一种可调节高度的汽车座椅骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种可调节高度的汽车座椅骨架。


背景技术：

2.随着科学的进步和汽车产业的发展，越来越多的高科技产品被运用到汽车中，不仅能够方便用户更加安全和高效的驾驶汽车，还能给用户在驾驶过程中提升舒适度。为了适应不同身高体型的人驾驶汽车，因此，如何设计一种可调节高度的汽车座椅骨架，是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种可调节高度的汽车座椅骨架，调节装置可以调节座椅的高度，适应不同身高体型的用户驾驶汽车，还能给用户在驾驶过程中提升舒适度。
4.本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
5.本实用新型实施例提供了一种可调节高度的汽车座椅骨架，包括：座椅、调节装置和汽车地板；
6.所述调节装置设在所述座椅的底部，且设在所述汽车地板的顶部；
7.所述调节装置用于调节所述座椅的高低；
8.所述调节装置包括固定柱、套筒、调节件、螺栓和螺母；
9.所述固定柱固设在所述座椅的底部，所述套筒固设在所述汽车地板的顶部，所述套筒的顶部开设有与所述固定柱相配合的第一通孔，所述固定柱和所述第一通孔插接，所述套筒上还开设有与所述调节件相配合的第二通孔，所述调节件和所述第二通孔插接，所述固定柱的底部和所述调节件相抵设置，所述套筒和所述调节件上还开设有螺纹孔，所述螺栓穿设所述螺纹孔并和所述螺母螺纹连接。
10.可选地，在本实用新型实施例中，还包括头枕装置；
11.所述头装置包括中间头枕、侧头枕、中间支架、侧支架和两个传动结构；
12.所述侧头枕设在所述中间头枕的两侧，所述中间头枕固设在所述中间支架上，所述侧头枕固设在所述侧支架上，所述侧支架和所述中间支架转动连接；
13.每一所述传动装置均包括扇形涡轮、蜗杆和固定座；
14.所述扇形涡轮的一端和所述侧支架固定连接，所述扇形涡轮的另一端和所述蜗杆啮合，通过所述固定座，所述蜗杆固设在所述侧支架和所述中间支架上。
15.可选地，在本实用新型实施例中，两个所述蜗杆的螺旋方向相反。
16.可选地，在本实用新型实施例中，还包括升降装置；
17.所述升降装置包括第一连接杆和第二连接杆；
18.所述第一连接杆和所述中间支架固定连接，所述第二连接杆和所述座椅固定连接，所述第一连接杆和所述第二连接杆套接，所述第一连接杆上开设有若干个孔洞，所述第二连接杆上设有若干个凸起。
19.可选地，在本实用新型实施例中，所述孔洞的尺寸和所述凸起的尺寸相匹配。
20.本实用新型的优点和积极效果是：
21.用户在需要对座椅的高度进行调节时，先进行解锁操作。具体地，调松螺母，手动拉出螺栓，使其离开套筒和调节件，手动向上提升或者向下下降固定柱，并将调节件插入第二通孔内，固定柱的底部和调节件相抵设置，当移动至合适高度后，螺栓穿设套筒上的螺纹孔、调节件上的螺纹孔，并和螺母螺纹连接，实现调节座椅的高度；
22.并且，将第二连接杆上的的凸起，按压至第一连接杆上的孔洞内，可以实现调节头枕装置的高度，以适用于不同身高的人群；
23.此外，通过扇形涡轮和蜗杆之间的配合，将动力传递至侧头枕，因此，能够调节侧头枕相对于中间头枕的转动角度，通过设置两个可调的侧头枕，当发生侧面撞击时可以对头部起到保护作用，并且，当用户休息时可调节侧头枕到舒适的角度，为头提供更好的支撑，提高座椅的舒适感。
24.如此，在本实用新型中，调节装置可以调节座椅的高度，适应不同身高体型的用户驾驶汽车，提高设计的灵活性，还能给用户在驾驶过程中提升舒适度。
附图说明
25.图1是本实用新型的提供的一种可调节高度的汽车座椅骨架的侧面剖视图；
26.图2是本实用新型的提供的调节装置的俯剖视图；
27.图3是本实用新型的提供的头枕装置的俯剖视图；
28.附图标记：
29.1、座椅；2、汽车地板；3、固定柱；4、套筒；5、调节件；6、螺栓；7、螺母；8、第一通孔；9、第二通孔；10、中间头枕；11、侧头枕；12、中间支架；13、侧支架；14、扇形涡轮；15、蜗杆；16、固定座；17、第一连接杆；18、第二连接杆；19、孔洞；20、凸起。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
33.以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：
34.本实用新型提出的一种可调节高度的汽车座椅骨架，如图1所示，包括：座椅1、调节装置和汽车地板2；
35.所述调节装置设在所述座椅1的底部，且设在所述汽车地板2的顶部；
36.所述调节装置用于调节所述座椅1的高低；
37.所述调节装置包括固定柱3、套筒4、调节件5、螺栓6和螺母7；
38.所述固定柱3固设在所述座椅1的底部，所述套筒4固设在所述汽车地板2的顶部，所述套筒4的顶部开设有与所述固定柱3相配合的第一通孔8，所述固定柱3和所述第一通孔8插接，所述套筒4上还开设有与所述调节件5相配合的第二通孔9，所述调节件5和所述第二通孔9插接，所述固定柱3的底部和所述调节件5相抵设置，所述套筒4和所述调节件5上还开设有螺纹孔，所述螺栓6穿设所述螺纹孔并和所述螺母7螺纹连接。
39.如此，在本实用新型中，调节装置可以调节座椅1的高度，适应不同身高体型的用户驾驶汽车，提高设计的灵活性，还能给用户在驾驶过程中提升舒适度。
40.其中，调节装置的具体结构可参见图2所示。
41.可选地，在本实用新型实施例中，如图3所示，还包括头枕装置；
42.所述头装置包括中间头枕10、侧头枕11、中间支架12、侧支架13和两个传动结构；
43.所述侧头枕11设在所述中间头枕10的两侧，所述中间头枕10固设在所述中间支架12上，所述侧头枕11固设在所述侧支架13上，所述侧支架13和所述中间支架12转动连接；
44.每一所述传动装置均包括扇形涡轮14、蜗杆15和固定座16；
45.所述扇形涡轮14的一端和所述侧支架13固定连接，所述扇形涡轮14的另一端和所述蜗杆15啮合，通过所述固定座16，所述蜗杆15固设在所述侧支架13和所述中间支架12上。
46.如此，通过设置两个可调的侧头枕11，当发生侧面撞击时可以对头部起到保护作用，并且，当用户休息时可调节侧头枕11到舒适的角度，为头提供更好的支撑，提高座椅1的舒适感。
47.可选地，在本实用新型实施例中，两个所述蜗杆15的螺旋方向相反。
48.可选地，在本实用新型实施例中，还包括升降装置；
49.所述升降装置包括第一连接杆17和第二连接杆18；
50.所述第一连接杆17和所述中间支架12固定连接，所述第二连接杆18和所述座椅1固定连接，所述第一连接杆17和所述第二连接杆18套接，所述第一连接杆17上开设有若干个孔洞19，所述第二连接杆18上设有若干个凸起20。
51.如此，升降装置可以调节头枕装置的高度，以适用于不同身高的人群。
52.可选地，在本实用新型实施例中，所述孔洞19的尺寸和所述凸起20的尺寸相匹配。
53.本实用新型的工作原理和工作过程如下：
54.用户在需要对座椅1的高度进行调节时，先进行解锁操作。具体地，调松螺母7，手动拉出螺栓6，使其离开套筒4和调节件5，手动向上提升或者向下下降固定柱3，并将调节件5插入第二通孔9内，固定柱3的底部和调节件5相抵设置，当移动至合适高度后，螺栓6穿设套筒4上的螺纹孔、调节件5上的螺纹孔，并和螺母7螺纹连接，实现调节座椅1的高度；
55.并且，将第二连接杆18上的的凸起20，按压至第一连接杆17上的孔洞19内，可以实现调节头枕装置的高度，以适用于不同身高的人群；
56.此外，通过扇形涡轮14和蜗杆15之间的配合，将动力传递至侧头枕11，因此，能够
调节侧头枕11相对于中间头枕10的转动角度，通过设置两个可调的侧头枕11，当发生侧面撞击时可以对头部起到保护作用，并且，当用户休息时可调节侧头枕11到舒适的角度，为头提供更好的支撑，提高座椅1的舒适感。
57.如此，在本实用新型中，调节装置可以调节座椅1的高度，适应不同身高体型的用户驾驶汽车，提高设计的灵活性，还能给用户在驾驶过程中提升舒适度。
58.需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。