一种重型汽车红外夜视控制系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车设备技术领域，尤其涉及一种重型汽车红外夜视控制系统。


背景技术：

2.重型汽车，尤其是重型越野汽车行车环境工况复杂，配备红外夜视装置可在夜间或烟、雾、雨、雪等低能见度天气下，实时探测和显示车辆前方的路况信息，辅助车辆驾驶。目前大多重型越野汽车在配备红外夜视装置时，其影像画面均显示于车辆仪表外的显控终端上，行车中不利于驾驶员观察，对行车安全存在一定的负面影响。


技术实现要素：

3.为解决目前大多重型越野汽车在配备红外夜视装置时，其影像画面均显示于车辆仪表外的显控终端上，行车中不利于驾驶员观察，对行车安全存在一定的负面影响的问题，本实用新型提供了一种重型汽车红外夜视控制系统。
4.本实用新型具体通过以下技术方案实现：
5.提供一种重型汽车红外夜视控制系统，包括红外夜视仪、组合仪表及中控屏；
6.所述红外夜视仪和所述中控屏之间通过电信号连接和hdmi信号连接；所述中控屏上设置红外夜视影像启动模块，所述红外夜视影像启动模块用于使所述中控屏的显示界面进入红外夜视影像画面执行初始化，并同步向所述红外夜视仪提供工作电源；
7.所述中控屏和所述组合仪表通过can信号连接，所述红外夜视仪和所述组合仪表通过hdmi信号连接；所述中控屏还用于在所述中控屏的显示界面完全显示红外夜视影像时，通过can总线向所述组合仪表发送控制报文，使所述组合仪表的液晶显示屏切换至红外夜视影像画面。
8.作为本实用新型的进一步说明，所述控制系统还包括组合开关；
9.所述组合开关和所述组合仪表通过电信号连接；所述组合开关用于使组合仪表退出所述红外夜视影像画面或使所述组合仪表再次进入所述红外夜视影像画面。
10.作为本实用新型的进一步说明，所述红外夜视仪布置于所述重型汽车的驾驶室外前顶部，所述中控屏布置于驾驶员右侧的操控台上。
11.作为本实用新型的进一步说明，所述组合仪表布置于驾驶员正前方的操控台上，所述组合开关布置于转向管柱上。
12.作为本实用新型的进一步说明，所述重型汽车为重型越野汽车。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
14.1、本实用新型提供的重型汽车红外夜视控制系统使重型越野汽车上的驾驶员和非驾驶员均可便利的获得红外夜视影像信息，能更好的保障重型越野汽车在特殊工况下的行车安全。
15.2、本实用新型提供的重型汽车红外夜视控制系统可通过操作组合开关，使组合仪表退出和重新进入红外夜视影像画面，不影响行车信息的查看。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的重型汽车红外夜视控制系统的框架图。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
18.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
22.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案加以解释。
24.如图1所示，提供一种重型汽车红外夜视控制系统，包括红外夜视仪、组合仪表及中控屏；
25.所述红外夜视仪和所述中控屏之间通过电信号连接和hdmi信号连接；所述中控屏上设置红外夜视影像启动模块，所述红外夜视影像启动模块用于使所述中控屏的显示界面进入红外夜视影像画面执行初始化，并同步向所述红外夜视仪提供工作电源；
26.所述中控屏和所述组合仪表通过can信号连接，所述红外夜视仪和所述组合仪表通过hdmi信号连接；所述中控屏还用于在所述中控屏的显示界面完全显示红外夜视影像时，通过can总线向所述组合仪表发送控制报文，使所述组合仪表的液晶显示屏切换至红外夜视影像画面。
27.所述控制系统还包括组合开关；所述组合开关和所述组合仪表通过电信号连接；
所述组合开关用于使组合仪表退出所述红外夜视影像画面或使所述组合仪表再次进入所述红外夜视影像画面。
28.上述重型汽车红外夜视控制系统尤其适用于重型越野汽车。
29.其中，所述红外夜视仪布置于所述重型汽车的驾驶室外前顶部，所述中控屏布置于驾驶员右侧的操控台上；所述组合仪表布置于驾驶员正前方的操控台上，所述组合开关布置于转向管柱上。
30.需要红外夜视功能时，操作红外夜视影像启动模块(点击中控屏上“红外夜视”图标)，此时中控屏的显示界面便进入红外夜视影像画面执行初始化，并同步向红外夜视仪提供工作电源；待中控屏初始化完成、完全启动显示影像时，其通过can总线向组合仪表发送控制报文，使组合仪表的液晶显示屏也切换至红外夜视影像画面；至此，实现了中控屏和组合仪表同步显示红外夜视影像画面，以供驾驶员及车辆上其他人员查看，辅助车辆在特殊工况下的驾驶；当需要查看车辆行车信息时，驾驶员可通过操作组合开关使组合仪表退出红外夜视影像画面，待查看完成后，继续操作组合开关使组合仪表再次进入红外夜视影像画面。
31.以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种重型汽车红外夜视控制系统，其特征在于，包括红外夜视仪、组合仪表及中控屏；所述红外夜视仪和所述中控屏之间通过电信号连接和hdmi信号连接；所述中控屏上设置红外夜视影像启动模块，所述红外夜视影像启动模块用于使所述中控屏的显示界面进入红外夜视影像画面执行初始化，并同步向所述红外夜视仪提供工作电源；所述中控屏和所述组合仪表通过can信号连接，所述红外夜视仪和所述组合仪表通过hdmi信号连接；所述中控屏还用于在所述中控屏的显示界面完全显示红外夜视影像时，通过can总线向所述组合仪表发送控制报文，使所述组合仪表的液晶显示屏切换至红外夜视影像画面。2.根据权利要求1所述的重型汽车红外夜视控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括组合开关；所述组合开关和所述组合仪表通过电信号连接；所述组合开关用于使组合仪表退出所述红外夜视影像画面或使所述组合仪表再次进入所述红外夜视影像画面。3.根据权利要求1所述的重型汽车红外夜视控制系统，其特征在于，所述红外夜视仪布置于所述重型汽车的驾驶室外前顶部，所述中控屏布置于驾驶员右侧的操控台上。4.根据权利要求2所述的重型汽车红外夜视控制系统，其特征在于，所述组合仪表布置于驾驶员正前方的操控台上，所述组合开关布置于转向管柱上。5.根据权利要求1所述的重型汽车红外夜视控制系统，其特征在于，所述重型汽车为重型越野汽车。

技术总结
本实用新型公开了一种重型汽车红外夜视控制系统，包括红外夜视仪、组合仪表、中控屏及组合开关；红外夜视仪和中控屏之间电信号连接和HDMI信号连接；中控屏上设置红外夜视影像启动模块，红外夜视影像启动模块用于使中控屏的显示界面进入红外夜视影像画面执行初始化，并同步向红外夜视仪提供工作电源；中控屏和组合仪表CAN信号连接，红外夜视仪和组合仪表通过HDMI信号连接；中控屏还用于在中控屏的显示界面完全显示红外夜视影像时，通过CAN总线向组合仪表发送控制报文，使组合仪表的液晶显示屏切换至红外夜视影像画面；组合开关和组合仪表电信号连接；组合开关用于使组合仪表退出红外夜视影像画面或使组合仪表再次进入红外夜视影像画面。影像画面。影像画面。


技术研发人员：马全海 陈博凯 高锦 雒拓 高少甫
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2022/3/22