一种杯托及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种杯托及具有其的车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的高速发展，消费者对于汽车的关注度愈加高涨，对汽车内饰的舒适度也提出了更高的要求。汽车杯托是用来放置杯子和手机等不可或缺的装置。为了保证车辆运行的时候放入汽车杯托中的物件不会因为颠簸而掉出，汽车杯托中往往会设置夹持机构。
3.目前现有技术中，汽车杯托的夹持机构往往可以分为橡胶卡爪、皮筋卡爪和弹簧卡爪三大类别。橡胶卡爪利用橡胶的可压缩可回弹性能夹持杯子但在极端温度条件下容易失效，皮筋卡爪采用了皮筋的可拉伸可回弹性能夹持杯子但在极端温度夏容易断裂，弹簧卡爪将卡爪和扭簧结合在一起实现杯托的夹持功能，但当人为用手大力按压时容易脱落。
4.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种杯托及具有其的车辆，该杯托能够避免因按压力度过大而导致卡爪沿着杯托侧壁滑动而使卡爪失效的现象的发生。
6.本实用新型提供一种杯托，该杯托包括杯托本体、卡爪及扭簧，在杯托本体上形成有安装槽，卡爪设置于安装槽内，扭簧连接于卡爪的底部与杯托本体之间，使卡爪可相对于杯托本体转动地设置于杯托本体上，扭簧的其中一个力臂抵靠于杯托本体的外侧壁上，在杯托本体的外侧壁上还设置有限位板，限位板设置于安装槽的下方，且其位置与扭簧相对应，当卡爪转过设定角度后，限位板对扭簧抵靠于杯托本体外侧壁上的力臂进行阻挡。
7.进一步地，在卡爪未转动时，扭簧抵靠于杯托本体外侧壁上的力臂的端部与限位板之间具有间隙，当卡爪转动时，扭簧抵靠于杯托本体外侧壁上的力臂向下移动。
8.进一步地，限位板由朝向远离杯托本体的侧壁的方向凸起的加强筋形成。
9.进一步地，扭簧抵靠于杯托本体外侧壁上的端部形成有一弯折部。
10.进一步地，在安装槽的两侧设置有挡板，在挡板的下端形成有开口槽，卡爪的下部的两侧设置有转轴，卡爪朝向杯托本体内部所在一侧凸伸形成有凸伸部，当卡爪设置于安装槽内时，凸伸部的下部搭设于安装槽的端面上，卡爪的转轴设置于开口槽内。
11.进一步地，凸伸部的上部形成有导向面。
12.进一步地，在杯托上设置有多个卡爪，多个卡爪沿杯托本体的周向设置于杯托本体上，至少其中一个卡爪的对应的位置上设置有限位板。
13.本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的杯托。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于扭簧设置于卡爪与杯托本
体之间，当在杯托内放置物体时，卡爪会相对于杯托本体向杯托本体的外部转动，这会使得扭簧抵靠于杯托本体外侧壁上的力臂向下运动。由于在安装槽的下方设置有与扭簧的位置对应的限位板，通过限位板与安装槽下边缘距离的设定，可以使得卡爪在转动设定角度后，扭簧抵靠于杯托本体外侧壁上的力臂与限位板接触，限位板对该力臂进行阻挡，防止该力臂再向下运动，对该力臂进行支撑。这就使得卡爪不能够再向杯托本体的外部转动。因此，该杯托能够避免因按压力度过大而导致卡爪沿着杯托侧壁滑动而使卡爪失效的现象的发生。
附图说明
15.图1所示为本实用新型提供的杯托的轴侧结构示意图。
16.图2所示为图1中杯托的卡爪处的分解结构示意图。
17.图3所示为卡爪的侧视结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.本实用新型的目的在于提供一种杯托及具有其的车辆，该杯托能够避免因按压力度过大而导致卡爪沿着杯托侧壁滑动而使卡爪失效的现象的发生。
21.图1所示为本实用新型提供的杯托的轴侧结构示意图，图2所示为图1中杯托的卡爪处的分解结构示意图，图3所示为卡爪的侧视结构示意图。如图1至图3所示，本实用新型提供了一种杯托，该杯托包括杯托本体10、卡爪20及扭簧30，在杯托本体10上形成有安装槽11，卡爪20设置于安装槽11内，扭簧30连接于卡爪20的底部与杯托本体10之间，使卡爪20可相对于杯托本体10转动地设置于杯托本体10上，扭簧的其中一个力臂31抵靠于杯托本体10的外侧壁上，在杯托本体10的外侧壁上还设置有限位板12，限位板12设置于安装槽11的下方，且其位置与扭簧30相对应，当卡爪20转过设定角度后，限位板12对扭簧30抵靠于杯托本体10外侧壁上的力臂31进行阻挡。
22.在本实施例中，由于扭簧30设置于卡爪20与杯托本体10之间，当在杯托内放置物体时，卡爪20会相对于杯托本体10向杯托本体10的外部转动，这会使得扭簧30抵靠于杯托本体10外侧壁上的力臂31向下运动。由于在安装槽11的下方设置有与扭簧30的位置对应的限位板12，通过限位板12与安装槽11下边缘距离的设定，可以使得卡爪20在转动设定角度后，扭簧30抵靠于杯托本体10外侧壁上的力臂31与限位板12接触，限位板12对该力臂31进行阻挡，防止该力臂31再向下运动，对该力臂31进行支撑。这就使得卡爪不能够再向杯托本体的外部转动。因此，该杯托能够避免因按压力度过大而导致卡爪20沿着杯托侧壁滑动而
使卡爪20失效的现象的发生。
23.进一步地，在卡爪20未转动时，扭簧30抵靠于杯托本体10外侧壁上的力臂31的端部与限位板12之间具有间隙。通过该间隙的设置，能够使得在卡爪20受到外部压力而发生转动时，力臂31具有一个空行程的区域，使得卡爪20能够在较小的作用力下即可发生转动，保证了杯托能够对放置于其内的物品进行正常的收容。
24.在本实施例中，限位板12由朝向远离杯托本体10的侧壁的方向凸起的加强筋13形成。进一步地，在扭簧30抵靠于杯托本体10外侧壁上的力臂31的端部上形成有一弯折部32，以使该力臂31能够在卡爪20转动设定角度后稳定地抵靠于该加强筋13上，不会从限位板12上脱落，同时也不会对限位板12造成损伤。
25.进一步地，在本实施例中，在安装槽11的两侧设置有挡板14，在挡板14的下端形成有开口槽15，卡爪20的下部的两侧设置有转轴21，卡爪20向杯托本体10内部所在一侧凸伸形成有凸伸部22，当卡爪20设置于安装槽11内时，卡爪20从杯托本体10外部从安装槽11伸入杯托本体11内，该凸伸部22的下部搭设于安装槽11的端面上，卡爪20的转轴21设置于该开口槽15内。通过开口槽15、安装槽11的端面及扭簧30的共同作用，可以使得卡爪20较为稳固地设置于安装槽11内。通过上述的设置，可以较为简单地将卡爪20与杯托本体10进行装配。
26.进一步地，在凸伸部22的上部还形成有导向面23，当物品放置于杯托内时，导向面23对物品进行导向。
27.进一步地，在本实施例中，在杯托上可以设置有多个卡爪20，多个卡爪20沿杯托本体10的周向设置于杯托本体10上。至少其中一个卡爪20的对应的位上设置有上述的限位板12。
28.综上所述，由于扭簧30设置于卡爪20与杯托本体10之间，当在杯托内放置物体时，卡爪20会相对于杯托本体10向杯托本体10的外部转动，这会使得扭簧30抵靠于杯托本体10外侧壁上的力臂31向下运动。由于在安装槽11的下方设置有与扭簧30的位置对应的限位板12，通过限位板12与安装槽11下边缘距离的设定，可以使得卡爪20在转动设定角度后，扭簧30抵靠于杯托本体10外侧壁上的力臂31与限位板12接触，限位板12对该力臂31进行阻挡，防止该力臂31再向下运动，对该力臂31进行支撑。这就使得卡爪不能够再向杯托本体的外部转动。因此，该杯托能够避免因按压力度过大而导致卡爪20沿着杯托侧壁滑动而使卡爪20失效的现象的发生。
29.本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的杯托，关于该车辆的其它技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。
30.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。