一种电动叉车用减震性转向桥的制作方法

1.本实用新型涉及转向桥技术领域，具体为一种电动叉车用减震性转向桥。


背景技术：

2.电瓶叉车是以蓄电池为源动力，驱动行驶电机和油压系统电机，从而实现行驶与装卸作业。电动叉车是以直流电源(电瓶)为动力的装卸及搬运车辆.在新材料、新工艺方面，最重要的体现是晶体管控制器应用.它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高，从总体上说，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机叉车相抗衡，转向桥是指承担转向任务的车桥，且转向桥是电动叉车的主要配件之一。
3.目前市场上的一些转向桥：
4.(1)在叉车进行物资搬运的过程中，由于现有的转向桥减震措施较差的原因，当叉车路过崎岖的路面时，会使叉车受到很大的震动，不仅会导致叉车上的物资发生偏移，还有可能直接导致转向桥损坏；
5.(2)在叉车进行物资搬运的过程中，由于转向桥离地面较近的原因，在崎岖的路面上，一些凸出的石块或土块易与转向桥发生摩擦或碰撞，使得转向桥发生变形或磨损，但是现有的转向桥对底部的防护措施较差，不能很好的对转向桥进行防护。
6.所以我们提出了一种电动叉车用减震性转向桥，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

7.(一)解决的技术问题
8.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动叉车用减震性转向桥，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些电动叉车用减震性转向桥，存在减震措施较差和防护措施较差的问题。
9.(二)技术方案
10.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
11.一种电动叉车用减震性转向桥，包括上桥板，所述上桥板的底部固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有横置液压缸，所述横置液压缸的底部固定安装有下桥板，所述下桥板的顶部固定安装有连接轴，所述横置液压缸的两端均固定安装有液压杆，所述液压杆的一端安装有转向座，所述转向座的一侧固定安装有旋转盘，所述下桥板的底部固定安装有防护板；
12.所述上桥板的顶部两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端外侧固定安装有第一活动板，所述第一活动板的顶部固定安装有连接座，所述第一活动板的底部两侧均固定安装有第一减震弹簧，所述滑杆的底端固定安装有第二活动板，所述第二活动板的顶部固定安装有第二减震弹簧；
13.所述防护板包括弹性板、防磨垫，所述防磨垫位于弹性板的底部设置。
14.优选的，所述连接轴的顶端与上桥板的底部一侧相连接，所述转向座与连接轴的
外侧中部转动连接。
15.优选的，所述滑杆的数量有两个，两个所述滑杆呈对称排列，所述滑杆的顶端固定安装有限位板。
16.优选的，所述第一减震弹簧的底端与上桥板的顶部相连接，所述第一减震弹簧为阻尼弹簧。
17.进一步的，所述第二活动板位于上桥板的底部设置，所述第二减震弹簧的顶端与上桥板的底部相连接。
18.进一步的，所述弹性板的顶部与下桥板的底部相连接，所述弹性板由弹性金属板构成，所述防磨垫由耐磨橡胶构成。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.(1)、通过滑杆、第一活动板、连接座、第一减震弹簧、第二活动板、第二减震弹簧之间的配合设置，可以对上桥板顶部受到的震动进行缓冲，进而可以对叉车受到的震动进行缓冲，避免叉车上的物资受到震动的影响而发生偏移，同时还可以防止转向桥发生损坏。
22.(2)、通过设有弹性板与防磨垫，通过弹性板由弹性金属板构成，可以在与崎岖路面发生接触时产生弹性形变，使弹性板不易损坏，通过防磨垫由耐磨橡胶构成，可以代替下桥板与路面进行接触，进而防止下桥板发生磨损或损坏，从而提高了对转向桥的防护措施。
附图说明
23.图1为本实用新型电动叉车用减震性转向桥的整体的主视结构示意图；
24.图2为本实用新型电动叉车用减震性转向桥的防护板的立体结构示意图。
25.图中：1、上桥板；2、连接块；3、横置液压缸；4、下桥板；5、连接轴；6、液压杆；7、转向座；8、旋转盘；9、防护板；10、滑杆；11、第一活动板；12、连接座；13、第一减震弹簧；14、第二活动板；15、第二减震弹簧；16、弹性板；17、防磨垫。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-2所示，本实用新型提供一种电动叉车用减震性转向桥；包括上桥板1，上桥板1的底部固定安装有连接块2，连接块2的底部固定安装有横置液压缸3，横置液压缸3的底部固定安装有下桥板4，下桥板4的顶部固定安装有连接轴5，横置液压缸3的两端均固定安装有液压杆6，液压杆6的一端安装有转向座7，转向座7的一侧固定安装有旋转盘8，下桥板4的底部固定安装有防护板9；
28.上桥板1的顶部两侧均滑动连接有滑杆10，滑杆10的底端外侧固定安装有第一活动板11，第一活动板11的顶部固定安装有连接座12，第一活动板11的底部两侧均固定安装有第一减震弹簧13，滑杆10的底端固定安装有第二活动板14，第二活动板14与液压杆6交错设置，第二活动板14的顶部固定安装有第二减震弹簧15，第二减震弹簧15为阻尼弹簧；
29.防护板9包括弹性板16、防磨垫17，防磨垫17位于弹性板16的底部设置；
30.根据图1所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：连接轴5的顶端与上桥板1的底部一侧相连接，转向座7与连接轴5的外侧中部转动连接；
31.根据图1所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：滑杆10的数量有两个，两个滑杆10呈对称排列，滑杆10的顶端固定安装有限位板；
32.根据图1所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：第一减震弹簧13的底端与上桥板1的顶部相连接，第一减震弹簧13为阻尼弹簧；
33.根据图1所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：第二活动板14位于上桥板1的底部设置，第二减震弹簧15的顶端与上桥板1的底部相连接；
34.根据图2所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：弹性板16的顶部与下桥板4的底部相连接，弹性板16由弹性金属板构成，防磨垫17由耐磨橡胶构成。
35.本实施例的工作原理：在使用该电动叉车用减震性转向桥时，如图1-2所示，该装置整体由上桥板1、下桥板4、滑杆10、第一活动板11组成，当转向桥受到震动时，通过第一减震弹簧13的伸缩可以对受到的震动进行缓冲，在第一减震弹簧13伸缩的同时滑杆10在上桥板1上进行滑动，此时滑杆10通过第二活动板14上的第二减震弹簧15可以再次对震动进行缓冲，当叉车路过崎岖路面时，防磨垫17代替下桥板4与路面进行接触，当路面凸出较高时，路面挤压弹性板16，使得弹性板16产生的弹性形变，从而进行缓冲，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。