技术特征：
1.一种稳定杆系统，其特征在于，包括：用于套设在稳定杆一侧的支架、和可拆卸安装在副车架上的导向架；所述支架的下部安装在所述导向架中，所述支架的上部延伸至所述导向架的外部并套设在稳定杆上；所述支架的下部与所述导向架的连接处留有间隙，以使支架在导向架上上下移动。2.根据权利要求1所述的稳定杆系统，其特征在于：所述支架的上部设置有限位孔，且限位孔沿水平方向贯穿支架的上部；所述限位孔内设置有衬套；所述衬套套设在稳定杆上。3.根据权利要求2所述的稳定杆系统，其特征在于：所述衬套的长度与所述限位孔的长度相同。4.根据权利要求3所述的稳定杆系统，其特征在于：所述衬套的外径与所述限位孔的直径相同。5.根据权利要求1所述的稳定杆系统，其特征在于：所述导向架两侧均设置有通孔；所述通孔内设置有螺栓；所述导向架通过所述螺栓安装在副车架上。6.根据权利要求5所述的稳定杆系统，其特征在于：所述支架的下部两侧均设置有圆孔；所述支架两侧的圆孔分别对应所述导向架两侧的通孔；所述螺栓穿入所述圆孔中。7.根据权利要求6所述的稳定杆系统，其特征在于：所述圆孔的直径与所述螺栓的杆部直径相同。8.根据权利要求1所述的稳定杆系统，其特征在于：所述导向架的横截面为c形结构。9.根据权利要求1所述的稳定杆系统，其特征在于：所述间隙设置为3－5mm。10.根据权利要求1所述的稳定杆系统，其特征在于：所述导向架为金属块。
技术总结
本申请提出一种稳定杆系统，包括：用于套设在稳定杆一侧的支架、和可拆卸安装在副车架上的导向架；所述支架的下部安装在所述导向架中，所述支架的上部延伸至所述导向架的外部并套设在稳定杆上；所述支架的下部与所述导向架的连接处留有间隙，以使支架在导向架上上下移动；本申请在普通稳定杆系统的基础上增加导向架，并调整了支架的结构，以此让支架在导向架上有一定的垂向自由移动行程，从而在小行程的反向轮跳运动中降低悬架刚度来保证汽车的舒适性、并在大行程的反向轮跳中提高悬架刚度以控制汽车的侧倾运动；且本申请结构简单，可快速进行各部件的安装，同时可以降低生产成本。同时可以降低生产成本。同时可以降低生产成本。
技术研发人员：王瑞林 张磊
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/3/29