汽车充电定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车充电技术领域，特别是涉及一种汽车充电定位装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的不断普及，电动货车在物流运输的应用也越来越广泛。而为了使电动货车能够适应长时间的运输行驶，需要设置大容量电池进行供电，从而导致充电时间较长。因此，为了提高电动货车的运输效率，一般会采用更换电池的方式对电动货车进行换电操作。
3.然而，现有的换电站一般采用人工和叉车对电池进行拆卸及运输，从而使导致整体的更换电池的效率不高。而为了提高电动货车更换电池的效率，采用全自动化的方式对电动货车的电池进行更换则变得尤为重要。而在全自动化的换电站设计方案中，如何对换电站内的电动货车进行快速定位，使得换电站内的机构能够精确进行电池更换操作，是本领域研发人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够对电动货车进行快速定位，且能够避免电动货车在更换电池时发生位置偏移的汽车充电定位装置。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种汽车充电定位装置包括承载机构及推送限位机构，所述承载机构包括定位台及阻挡件，所述定位台上设置有前轮定位区及后轮定位区，所述阻挡件设置于所述前轮定位区上；所述推送限位机构包括两个推送组件，两个所述推送组件分别设置于所述前轮定位区及所述后轮定位区上；在其中一个所述推送组件中，所述推送组件包括滚轴组及两个滑动夹块，所述滚轴组设置于所述前轮定位区或所述后轮定位区上，两个所述滑动夹块滑动设置于所述滚轴组的上方，两个所述滑动夹块进行相互靠近的运动时，用于带动汽车上的车轮在所述滚轴组上进行滑动。
7.在其中一个实施例中，所述定位台包括支撑座、上坡道及下坡道，所述上坡道及所述下坡道分别与所述支撑座连接，所述支撑座位于所述上坡道与所述下坡道之间。
8.在其中一个实施例中，所述阻挡件包括安装板及阻挡凸台，所述安装板设置于所述前轮定位区上，所述阻挡凸台设置于所述安装板上。
9.在其中一个实施例中，所述阻挡凸台的横截面为梯形横截面。
10.在其中一个实施例中，所述滚轴组包括多个滚动轴，各所述滚动轴转动设置于所述前轮定位区或所述后轮定位区上。
11.在其中一个实施例中，所述滚轴组设置有两组。
12.在其中一个实施例中，所述推送组件还包括推送安装架及驱动件，所述推送安装架设置于所述前轮定位区上，两个所述滑动夹块分别滑动设置于所述推送安装架上，所述驱动件分别与两个所述滑动夹块连接。
13.在其中一个实施例中，所述驱动件包括电机丝杆驱动结构。
14.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
15.本实用新型的汽车充电定位装置通过设置承载机构及推送限位机构，从而能够对电动货车进行快速定位，且能够避免电动货车在更换电池时发生位置偏移的，由此提高电动货车充电操作的效率及自动化程度。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型一实施例中的汽车充电定位装置的结构示意图；
18.图2为图1中的汽车充电定位装置的另一视角的结构示意图；
19.图3为图1中的汽车充电定位装置的推送限位机构的结构示意图。
具体实施方式
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。结合图1、图2及图3，一种汽车充电定位装置10包括：承载机构100及推送限位机构200，承载机构100包括定位台110及阻挡件120，定位台110上设置有前轮定位区及后轮定位区，阻挡件120设置于前轮定位区上；推送限位机构200包括两个推送组件210，两个推送组件210分别设置于前轮定位区及后轮定位区上；在其中一个推送组件210中，推送组件210包括滚轴组211及两个滑动夹块212，滚轴组211设置于前轮定位区或后轮定位区上，两个滑动夹块212滑动设置于滚轴组211的上方，两个滑动夹块212进行相互靠近的运动时，用于带动汽车上的车轮在滚轴组211上进行滑动。
21.需要说明的是，当电动货车进入定位台110上时，通过在定位台110上设置阻挡件120，从而能够对电动货车起到一定的阻挡作用，使得司机能够将电动货车停放在设定的位置上，此时，电动货车的前轮位于前轮定位区上，电动货车的后轮则位于后轮定位区上。进一步地，当电动货车位置停放好后，通过设置在前轮定位区上的两个滑动夹块212进行相互靠近的运动，使得电动货车的前轮能够沿着滚轴组211的滚动方向进行移动，由此能够将电动货车的前轮移动固定在设定的位置处；同理，在后轮定位区上，，两个滑动夹块212同步进行相互靠近的运动，使得电动货车的后轮能够沿着滚轴组211的滚动方向进行移动，由此能够将电动货车的后轮固定在设定的位置处，从而实现对电动货车的冲动定位操作，且能够避免电动货车在更换电池时发生位置偏移。
22.结合图1与图3所示，定位台110包括支撑座111、上坡道112及下坡道113，上坡道112及下坡道113分别与支撑座111连接，支撑座111位于上坡道112与下坡道113之间，如此，通过设置上坡道112及下坡道113，使得电动货车能够快速行驶至支撑座111上，并且能够在充电操作完成后，快速离开支撑座111，由此提高整体充电加工的效率。
23.如图3所示，阻挡件120包括安装板121及阻挡凸台122，安装板121设置于前轮定位区上，阻挡凸122台设置于安装板上；进一步地，阻挡凸台122的横截面为梯形横截面。
24.需要说明的是，阻挡凸台122设置有两个，从而能够对电动货车上的前轮进行阻挡限位，当电动货车完成充电操作后，由于阻挡凸台122的横截面为梯形横截面，因此，能够便于电动货车的车轮压过阻挡凸台122并从下坡道113处行驶离开。
25.结合图2所示，滚轴组211包括多个滚动轴，各滚动轴转动设置于前轮定位区或后轮定位区上。在本实施例中，滚轴组211设置有两组。
26.需要说明的是，滚轴组211由多个滚动轴组成，如此，当两个滑动夹块212对电动货车进行推送时，电动货车上的车轮能够沿着各滚动轴的转动方向进行滑动，由此实现对电动货车的推送定位操作。
27.进一步地，推送组件200还包括推送安装架230及驱动件240，推送安装架设置于前轮定位区上，两个滑动夹块分别滑动设置于推送安装架上，驱动件分别与两个滑动夹块连接。在本实施例中，驱动件240包括电机丝杆驱动结构。
28.需要说明的是，驱动件240用于带动两个滑动夹块在推送安装架上进行相互靠近或远离的运动，使得两个滑动夹块能够对电动货车进行推送定位。例如，驱动件240可以为电机丝杆驱动结构，如此，能够将两个滑动夹块分别螺接在丝杆上，然后通过电机带动丝杆旋转的方式，使得两个滑动夹块能够进行相互靠近或远离的运动；又如，驱动件240可以为两个气缸，两个气缸分别与两个滑动夹块连接，从而能够通过气缸驱动滑动夹块进行运动，由此实现两个滑动夹块的推送限位操作。
29.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。