一种共享电单车充电装置的制作方法

1.本实用新型属于公共交通技术领域，涉及一种共享电单车充电装置。


背景技术：

2.随着科技的进步，新能源的发展与拓展应用成为能源发展战略上的主流；随着石油资源的紧张和电池技术的发展，以电动单车为代表的新一代节能与环保单车成为单车工业发展的必然趋势。随着电动单车的发展，对公共电单车的充电装置的需求越来越大，现有共享电单车的充电随着电动单车使用用户的增加，如何能获取电动单车使用后的电池性能信息以及电动单车的性能信息尤为重要，这有助于对了解电动单车使用状况，并对电动单车以及电动单车电池出现的问题进行解决以推动电动单车的发展。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种更加便利，高效安全的共享电单车充电装置，从根本上解决人为换电池的人力、物力和财力问题。
4.本实用新型提供一种共享电单车充电装置，包括依次连接的充电桩、工控机和服务器，其中，
5.所述充电桩包括控制器、充电管理器、读卡器、显示器、过流过压检测器、温度传感器和充电接口，其中，控制器与充电管理器、读卡器、显示器、过流过压检测器和温度传感器分别连接，充电接口与充电管理器连接，过流过压检测器还与充电管理器连接，对充电管理器输出的电流和电压进行检测，超过预设的阈值便发送信号给控制器，控制器将充电管理器的输出断开；读卡器对接近的卡片进行读取；显示器显示电单车电量和租赁二维码；温度传感器对充电桩的温度进行检测，检测到的温度数据发送给控制器，在超过预设温度阈值时，控制器将充电管理器的输出断开。
6.优选地，所述服务器与工控机通过以太网进行通信和数据交互。
7.优选地，所述工控机包括中央处理器和与中央处理器分别连接的定位器、显示屏和通信模块，定位器对工控机的经纬度进行定位，通信模块将与工控机连接的充电桩的工作状态发送给服务器，显示屏对充电桩的工作状态进行显示。
8.优选地，所述充电管理器包括交流输入、共模滤波器、整流桥、电流传感器、功率因数校正器、llc谐振变换器，其中，交流输入、共模滤波器和整流桥依次连接，整流桥的输出分别连接功率因数校正器和经电流传感器后连接功率因数校正器，防止电流超出阈值；功率因数校正器的输出连接llc谐振变换器，llc谐振变换器的输出分别连接充电接口和经电流传感器后连接充电接口。
9.与现有技术相比，本实用新型至少有以下有益效果：
10.1、在归还共享电单车后对其进行有效充电和管理，各站点工控机均与服务器连接，对共享电单车接触式充电管理使共享电单车与电池的比例回归1：1，避免共享电单车找不到充电桩位而影响正常使用尴尬情况出现，还车之后随时保证对共享电单车的电池能量
补充充电，使共享电单车成为公共资源；
11.2、充电管理采用带功率因数校正的llc谐振变换器高效的软开关变换器对提高电能质量、节约能源，与传统pwm(变换器不同，本实用通过控制开关频率来实现输出电压恒定，实现原边两个主mos开关的零电压开通(zvs)和副边整流二极管的零电流关断(zcs)，通过软开关方式，降低电源的开关损耗，提高功率变换器的效率和功率密度；
12.3、充电桩均与所在站点的工控机连接，所有工控机均与服务器连接，对共享电单车的租还和充电实时管理、无缝对接；极大的降低了换电池服务所需要的人力和物力。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的共享电单车充电装置的结构框图；
14.图2为本实用新型具体实施例的共享电单车充电装置的充电桩结构框图；
15.图3为本实用新型具体实施例的共享电单车充电装置的充电管理器结构框图。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
18.实施例1
19.参见图1、图2，所示为本实用新型实施例的一种共享电单车充电装置的结构框图，包括依次连接的充电桩10、工控机20和服务器30，其中，
20.充电桩10包括控制器11、充电管理器12、读卡器13、显示器14、过流过压检测器15、温度传感器16和充电接口17，其中，控制器11与充电管理器12、读卡器13、显示器14、过流过压检测器15和温度传感器16分别连接，充电接口17与充电管理器12连接，过流过压检测器15还与充电管理器12连接，对充电管理器12输出的电流和电压进行检测，超过预设的阈值便发送信号给控制器11，控制器11将充电管理器12的输出断开；读卡器13对接近的卡片进行读取；显示器14显示电单车电量和租赁二维码；温度传感器16对充电桩10的温度进行检测，检测到的温度数据发送给控制器11，在超过预设温度阈值时，控制器11将充电管理器12的输出断开。
21.通过物联网的方式实现共享电单车充电桩10接入服务器30，进行充电桩10运营管理和结算交易统计。前端可通过以太网，2g，4g等方式与服务器30进行通信和数据交互，服务器30可对前端工控机20进行如空载断电时间、允许最大功率、充满等待时间等数据的设置。同时能够对共享电单车充电桩10的日常状态、充电过程进行监控；实现充电支付对接：支付方式支持卡片充值后通过读卡器13刷卡消费，或者通过显示器14显示的二维码进行微信支付等多种支付方式，保证支付交易过程的完整性。
22.实施例2
23.参见图3，充电管理器12包括交流输入21、共模滤波器22、整流桥23、电流传感器24、功率因数校正器25、llc谐振变换器26，其中，交流输入21、共模滤波器22和整流桥23依次连接，整流桥23的输出分别连接功率因数校正器25和经电流传感器24后连接功率因数校正器25，防止电流超出阈值；功率因数校正器25的输出连接llc谐振变换器26，llc谐振变换器26的输出分别连接充电接口17和经电流传感器24后连接充电接口17。
24.具体实施例中，服务器30与工控机20通过以太网进行通信和数据交互。
25.工控机20包括中央处理器和与中央处理器分别连接的定位器、显示屏和通信模块，定位器对工控机20的经纬度进行定位，通信模块将与工控机20连接的充电桩10的工作状态发送给服务器30，显示屏对充电桩10的工作状态进行显示。
26.在服务器30中可查看数据统计，如充电订单笔数，金额，七天趋势图等。对绑卡等用户相关操作同现有技术，不赘述。对数据统计，包括充电桩10使用情况(查看充电桩10使用次数以及其消费总额)；读卡记录(查询读卡成功的订单，通过客户的id、卡号、设备号进行搜索可以查询具体的订单时间)。
27.还可以包括自然能充电模块；自然能充电模块与充电管理器12电性连接，自然能充电模块用于在检测到待充电共享电单车电池所需充满的电量不大于自然能充电模块所存储的电能时，自然能充电模块为电池充电；自然能充电模块包括太阳能充电模块以及风能充电模块；通过设置的自然能充电模块为电池充电能减少用电压力，更加的节能环保。
28.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。