车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构。


背景技术：

2.汽车散热器是属于汽车冷却系统，由进水室、出水室、主片以及散热器芯等组成，在汽车散热器的侧板与水室进行连接时经常会采用拉铆结构进行联接，该连接方式具有方便快捷的好处。
3.利用拉铆结构的散热器在进行联接时，首先将拉铆螺帽在侧板上拉铆，接着需要利用螺栓与拉铆螺帽将两个安装板进行联接，但是，汽车在使用时会产生较多的震动，螺栓容易产生松动，影响散热器的正常使用；为此，我们提供了一种车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的内部开设有第一安装孔，所述第一安装孔的内部设置有铆丝螺帽组件，所述第一安装板的右侧设有第二安装板，所述第二安装板的右侧面开设有第二安装孔，所述第二安装孔的内部滑动连接有螺杆，所述螺杆的右端固定连接有螺栓头，所述第二安装板与螺栓头之间设置有防松动组件。
7.进一步的，所述铆丝螺帽组件包括铆接部，所述铆接部滑动连接于第一安装孔的内部，所述铆接部的右端贯穿第一安装孔并延伸至第一安装板的右侧，所述铆接部的右端固定连接有挡环，所述铆接部的左端固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内壁开设有螺纹。
8.进一步的，所述防松动组件包括安装环、四个卡块和两个定位槽，所述安装环的左、右两侧面分别与所述第二安装板的右侧面和所述螺栓头的左侧面相抵接，所述安装环的右侧面开设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有滑环，所述滑环的左端固定连接有一组弹簧，每个所述弹簧的左端均与所述安装槽的左侧壁固定连接。
9.进一步的，所述滑环的右端固定连接有一组限位块，四个所述卡块均固定连接于螺栓头的左侧面，且所述卡块与所述限位块相卡接。
10.进一步的，所述安装槽的内壁开设有一组导向槽，所述滑环的内壁固定连接有一组导向块，且所述导向块滑动连接于导向槽的内部。
11.进一步的，所述安装环外表面开设有一组通孔，且所述通孔靠近限位块的一端与限位块相连通，所述滑环的外表面固定连接有一组推板，且所述推板远离滑环的一端贯穿通孔并延伸至安装环的外部。
12.进一步的，所述安装环的左侧面固定连接有一组定位块，两个所述定位槽均开设于第二安装板的右侧面，两个所述定位槽靠近第二安装孔的一端均与所述第二安装孔的内部相连通，且所述定位块卡接于的内部。
13.进一步的，所述螺杆的左端开设有倒角。
14.与现有技术相比，该车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构具备如下有益效果：
15.1、本实用新型通过防松动组件、螺杆、螺栓头、铆丝螺帽组件以及第二安装板的配合设置，能够防止螺栓产生松动，避免影响散热器的正常使用。
16.2、本实用新型通过螺栓头、安装环、弹簧、限位块、卡块、螺栓头以及螺杆的配合设置，当螺栓头的左侧面与安装环的右侧面相接触时，弹簧能够给予限位块一个向右的作用力，利用限位块能够对卡块、螺栓头以及进行限位，就能够避免螺栓头发生反转。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
19.图3为本实用新型中螺纹杆部位的立体结构示意图；
20.图4为本实用新型中安装环部位的俯视结构示意图；
21.图5为本实用新型图4中b－b向剖视图；
22.图6为本实用新型图5中a处结构放大示意图。
23.图中：1第一安装板、2第二安装板、3第一安装孔、4铆丝螺帽组件、401铆接部、402挡环、403螺纹套、5第二安装孔、6螺杆、 7螺栓头、8防松动组件、801安装环、802安装槽、803滑环、804 弹簧、805限位块、806卡块、807导向槽、808导向块、809通孔、 810推板、811定位块、812定位槽。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
25.本实施例提供了一种车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构，该联接结构用于对汽车散热器的侧板与水室进行联接，通过设置的防松动组件，能够防止螺栓产生松动，避免影响散热器的正常使用。
26.参见图1～图6，本实用新型的车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构，包括第一安装板1和第二安装板2，在第一安装板1的内部开设有第一安装孔3，第一安装孔3的内部设置有铆丝螺帽组件4，铆丝螺帽组件4包括铆接部401，铆接部401滑动连接于第一安装孔3 的内部。
27.其中，铆接部401的右端贯穿第一安装孔3并延伸至第一安装板 1的右侧，铆接部401的右端固定连接有挡环402，利用设置的挡环 402，能够便于将铆丝螺帽组件4铆接在第一安装板1上，铆接部401 的左端贯穿第一安装孔3并延伸至第一安装板1的左侧，铆接部401 的左端固定连接有螺纹套403，螺纹套403的内壁开设有螺纹。
28.第一安装板1的右侧设有第二安装板2，第二安装板2的右侧面开设有第二安装孔5，第二安装孔5的内部滑动连接有螺杆6，螺杆 6的左端依次贯穿第二安装孔5、挡环402和
铆接部401并与螺纹套 403的内壁螺纹连接，螺杆6的右端固定连接有螺栓头7，第二安装板2与螺栓头7之间设置有防松动组件8。
29.如图2、图4、图5、图6所示，防松动组件8包括安装环801、四个卡块806和两个定位槽812，安装环801的左右、两侧面分别与第二安装板2的右侧面和螺栓头7的左侧面相抵接，安装环801的左侧面固定连接有一组定位块811，两个定位槽812均开设于第二安装板2的右侧面，两个定位槽812靠近第二安装孔5的一端均与第二安装孔5的内部相连通，且定位块811卡接于定位槽812的内部，利用定位槽812和定位块811的配合设置，能够对安装环801起到限位作用。
30.其中，安装环801的右侧面开设有安装槽802，安装槽802的内壁滑动连接有滑环803，滑环803的左端固定连接有一组弹簧804，每个弹簧804的左端均与安装槽802的左侧壁固定连接，利用设置的弹簧804能够对滑环803起到一个推动作用。
31.并且，在滑环803的右端固定连接有一组限位块805，四个卡块 806均固定连接于螺栓头7的左侧面，且卡块806与限位块805相卡接，利用设置的限位块805能够对卡块806、螺栓头7以及螺杆6进行限位，避免产生震动时螺杆6产生松动。
32.在安装槽802的内壁开设有一组导向槽807，滑环803的内壁固定连接有一组导向块808，且导向块808滑动连接于导向槽807的内部，利用导向槽807和导向块808的配合设置，能够对滑环803的移动起到导向和限位的作用。
33.如图4、图5所示，安装环801外表面开设有一组通孔809，且通孔809靠近限位块805的一端与限位块805相连通，滑环803的外表面固定连接有一组推板810，且推板810远离滑环803的一端贯穿通孔809并延伸至安装环801的外部，通过设置的推板810，向左按动两个推板810，两个推板810移动能够带动滑环803以及限位块805 向左移动，限位块805将解除对卡块806的限位，就能够对螺栓头7 以及螺杆6进行拆卸操作。
34.在螺杆6的左端开设有倒角，通过开设的倒角，能够在螺杆6 插向铆丝螺帽组件4时，对螺杆6起到导向作用。
35.在使用时，先将铆接部401和螺纹套403插入第一安装孔3的内部，接着，使用拉铆枪对铆丝螺帽组件4进行拉铆，铆接部401将向四周凸起，利用凸起的铆接部401和挡环402能够将铆丝螺帽组件4 固定在第一安装孔3的内部，然后将防松动组件8上的两个定位块 811插入定位槽812的内部，再将螺杆6依次，通过安装环801的内部、第二安装孔5、挡环402、铆接部401，接着转动螺栓头7，螺栓头7转动能够使螺杆6与螺纹套403的内壁进行螺纹连接，当螺栓头 7转动至与安装环801的右侧面相接触时，就能够将第一安装板1与第二安装板2进行连接，利用设置的限位块805能够对卡块806、螺栓头7以及螺杆6进行限位，避免螺栓头7发生反转，从而能够防止螺栓产生松动，避免影响散热器的正常使用。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。