一种具有缓冲结构的汽车保险杠的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有缓冲结构的汽车保险杠。


背景技术：

2.汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要的是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
3.现有的汽车保险杠大多注塑一体成型制成，其强度不高，耐冲击能力差，在发生碰撞时，汽车保险杠容易损坏，并且现有汽车保险杠不便于快速拆卸，导致在汽车保险杠损坏后更换的时间较长，因此为了解决这一些问题我们提出了一种具有缓冲结构的汽车保险杠解决问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠与固定板，所述固定板正面的四角均固定安装有弹性伸缩杆，所述保险杠的正面等间距固定安装有若干根缓冲条，所述固定板的内部开设有两个槽口，两个所述槽口的内部均固定安装有滑杆，两根所述滑杆的表面均活动套接有滑套，两个所述滑套的表面均活动安装有连接杆，所述固定板的正面活动安装有两根支撑杆，两根所述连接杆的一端分别与两根所述支撑杆的表面活动连接，两根所述支撑杆之间连接有第一弹簧。
6.优选的，所述保险杠背面的两侧均固定安装有两根丝杆，四根所述弹性伸缩杆的一端均通过轴承安装有螺纹块，四块所述螺纹块分别与四根所述丝杆螺纹连接。
7.优选的，所述弹性伸缩杆由活动杆、安装板、第三弹簧与固定筒组成，所述安装板位于所述固定筒的内部，所述第三弹簧的两端分别与所述安装板的底部和固定筒内侧的底部连接，所述安装板的顶部固定安装有所述活动杆，所述活动杆的一端贯穿所述固定筒并延伸至所述固定筒的外侧。
8.优选的，所述固定板正面两侧的中间位置处均开设有两个安装孔。
9.优选的，两根所述滑杆的表面均套设有两根第二弹簧，四根所述第二弹簧分别位于两个所述滑套的两侧。
10.优选的，两根所述连接杆的一端均固定安装有安装架，两个所述安装架的内部均安装有移动轮。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过转动螺纹块与丝杆进行连接，从而使得保险杠够与固定板进行安装，继而便于对保险杠进行安装，通过在保险杠正面设置的缓冲条，可在一定程度上减少保险杠受到的冲击，当保险杠受到撞击后，保险杠将推动两根支撑杆向两侧运动，并同时推动弹性伸缩杆收缩，通过在两根支撑杆之间设置的第一弹簧，可减少两根支撑杆的移动距离，通过设置的第
三弹簧，可给予保险杠一定的作用力，从而减少保险杠移动的距离，当两根支撑杆向两侧移动时，两根支撑杆将推动连接杆进行移动，连接杆将推动滑套进行移动，通过设置的第二弹簧可减少滑套移动的距离，继而减少了支撑杆的移动距离，从而起到缓冲的作用。
附图说明
12.图1是本实用新型的立体图；
13.图2是本实用新型的局部结构的立体图；
14.图3是本实用新型的俯视结构示意图；
15.图4是本实用新型的弹性伸缩杆的结构示意图；
16.图中：1、保险杠；2、固定板；3、弹性伸缩杆；4、缓冲条；5、槽口；6、安装孔；7、螺纹块；8、第一弹簧；9、支撑杆；10、滑杆；11、第二弹簧；12、滑套；13、丝杆；14、连接杆；15、移动轮；16、安装架；17、活动杆；18、安装板；19、第三弹簧；20、固定筒。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲结构的汽车保险杠技术方案，包括保险杠1与固定板2，固定板2正面的四角均固定安装有弹性伸缩杆3，保险杠1的正面等间距固定安装有若干根缓冲条4，通过在保险杠1正面设置的缓冲条4，可在一定程度上减少保险杠1受到的冲击，固定板2的内部开设有两个槽口5，两个槽口5的内部均固定安装有滑杆10，两根滑杆10的表面均活动套接有滑套12，两个滑套12的表面均活动安装有连接杆14，固定板2的正面活动安装有两根支撑杆9，两根连接杆14的一端分别与两根支撑杆9的表面活动连接，两根支撑杆9之间连接有第一弹簧8，通过在两根支撑杆9之间设置的第一弹簧8，可减少两根支撑杆9的移动距离。
19.优选的，保险杠1背面的两侧均固定安装有两根丝杆13，四根弹性伸缩杆3的一端均通过轴承安装有螺纹块7，四块螺纹块7分别与四根丝杆13螺纹连接，由于螺纹块7与丝杆13螺纹连接，从而可使得保险杠1够与固定板2进行安装，继而便于对保险杠1进行安装。
20.优选的，弹性伸缩杆3由活动杆17、安装板18、第三弹簧19与固定筒20组成，安装板18位于固定筒20的内部，第三弹簧19的两端分别与安装板18的底部和固定筒20内侧的底部连接，安装板18的顶部固定安装有活动杆17，活动杆17的一端贯穿固定筒20并延伸至固定筒20的外侧，通过设置的第三弹簧19，可给予保险杠1一定的作用力，从而减少保险杠1移动的距离。
21.优选的，固定板2正面两侧的中间位置处均开设有两个安装孔6，通过固定板2两侧的安装孔6，可将固定板2与车体进行安装。
22.优选的，两根滑杆10的表面均套设有两根第二弹簧11，四根第二弹簧11分别位于两个滑套12的两侧，通过设置的第二弹簧11可减少滑套12移动的距离，继而减少了支撑杆9的移动距离，从而起到缓冲的作用。
23.优选的，两根连接杆14的一端均固定安装有安装架16，两个安装架16的内部均安装有移动轮15。
24.工作原理：使用前，先检查本实用新型各个结构的安全性，当使用具有缓冲结构的汽车保险杠时，通过转动螺纹块7与丝杆13进行连接，从而使得保险杠1够与固定板2进行安装，继而便于对保险杠1进行安装，通过固定板2两侧的安装孔6，可将固定板2与车体进行安装，通过在保险杠1正面设置的缓冲条4，可在一定程度上减少保险杠1受到的冲击，当保险杠1受到撞击后，保险杠1将推动两根支撑杆9向两侧运动，并同时推动弹性伸缩杆3收缩，通过在两根支撑杆9之间设置的第一弹簧8，可减少两根支撑杆9的移动距离，通过设置的移动轮15，可便于两根支撑杆9的一端在保险杠1的背面进行移动，通过设置的第三弹簧19，可给予保险杠1一定的作用力，从而减少保险杠1移动的距离，当两根支撑杆9向两侧移动时，两根支撑杆9将推动连接杆14进行移动，连接杆14将推动滑套12进行移动，通过设置的第二弹簧11可减少滑套12移动的距离，继而减少了支撑杆9的移动距离，从而起到缓冲的作用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。