一种用于高铁动车组的衣帽钩的制作方法

1.本实用新型涉及衣帽钩技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于高铁动车组的衣帽钩。


背景技术：

2.相比于传统铁路或者长途大巴，高速铁路极大地缩短了高铁沿线城市间的交通时间，伴随着舒适的乘坐环境、及时的信号系统，越来越多人会选择高铁作为他们出行的工作，这些乘客有些是从飞机、小汽车、长途大巴上转移而来的，有些是高铁催生的新发人群，高速铁路还会改变个人的居住地点和就业地点的选择，长距离的职住分离现象成为可能，高铁也会影响企业的区位选择，无论从土地价格、劳动力成本较高的地区向较低的地区转移，还是从中小城市向资源更为丰富、市场更为广阔的大城市转移，在乘客乘坐高铁的过程中，经常需要将随行所带的轻质物品脱下，放置在离座位较近的地方，因此便在高铁动车组上设置了衣帽钩以满足乘客该方面的需求。
3.但是现有衣帽钩在实际的使用过程中，经常受到所设置数量的限制，导致携带较多物品的乘客，无法将物品都放置在衣帽钩上，且经常会出现一个乘客占用多个衣帽钩的情况，不利于其他的乘客进行衣帽钩的使用，容易出现争端。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种用于高铁动车组的衣帽钩，本实用新型所要解决的技术问题是：现有衣帽钩在实际的使用过程中，经常受到所设置数量的限制，导致携带较多物品的乘客，无法将物品都放置在衣帽钩上，且经常会出现一个乘客占用多个衣帽钩的情况，不利于其他的乘客进行衣帽钩的使用。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁动车组的衣帽钩，包括钩座，所述钩座的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的底部设置有与钩座进行固定连接的钩板轴杆，所述钩板轴杆的外部活动连接有钩板，所述钩板的正面设置有副钩装置。
6.在一个优选地实施方式中，所述副钩装置包括拉持块，所述拉持块的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有支撑块，所述支撑块正面的两侧均固定连接有钩条轴杆，所述钩条轴杆的外部均活动连接有钩条。
7.在一个优选地实施方式中，两个所述钩条的内侧均开设有钩槽。
8.在一个优选地实施方式中，所述拉持块的正面固定连接有多个防滑条。
9.在一个优选地实施方式中，所述支撑块的正面固定连接有限位板，所述限位板的底部与钩条进行活动连接。
10.在一个优选地实施方式中，所述钩板中部的两侧均固定连接有限位圆杆，所述限位圆杆的外部与钩条进行活动连接，所述钩板的顶部固定连接有固定套块，所述固定套块与连接板进行活动连接，所述拉持块的底端与固定套块进行活动连接，所述支撑块的顶端与固定套块的底端进行活动连接，所述固定套块底端的两侧与钩条进行活动连接。
11.在一个优选地实施方式中，所述钩板正面的底部固定连接有第一底座，所述第一底座的内部活动连接有气动弹簧，所述气动弹簧的底部活动连接有第二底座，所述第二底座的正面与钩座进行固定连接。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.本实用新型通过设有副钩装置，首先打开钩板，将食指与固定连接在拉持块正面的防滑条接触，通过利用防滑条可以增加手指与拉持块之间的摩擦力，然后向顶部拉动拉持块带动与拉持块进行固定连接的连接板在固定套块的内部活动，通过连接板带动与支撑块进行固定连接的两个钩条轴杆向顶部活动，当钩条轴杆向顶部活动时，使活动连接在钩条轴杆外部的两个钩条绕钩条轴杆进行转动，并通过固定连接在钩板中部两侧的限位圆杆对钩条进行限位，可以在保证钩条不自然落下的情况下向两侧展开，当支撑块运动到与固定套块的底端相接触时，钩条一侧的顶部与限位板进行接触，通过限位板对两个钩条的限制，有利于将物品挂持在两个开设有钩槽的钩条上，从而增加了本实用新型所能挂持物品的个数。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型的展开结构示意图。
16.图3为本实用新型的主视结构示意图。
17.图4为本实用新型副钩装置的整体结构示意图。
18.图5为本实用新型图4中a部的放大结构示意图。
19.附图标记为：1、钩板；2、钩座；3、收纳槽；4、钩板轴杆；5、副钩装置；51、固定套块；52、钩槽；53、限位圆杆；54、拉持块；55、防滑条；56、连接板；57、钩条；58、支撑块；59、限位板；510、钩条轴杆；6、第一底座；7、气动弹簧；8、第二底座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照说明书附图1-5，该实施例的一种用于高铁动车组的衣帽钩，包括副钩装置5，副钩装置5包括拉持块54，拉持块54的底部固定连接有连接板56，连接板56的底部固定连接有支撑块58，支撑块58正面的两侧均固定连接有钩条轴杆510，钩条轴杆510的外部均活动连接有钩条57，副钩装置5为钩板1提供补充结构，保证有足够挂持点供乘客使用。
22.两个钩条57的内侧均开设有钩槽52，钩槽52便于乘客将物品挂在两个钩条57的顶部。
23.拉持块54的正面固定连接有多个防滑条55，防滑条55用于增加手指接触面的摩擦力，便于使用者将连接板56由固定套块51的内部向顶部抽出。
24.支撑块58的正面固定连接有限位板59，限位板59的底部与钩条57进行活动连接，限位板59用于对两个钩条57进行限制，保证钩条57行使正常的功能。
25.钩板1中部的两侧均固定连接有限位圆杆53，限位圆杆53的外部与钩条57进行活动连接，钩板1的顶部固定连接有固定套块51，固定套块51与连接板56进行活动连接，拉持块54的底端与固定套块51进行活动连接，支撑块58的顶端与固定套块51的底端进行活动连接，固定套块51底端的两侧与钩条57进行活动连接，限位圆杆53用于将两个钩条57卡在钩板1的正面，避免钩条57出现自然下落的情况。
26.实施场景具体为：
27.在进行本实用新型的使用时，首先打开钩板1，将食指与固定连接在拉持块54正面的防滑条55接触，通过利用防滑条55可以增加手指与拉持块54之间的摩擦力，然后向顶部拉动拉持块54带动与拉持块54进行固定连接的连接板56在固定套块51的内部活动，通过连接板56带动与支撑块58进行固定连接的两个钩条轴杆510向顶部活动，当钩条轴杆510向顶部活动时，使活动连接在钩条轴杆510外部的两个钩条57绕钩条轴杆510进行转动，并通过固定连接在钩板1中部两侧的限位圆杆53对钩条57进行限位，可以在保证钩条57不自然落下的情况下向两侧展开，当支撑块58运动到与固定套块51的底端相接触时，钩条57一侧的顶部与限位板59进行接触，通过限位板59对两个钩条57的限制，有利于将物品挂持在两个开设有钩槽52的钩条57上，从而增加了本实用新型所能挂持物品的个数，解决了现有衣帽钩在实际的使用过程中，经常受到所设置数量的限制，导致携带较多物品的乘客，无法将物品都放置在衣帽钩上，且经常会出现一个乘客占用多个衣帽钩的情况，不利于其他的乘客进行衣帽钩使用的问题。
28.参照说明书附图1-5，该实施例的一种用于高铁动车组的衣帽钩，包括钩座2，钩座2的内部开设有收纳槽3，收纳槽3的底部设置有与钩座2进行固定连接的钩板轴杆4，钩板轴杆4的外部活动连接有钩板1，钩板1的正面设置有副钩装置5，钩板1用于行使正常情况下挂持衣物的功能。
29.钩板1正面的底部固定连接有第一底座6，第一底座6的内部活动连接有气动弹簧7，气动弹簧7的底部活动连接有第二底座8，第二底座8的正面与钩座2进行固定连接，气动弹簧7用于控制钩板1自动收于钩板轴杆4的内部。
30.实施场景具体为：
31.在进行本实用新型的使用时，首先通过在钩板1背面的底部按压钩板1使钩板1克服气动弹簧7的拉力绕钩板轴杆4进行转动，在钩板1转动的过程中，固定在钩板1正面的第一底座6拉动气动弹簧7使气动弹簧7蓄力，然后将所需要挂持的物品挂在钩板1的顶部，通过利用钩板1有效解决了物品无地挂持，散落在桌面、座位等区域的问题，使乘客能够保证良好的心情，当乘客需要将物品取下时，使物品脱离与钩板1的连接，气动弹簧7回复使钩板1绕钩板轴杆4进行转动最终落在钩板轴杆4内。
32.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
33.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
34.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。