舒适度可调的汽车头枕的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种舒适度可调的汽车头枕。


背景技术：

2.舒适度可调的汽车头枕是一种用来提高驾乘人员乘坐的舒适性和安全性的辅助装置。常见的舒适度可调的汽车头枕分为可调节式和不可调节式。不可调节式舒适度可调的汽车头枕常配备在运动型车的一体式座椅上，以确保激烈驾驶状态下座椅结构的强度和可靠性；可调节式头枕可根据驾驶员的身高调整头枕的高度，家用车上大都配备这种头枕。这两类头枕都只能对乘员的头部提供一定的缓冲和保护，既不能对乘员的头部侧向支撑，也没有对乘员颈部带来任何支撑，无法满足舒适性要求较高的用户的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有不能对乘员头部侧向支撑、不能对颈部进行支撑问题，而提出的一种舒适度可调的汽车头枕。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种舒适度可调的汽车头枕，包括支撑板、固定在所述支撑板的主枕体、与所述主枕体两侧转动连接的副枕体、设置在所述支撑板上且与所述副枕体铰接的电动推杆及气囊，充气后的所述气囊覆盖在所述主枕体下方区域，所述电动推杆相对所述支撑板伸缩以控制所述副枕体向所述主枕体靠拢或张开。
5.两个所述副枕体与所述主枕体均通过铰链转动连接。
6.所述电动推杆包括伸缩杆，所述伸缩杆的末端与所述副枕体铰接，所述电动推杆的非输出端与所述支撑板通过轴承转动连接。
7.所述主枕体的外表面为曲面，所述曲面包括上段、中间段和下段，所述上段、下段均自所述中间段向所述主枕体内弯折，所述下段向所述主枕体内弯折并与一座椅靠背存在间隙。
8.所述副枕体的外表面为曲面，所述副枕体的曲面弧度与所述主枕体的为曲面弧度保持一致。
9.充气后所述气囊宽度为不超过所述主枕体的宽度。
10.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过电动推杆的带动两个副枕体绕主枕体旋转运动，并向主枕体靠拢，这样使得两侧的副枕体缓慢的靠近乘员的头部；通过充气泵开关，开启充气泵，使隐藏式气囊充气通过座椅靠背设置的开口弹出以填充乘员颈部与座椅靠背、舒适度可调的汽车头枕之间的间隙，起到支撑乘员颈部的作用。
附图说明
11.图1为本实用新型舒适度可调的汽车头枕结构示意图；
12.图2为图1中副枕体向主枕体靠拢状态图；
13.图3为图1中气囊充气后状态图。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.参照图1至图3，本实用新型为一种舒适度可调的汽车头枕，包括支撑板1、固定在支撑板1的主枕体2、与主枕体2两侧转动连接的副枕体3、设置在支撑板1上且与副枕体3铰接的电动推杆4及气囊5，充气后的气囊5覆盖在主枕体2下方区域，电动推杆4相对支撑板1伸缩以控制副枕体3向主枕体2靠拢或张开。
16.主枕体2通过支撑板1与座椅靠背固定连接。两个副枕体3与主枕体2均通过铰链转动连接。主枕体2与副枕体3的宽度一致。
17.参见图1，主枕体2的外表面为曲面，曲面包括上段21、中间段22和下段23，上段21、下段23均自中间段22向主枕体2内弯折，下段23向主枕体2内弯折并与座椅靠背存在间隙，充气后的气囊5填充在该间隙处。副枕体3的外表面同样为曲面，副枕体3的曲面弧度与主枕体2的为曲面弧度保持一致。
18.参见图2，电动推杆4包括伸缩杆41，伸缩杆41的末端与副枕体3铰接，电动推杆4的非输出端与支撑板1通过轴承转动连接。电动推杆4的开关设置在座椅扶手处。
19.未充气的气囊5隐藏在座椅靠背内且靠近主枕体2的位置，座椅靠背开设有一条开口，通过充气泵(未图示)向气囊5充气，充气泵设置在座椅扶手处，当乘员在座椅上休息时，可以通过充气泵开关，开启充气泵，使隐藏式气囊5充气通过座椅靠背设置的开口弹出以填充乘员颈部与座椅靠背、舒适度可调的汽车头枕之间的间隙，起到支撑乘员颈部的作用。此外，充气后气囊5宽度为不超过主枕体2的宽度，以避免气囊5与副枕体3产生干涉。
20.本实用新型的工作过程：当乘员在旅行中，头靠在座椅头枕上休息，为了给予头部侧向支撑以防止行车过程中头部东倒西歪，而影响休息体验，可以通过座椅扶手的开关，控制电动推杆4的运动，当给电动推杆4通电时，两个电动推杆4同步伸长，此时电动推杆4的伸缩杆41带动两个副枕体3绕主枕体2旋转运动，并向主枕体2靠拢，这样使得两侧的副枕体3缓慢的靠近乘员的头部，等两侧的副枕体3达到很适合支撑头部的位置时，乘员可以通过开关断开电动推杆4的电源，两个电动推杆4停止运动，乘员的头部得到很好的支撑。同时，反向开关，可以实现电动推杆4收回，副枕体3退回到与主枕体2保持统一直线上的位置。参见图3，当乘员颈部需要支撑时，可以通过充气泵开关，开启充气泵，使隐藏式气囊5充气通过座椅靠背设置的开口弹出以填充乘员颈部与座椅靠背、舒适度可调的汽车头枕之间的间隙，起到支撑乘员颈部的作用。
21.本实用新型通过三段式的舒适度可调的汽车头枕和气囊5的填充作用，可以使得乘员在车上休息时，头部和颈椎都能得到很好的支撑，确保用户、乘员获得更好的驾乘体验。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种舒适度可调的汽车头枕，其特征在于：包括支撑板、固定在所述支撑板的主枕体、与所述主枕体两侧转动连接的副枕体、设置在所述支撑板上且与所述副枕体铰接的电动推杆及气囊，充气后的所述气囊覆盖在所述主枕体下方区域，所述电动推杆相对所述支撑板伸缩以控制所述副枕体向所述主枕体靠拢或张开。2.根据权利要求1所述的舒适度可调的汽车头枕，其特征在于：两个所述副枕体与所述主枕体均通过铰链转动连接。3.根据权利要求1所述的舒适度可调的汽车头枕，其特征在于：所述电动推杆包括伸缩杆，所述伸缩杆的末端与所述副枕体铰接，所述电动推杆的非输出端与所述支撑板通过轴承转动连接。4.根据权利要求2所述的舒适度可调的汽车头枕，其特征在于：所述主枕体的外表面为曲面，所述曲面包括上段、中间段和下段，所述上段、下段均自所述中间段向所述主枕体内弯折，所述下段向所述主枕体内弯折并与一座椅靠背存在间隙。5.根据权利要求4所述的舒适度可调的汽车头枕，其特征在于：所述副枕体的外表面为曲面，所述副枕体的曲面弧度与所述主枕体的为曲面弧度保持一致。6.根据权利要求1所述的舒适度可调的汽车头枕，其特征在于：充气后所述气囊宽度为不超过所述主枕体的宽度。

技术总结
本实用新型公开了一种舒适度可调的汽车头枕，包括支撑板、固定在所述支撑板的主枕体、与所述主枕体两侧转动连接的副枕体、设置在所述支撑板上且与所述副枕体铰接的电动推杆及气囊，充气后的所述气囊覆盖在所述主枕体下方区域，电动推杆相对所述支撑板伸缩以控制所述副枕体向所述主枕体靠拢或张开。如此设置，以实现对乘员头部侧向支撑，同时还能对颈部进行支撑。支撑。支撑。


技术研发人员：王嘉炜 叶汉桥 迟茗 凡超
受保护的技术使用者：青驭汽车科技（太仓）有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/12/28