一种用于新能源客车的顶置式空调的制作方法

1.本实用新型属于车载空调技术领域，具体来说，特别涉及一种用于新能源客车的顶置式空调。


背景技术：

2.空调是人们日常生活中必不可少的电器产品，同时车载空调的应用也越来越广泛，我们在考虑到节能，高效，环保，经济的基础上，对新能源客车应用一种顶置式空调，使得乘客和司机拥有一个良好的乘车体验。
3.申请号为cn202022388907.3的专利说明书中公开了一种顶置电动驻车空调，包括安装板、盖板和导风机构，安装板上设置有弧形筒，弧形筒内安装有弧形的蒸发器，安装板上位于弧形筒外部的板面上安装有蒸发器并且在蒸发器相对的两侧均安装有冷凝器，蒸发器、压缩机均与两个冷凝器连通以进行对制冷剂的处理，弧形筒内位于蒸发器的两侧分别开设有进风口和出风口，盖板扣合安装在安装板上并将弧形筒顶端密封形成换热腔，导风机构安装在车厢顶部用以带动车厢和换热腔进行空气交换。此装置将冷凝器安装在车辆顶部利用自然风辅助降温从而降低能耗，但在车辆行驶过程中，冷凝器必然暴露在阳光下，不仅不会降温，反而有升温的可能。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于新能源客车的顶置式空调，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种用于新能源客车的顶置式空调，包括底座，所述底座上表面固定连接有压缩机，所述压缩机两侧对称设置有冷凝器，所述底座上表面右端固定连接有散热风扇，所述冷凝器左端固定连接有隔离板，所述隔离板外侧固定连接有输送管，所述输送管另一端固定连接有防护板，所述底座上表面左侧贯穿设置有导风口，所述底座上表面左侧贯穿设置有进风口，所述底座上表面固定连接有外壳，所述外壳上表面固定连接有遮挡翼。
8.进一步地，所述底座上表面左侧固定连接有蒸发器，所述蒸发器位于所述防护板内部。
9.进一步地，所述进风口位于所述防护板外侧，所述导风口位于所防护板内部。
10.进一步地，所述外壳外表面对称设置有防护网，所述防护网处于所述冷凝器正上方，所述外壳外表面贯穿设置有通口，所述通口与所述散热风扇同轴心。
11.进一步地，所述散热风扇上端固定连接有防护罩。
12.进一步地，所述遮挡翼包括有支撑板，所述支撑板为“l”型结构，所述支撑板与所述防护网尺寸大小相同，所述支撑板上表面贯穿设置有风扇口，所述风扇口上端固定连接
有风扇罩，所述风扇口下端设置有圆角，所述风扇罩中心下方固定连接有风扇。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、通过遮挡翼与外壳之间的协作，使得冷凝器避免了阳光直射，同时自然风对冷凝器进行自然降温，大大提高了工作效率，节约了能源；
15.2、通过进风口、蒸发器与导风口之间的协作，使得车厢内的温度快速下降，达到制冷的效果；
16.3、通过散热风扇与通口之间的协作，使得空调工作产生的热量能够快速散发，避免温度过高影响工作效率。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的整体示意图；
20.图2为本实用新型的遮挡翼示意图；
21.图3为本实用新型的内部结构图；
22.图4为本实用新型图3中a处的细节放大图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、底座；2、压缩机；3、冷凝器；4、散热风扇；5、隔离板；6、输送管；7、防护板；8、导风口；9、进风口；10、外壳；11、遮挡翼；1101、支撑板；1102、风扇口；1103、风扇罩；1104、圆角；1105、风扇；12、蒸发器；13、防护网；14、通口；15、防护罩。
具体实施方式
25.下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
27.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种用于新能源客车的顶置式空调，包括底座1，所述底座1上表面固定连接有压缩机2，所述压缩机2两侧对称设置有冷凝器3，所述底座1上表面右端固定连接有散热风扇4，所述冷凝器3左端固定连接有隔离板5，所述隔离板5外侧固定连接有输送管6，所述输送管6另一端固定连接有防护板7，所述底座1上表面左侧贯穿设置有导风口8，所述底座1上表面左侧贯穿设置有进风口9，所述底座1上表面固定连接有外壳10，所述外壳10上表面固定连接有遮挡翼11。
28.在一个实施例中，对于上述底座1来说，所述底座1上表面左侧固定连接有蒸发器12，所述蒸发器12位于所述防护板7内部，从而防护板7与蒸发器12形成一个吸热空间，进而将空气中所含的热量吸走产生冷空气。
29.在一个实施例中，对于上述进风口9来说，所述进风口9位于所述防护板7外侧，所述导风口8位于所防护板7内部，从而空气从进风口9进入防护板7内，经过加工后从导风口8送出，进而可以将车厢内部的空气进行制冷，对车厢温度进行降温处理。此外，具体应用时，防护板7与外壳10之间设置有空隙，保证从进风口9进来的空气可以顺利进入防护板7内部进行降温。
30.在一个实施例中，对于上述外壳10来说，所述外壳10外表面对称设置有防护网13，所述防护网13处于所述冷凝器3正上方，所述外壳10外表面贯穿设置有通口14，所述通口14与所述散热风扇4同轴心，从而通过散热风扇4对空调进行散热，车厢外的自然风通过防护网13对冷凝器3进行辅助降温，进而保证了空调稳定工作，提高了工作效率。此外，具体应用时，外壳10设置在车辆顶部且暴露在外界空气中。
31.在一个实施例中，对于上述散热风扇4来说，所述散热风扇4上端固定连接有防护罩15，从而防护罩15对散热风扇4进行保护，进而防止有空气中有杂物飞入影响空调的工作。
32.在一个实施例中，对于上述遮挡翼11来说，所述遮挡翼11包括有支撑板1101，所述支撑板1101为“l”型结构，所述支撑板1101与所述防护网13尺寸大小相同，所述支撑板1101上表面贯穿设置有风扇口1102，所述风扇口1102上端固定连接有风扇罩1103，所述风扇口1102下端设置有圆角1104，所述风扇罩1103中心下方固定连接有风扇1105，从而支撑板1101对防护网13进行遮阳，同时自然风流过圆角1104时，空气流速增大，压强减小，空气向上流动，带动风扇1105转动，对冷凝器3进一步降温，进而使得冷凝器3在自然风和风扇1105的作用下快速降温，大大提高了工作效率，同时支撑板1101能够避免阳光直射，使其温度升高。
33.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将此装置安装在车厢的上方，使外壳10暴露在外界空气中，对车厢进行制冷时，压缩机2将处于低压蒸汽状态的制冷剂压缩为高压蒸汽排至冷凝器3进行冷却，冷却后变为气液混合状态然后通过输送管6输送到蒸发器12进行汽化，汽化成气态后再次到压缩机2处进行加工操作，制冷剂蒸发时会将蒸发器12与防护板7之间所形成的吸热空间中的空气中的热量吸收，车厢中的空气通过进风口9进入吸热空间中，之后空气中的热量被蒸发器12所吸收，温度降低，在通过导风口8进入车厢中，使得车厢温度降低，散热风扇4将空调工作产生的热量及时散发出去，防护网13对冷凝器3进行保护的同时，也将冷凝器3暴露在空气中，支撑板1101使得冷凝器3避免阳光直射，防止其升温，自然风流过圆角1104时，空气流速增大，压强减小，空气向上流动，带动风扇1105转动，使得冷凝器3快速降温，大大提高了工作效率，同时节约了能耗。
34.通过上述技术方案，1、通过遮挡翼11与外壳10之间的协作，使得冷凝器3避免了阳光直射，同时自然风对冷凝器3进行自然降温，大大提高了工作效率，节约了能源；2、通过进风口9、蒸发器12与导风口8之间的协作，使得车厢内的温度快速下降，达到制冷的效果；3、通过散热风扇4与通口14之间的协作，使得空调工作产生的热量能够快速散发，避免温度过高影响工作效率。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上公开的实用新型优选实施例只是用于帮助阐述实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用新型。实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。