贯穿灯及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆部件领域，具体地涉及一种贯穿灯，并且涉及一种车辆。


背景技术：

2.贯穿灯是贯穿车头或车尾的装饰灯，现在很多车型都有此装饰灯。
3.由于灯体本体强度很高，当发生行人与贯穿灯碰撞时，碰撞能量不能被灯体有效的吸收，贯穿灯不能缓冲行人的碰撞，对行人产生较大的反作用力，从而导致行人受到较大伤害，影响到行人的生命安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种贯穿灯，以更好地保护与贯穿灯意外碰撞的物体和行人。
5.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种贯穿灯，其中，所述贯穿灯包括灯体，所述灯体上设置有横向于所述灯体的长度方向延伸的预定断裂部，所述预定断裂部的断裂强度小于所述灯体其他部分的断裂强度。
6.可选择的，所述预定断裂部为设置在所述灯体外表面的诱导断裂槽。
7.可选择的，所述诱导断裂槽环绕所述灯体设置。
8.可选择的，所述诱导断裂槽为v形槽。
9.可选择的，所述诱导断裂槽的角度为45度
‑
75度。
10.可选择的，所述诱导断裂槽的深度为4mm
‑
6mm。
11.可选择的，所述灯体的沿长度方向的中点处设置有所述诱导断裂槽。
12.可选择的，所述灯体的两端与所述中点处之间的部分设置有均匀排布的多个所述诱导断裂槽。
13.可选择的，任意相邻的两个所述诱导断裂槽的间距为90mm
‑
100mm。
14.另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的贯穿灯。
15.通过上述技术方案，设置在灯体上的预定断裂部减小了贯穿灯的整体强度，可以通过预定断裂部来缓冲吸能，减少碰撞的行人所受到的伤害，更好地保护行人的生命安全。
附图说明
16.图1是本实用新型实施方式所述的贯穿灯的结构示意图；
17.图2是沿图1中a
‑
a线的剖视图。
18.附图标记说明
19.1灯体2诱导断裂槽
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
21.本实用新型提供了一种贯穿灯，其中，所述贯穿灯包括灯体1，所述灯体1上设置有横向于所述灯体1的长度方向延伸的预定断裂部，所述预定断裂部的断裂强度小于所述灯体1其他部分的断裂强度。
22.贯穿灯的灯体1为主体结构，其可以在通电时发光，灯体1的整体形状大致为狭长的，例如条状、带状、棒状等。
23.贯穿灯的长度相对于其横向方向的尺寸更大，容易与其他物体发生碰撞，例如，与行人碰撞。
24.灯体1上设置有沿横向方向的预定断裂部，即设计为当出现碰撞时在此处发生断裂，预定断裂部的断裂强度相对于其他部分的断裂强度更小，在碰撞时可以先于其他部分断裂，断裂强度更小的预定断裂部减小了贯穿灯的整体强度，可以通过预定断裂部来缓冲吸能，减少碰撞的行人所受到的伤害，更好地保护行人的生命安全。
25.其中，断裂强度是指灯体1受到横向的碰撞而断裂时碰撞力与断裂截面的比值。
26.本方案中，设置在灯体上的预定断裂部减小了贯穿灯的整体强度，可以通过预定断裂部来缓冲吸能，减少碰撞的行人所受到的伤害，更好地保护行人的生命安全。
27.其中，所述预定断裂部为设置在所述灯体1外表面的诱导断裂槽2。如图1所示，诱导断裂槽2为形成在灯体1的外表面上的凹陷结构，使得在诱导断裂槽2处的截面面积更小，因此，断裂强度更小，降低了整体的强度，允许在诱导断裂槽2处首先断裂。诱导断裂槽2结构简单，布置合理，有利于轻量化设计，降低产品成本。在其他实施方式中，预定断裂部也可以是使用断裂强度更小的材料制成的部分，也可以是灯体1的壳体厚度更小的部分，或者为多个通孔。
28.其中，所述诱导断裂槽2环绕所述灯体1设置。参考图2所示，其中内圈为诱导断裂槽2的轮廓，外圈为其他部分的轮廓，诱导断裂槽2形成环绕灯体1的整圈结构，便于加工制造，允许灯体1在诱导断裂槽2处更容易地断裂。
29.可选择的，所述诱导断裂槽2为v形槽。诱导断裂槽2包括两个彼此相交的侧面，两个侧面形成v形槽，两个侧面的相交线为灯体1的断裂线。通过优化贯穿灯的形面，保证贯穿灯的断裂吸能性能，进一步减弱了冲击造成的反作用力，增加了吸能效果，有效的吸收了碰撞的部分能量。在其他实施方式中，诱导断裂槽2可以为其他形式的槽，例如方形槽，只要在诱导断裂槽2处减小的截面面积即可。
30.其中，所述诱导断裂槽2的角度为45度
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75度。这里的角度是指两个侧面之间的夹角，其从一定程度上反应了诱导断裂槽2的宽度，宽度越大诱导断裂槽2越容易在两个侧面的相交线处断裂，当然，诱导断裂槽2的断裂强度不宜过小，避免灯体1在此处意外断裂。诱导断裂槽2的两个侧面之间的夹角可以为45度、50度、55度、60度、65度、70度、75度或其他角度。
31.另外，所述诱导断裂槽2的深度为4mm
‑
6mm。诱导断裂槽2的深度体现了诱导断裂槽2的截面与其他部分的截面的尺寸之差，深度越大诱导断裂槽2的截面尺寸越小，其断裂强度较小，因此，需要选择合适的深度，保证诱导断裂槽2具有合适的断裂强度。其中，诱导断
裂槽2的深度可以为4mm、5mm、6mm或其他尺寸。
32.其中，所述灯体1的沿长度方向的中点处设置有所述诱导断裂槽2。灯体1的两端可以支撑于其他安装基体上，当灯体1受到横向的碰撞时，设置在中点处的诱导断裂槽2可以在足够大的碰撞力的作用下发生断裂。
33.另外，所述灯体1的两端与所述中点处之间的部分设置有均匀排布的多个所述诱导断裂槽2。灯体1的长度相对较大，因此，需要设置多个诱导断裂槽2，当碰撞发生在灯体1的长度方向上的任意位置时，碰撞位置附近均存在诱导断裂槽2，或者说，碰撞位置与相邻诱导断裂槽2的距离较小，允许碰撞能量可以传递到附近的诱导断裂槽2处，以缓冲吸收碰撞能量而断裂。特别的，灯体1上的各个诱导断裂槽2的间距保持基本一致，这使得灯体1的强度也趋于均匀，从而在长度方向的任意位置，灯体1断裂所需要的碰撞强度基本相同，避免出现某个位置所需要的碰撞强度过高而不能按预定设计断裂。
34.进一步的，任意相邻的两个所述诱导断裂槽2的间距为90mm
‑
100mm。灯体1的长度为800mm左右，其截面为矩形时，两个边的尺寸分别为大约50mm和50mm
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80mm。相应的，在每90mm
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100mm处设置一个诱导断裂槽2，可以使得碰撞位置附近存在一个诱导断裂槽2，以更好地吸收碰撞能量。
35.另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的贯穿灯。所述贯穿灯可以安装于车辆的前部作为前大灯，也可以安装于车辆的后部作为尾灯，贯穿灯通过车辆的电源供电。
36.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。