置时，该第一滑杆32和第二滑杆33均设置于座
椅头枕内，实现对两个音响1的收纳；当驾乘人员需要使用音响时，通过驱动机构2驱动第一滑杆32和第二滑杆33相离地滑动，以使两个音响1在第一滑杆32和第二滑杆33的带动下从座椅头枕内伸出并运动至听音位置，满足驾乘人员的使用需求。
[0042]
在第一滑杆32和第二滑杆33相离运动的过程中，设置在第一滑杆32和第二滑杆33上的两个音响1均至少能够实现两个方向上的运动，一个是实现左右方向上的运动，另外一个是沿前后方向上的运动。第一滑杆32上的音响1为例，在第一滑杆32和第二滑杆33相离运动的过程中，该音响1在向左伸出座椅头枕内部的同时还向前运动以靠近驾乘人员的左耳，到达听音位置。
[0043]
可选地，参照图1所示，驱动机构2包括驱动电机、第一齿轮21以及第二齿轮22，第一齿轮21与驱动电机的电机轴传动连接，第二齿轮22与第一齿轮21啮合；第一滑杆32构造为第一齿条并与第一齿轮21啮合，第二滑杆33构造为第二齿条并与第二齿轮22啮合。该驱动机构2结构简单，能够尽可能地减少该驱动机构2占用座椅头枕内部的空间；且该驱动机构2驱动稳定，能够实现对第一滑杆32和第二滑杆33的稳定驱动，提高该第一滑杆32和第二滑杆33运行的平稳性。
[0044]
具体地，当驱动电机的电机轴沿顺时针方向转动时，第一齿轮21也沿顺时针方向转动并驱动构造为第一齿条的第一滑杆32朝向背离第二滑杆33的方向运动，以使设置于第一滑杆32上的音响1朝向听音位置运动；与此同时，与第一齿轮21啮合的第二齿轮22沿逆时针方向转动并驱动构造为第二齿条的第二滑杆33朝向背离第一滑杆32的方向运动，以使设置于第二滑杆33上的音响1也朝向听音位置运动，也即，该驱动机构2能够同步驱动第一滑杆32和第二滑杆33朝向听音位置运动。
[0045]
当驱动电机的电机轴沿逆时针方向转动时，第一齿轮21也沿逆时针方向转动并驱动构造为第一齿条的第一滑杆32朝向靠近第二滑杆33的方向运动，以使设置于第一滑杆32上的音响1朝向收纳位置运动；与此同时，与第一齿轮21啮合的第二齿轮22沿顺时针方向转动并驱动构造为第二齿条的第二滑杆33朝向靠近第一滑杆32的方向运动，以使设置于该第二滑杆33上的音响1也朝向收纳位置运动，也即，该驱动机构2能够同步驱动第一滑杆32和第二滑杆33朝向收纳位置运动。
[0046]
但是，本公开并不对该驱动机构2的具体结构类型作限定，可以根据需求自行设定。
[0047]
在一种实施方式中，第一半弧部311和第二半弧部312上分别形成有沿各自延伸方向延伸的第一滑槽和第二滑槽；座椅头枕音响系统还包括第一滑块和第二滑块，第一滑块与第一滑杆32连接并可滑动地设置于第一滑槽；第二滑块与第二滑杆33连接并可滑动地设置于第二滑槽。
[0048]
通过在第一半弧部311和第二半弧部312上分别设置第一滑槽和第二滑槽，并且设置与该第一滑槽和第二滑槽配合的第一滑块和第二滑块，在滑块在滑槽内滑动的过程中，能够带动滑杆相对于滑轨31运动，从而实现音响1在收纳位置和听音位置之间的运动。结构简单且驱动稳定。
[0049]
另外，该第一滑块和第二滑块还可以分别卡接于第一滑槽内和第二滑槽内，防止第一滑杆32和第二滑杆33分别从第一半弧部311上和第二半弧部312上脱离。
[0050]
可选地，第一滑槽和第二滑槽沿各自延伸方向的两端均呈封闭状；在第一滑块抵
顶于第一滑槽远离第二半弧部312的端部时，连接于第一滑杆32的音响1处于听音位置，在第一滑块抵顶于第一滑槽靠近第二半弧部312的端部时，连接于第一滑杆32的音响1处于收纳位置；在第二滑块抵顶于第二滑槽远离第一半弧部311的端部时，连接于第二滑杆33的音响1处于听音位置，在第二滑块抵顶于第二滑槽靠近第一半弧部311的端部时，连接于第二滑杆33的音响1处于收纳位置。
[0051]
也就是说，在第一滑块与第一滑槽的两个端部抵顶时，连接于第一滑杆32上的音响1处于听音位置或收纳位置，通过第一滑槽的端部实现对第一滑块位置的止挡，保证连接于第一滑杆32上的音响1能够准确地运动至听音位置或收纳位置；同理，第二滑槽的两个端部同样能够实现相同的作用，本公开在此不作赘述。
[0052]
可选地，座椅头枕音响组件还包括升降机构；滑轨31和驱动机构2均用于沿上下方向可移动地设置于座椅头枕内，升降机构用于驱动滑轨31和驱动机构2同步上升或下降，以满足不同高度驾乘人员对于音响1不同高度的使用需求。
[0053]
具体地，升降机构包括直线电机以及连接支架，直线电机的电机轴与连接支架连接，连接支架与滑轨31和驱动机构2连接，在直线电机的电机轴向上运动的过程中能够驱动滑轨31和驱动机构2向上运动，从而可以满足身高较高的驾乘人员对于音响1的高度使用需求；在直线电机的电机轴向下运动的过程中能够驱动滑轨31和驱动机构2向下运动，从而满足身高较矮得驾乘人员对于音响1的高度使用需求。
[0054]
但是，本公开并不对该升降机构的具体结构做限定，能够稳定地驱动滑轨31和驱动机构2在上下方向运动即可。
[0055]
本公开另外还提供一种座椅，该椅包括座椅头枕、座椅本体以及上述的座椅头枕音响组件，座椅头枕上设置有供音响1穿设的开口，以保证音响1能够顺利地从座椅头枕内伸出。
[0056]
本公开另外还提供一种车辆，该车辆包括上述的座椅。
[0057]
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
[0058]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0059]
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。