一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰PVC车膜的制作方法

一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜
技术领域
1.本实用新型涉及汽车内饰车膜技术领域，具体为一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜。


背景技术：

2.如今，汽车正不断地进入寻常百姓家，其档次越来越高，装饰越来越精美。汽车车门的门碗部位和内饰板是汽车最常用的部位，在司乘人员使用时，手指甲容易划伤汽车内饰部位钣金件或装饰面板，影响汽车的美观和使用，因而需要贴敷车膜对内饰进行保护。
3.传统的内饰保护膜结构比较简单，在耐磨耐腐蚀性能方面较差，降低防护效果。因此我们对此做出改进，提出一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜，包括贴膜本体，所述贴膜本体顶部设置有保护膜一，所述贴膜本体底部设置有保护膜二，且所述保护膜一的底部与所述保护膜二的顶部皆涂抹有粘胶，所述保护膜一底部与所述贴膜本体顶部固定粘接，所述保护膜二的顶部与所述贴膜本体底部固定粘接，所述贴膜本体包括高亮层，所述高亮层底部设置有防静电层，所述防静电层底部设置有耐磨层，所述耐磨层底部设置有pvc基膜，所述pvc基膜底部设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层底部设置有粘接层，且所述粘接层底部一侧固定粘接有拿取端一。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护膜一和所述保护膜二皆为透明聚乙烯材质，且所述保护膜一顶部中心端开设有切线，所述保护膜二一侧设置有拿取端二。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防静电层内部设置有多个防静电颗粒，多个所述防静电颗粒通过ua树脂胶与所述耐磨层顶部固定粘接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨层包括多根复合玻璃纤维，且多根所述复合玻璃纤维相互交织，多根所述复合玻璃纤维通过ua树脂胶与所述pvc基膜顶部固定粘接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐腐蚀层内部设置有多根经过钝化处理的纤维铝丝，且多根所述纤维铝丝相互交织，多根所述纤维铝丝通过所述粘接层与所述pvc基膜底部固定粘接，所述粘接层为天然硅胶材质制成。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防静电层表面呈光滑结构，所述高亮层为天然蜂蜡材质，且所述高亮层均匀涂抹于所述防静电层表面。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜，通过在耐磨层内部设置的多根复合玻璃纤维，可以有效增加该贴膜本体表面的结构强度以及耐磨性能，避免由于钥匙等坚硬物体与贴膜本体表面发生刮擦产生划痕，提高该贴膜本体的使用寿命；
13.2、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜，通过在耐腐蚀层内部设置的多根经过钝化处理的纤维铝丝，可以实现在该贴膜本体贴附于钣金件表面时，对钣金件表面进行静电消除，防止该贴膜本体由于长时间贴附于钣金件表面，对钣金件产生静电腐蚀效应，损坏汽车内饰钣金件，提高该贴膜本体使用的安全性，且通过粘接层为天然硅胶材质制成，可以有效避免传统的粘接层为化学合成胶材质，腐蚀性较强，有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性，提高该粘接层的使用安全性；
14.3、该种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜，通过高亮层为天然蜂蜡材质，可以有效降低传统合成蜡对车内乘客的危害，以及可以增加该贴膜本体表面的光泽度，提升该贴膜本体的使用美感。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜的整体示意图；
17.图2是本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜的保护膜一和保护膜二拆分示意图；
18.图3是本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜的贴膜本体剖面示意图。
19.图中：1、贴膜本体；101、高亮层；102、防静电层；103、耐磨层；104、pvc基膜；105、耐腐蚀层；106、粘接层；2、保护膜一；201、切线；3、保护膜二；301、拿取端二；4、拿取端一。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例：如图1-3所示，本实用新型一种具有耐磨耐腐蚀的汽车内饰pvc车膜，包括贴膜本体1，贴膜本体1顶部设置有保护膜一2，贴膜本体1底部设置有保护膜二3，且保护膜一2的底部与保护膜二3的顶部皆涂抹有粘胶，保护膜一2底部与贴膜本体1顶部固定粘接，保护膜二3的顶部与贴膜本体1底部固定粘接，贴膜本体1包括高亮层101，高亮层101底部设置有防静电层102，防静电层102底部设置有耐磨层103，耐磨层103底部设置有pvc基膜104，pvc基膜104底部设置有耐腐蚀层105，耐腐蚀层105底部设置有粘接层106，且粘接层106底部一侧固定粘接有拿取端一4。
22.其中，保护膜一2和保护膜二3皆为透明聚乙烯材质，且保护膜一2顶部中心端开设有切线201，保护膜二3一侧设置有拿取端二301，通过设置的保护膜一2和保护膜二3可以对贴膜本体1进行保护，防止贴膜本体1在转运的过程中发生损坏，方便进行包装及运输，通过设置的开设得切线201，方便贴膜本体1贴附于汽车内饰面板上时，对保护膜一2进行撕下，方便进行贴膜施工，通过设置的拿取端二301，方便在贴附该贴膜本体1时，通过拿取端二301直接撕下保护膜二3，方便进行贴膜施工。
23.其中，防静电层102内部设置有多个防静电颗粒，多个防静电颗粒通过ua树脂胶与耐磨层103顶部固定粘接，通过在防静电层102内部设置的多个防静电颗粒，可以有效降低
该贴膜本体1的静电产生效应，避免传统的内饰贴膜表面容易产生静电，吸附灰尘，且与衣物接触容易产生静电火花，引发火灾。
24.其中，耐磨层103包括多根复合玻璃纤维，且多根复合玻璃纤维相互交织，多根复合玻璃纤维通过ua树脂胶与pvc基膜104顶部固定粘接，通过耐磨层103内部设置的多根复合玻璃纤维，可以有效增加该贴膜本体1表面的结构强度以及耐磨性能，避免由于钥匙等坚硬物体与贴膜本体1表面发生刮擦产生划痕，提高该贴膜本体1的使用寿命。
25.其中，耐腐蚀层105内部设置有多根经过钝化处理的纤维铝丝，且多根纤维铝丝相互交织，多根纤维铝丝通过粘接层106与pvc基膜104底部固定粘接，粘接层106为天然硅胶材质制成，通过耐腐蚀层105内部设置的多根经过钝化处理的纤维铝丝，可以实现在该贴膜本体1贴附于钣金件表面时，对钣金件表面进行静电消除，防止该贴膜本体1由于长时间贴附于钣金件表面，对钣金件产生静电腐蚀效应，损坏汽车内饰钣金件，提高该贴膜本体1使用的安全性，且通过粘接层106为天然硅胶材质制成，可以有效避免传统的粘接层106为化学合成胶材质，腐蚀性较强，有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性，提高该粘接层106的使用安全性。
26.其中，防静电层102表面呈光滑结构，高亮层101为天然蜂蜡材质，且高亮层101均匀涂抹于防静电层102表面，通过高亮层101为天然蜂蜡材质，可以有效降低传统合成蜡对车内乘客的危害，以及可以增加该贴膜本体1表面的光泽度，提升该贴膜本体1的使用美感。
27.工作原理：使用时，首先通过设置的拿取端二301对保护膜二3直接撕下，并手持拿取端一4将贴膜本体1贴附于汽车内饰面上，通过保护膜一2顶部中心端开设的切线201，对保护膜一2进行撕下，此时通过贴膜本体1底部翘起的一端撕下拿取端一4，并最终将撕下拿取端一4的贴膜本体1一端完整贴附于汽车内饰面上，高亮层101可以有效降低传统合成蜡对车内乘客的危害，以及可以增加该贴膜本体1表面的光泽度，提升该贴膜本体1的使用美感，防静电层102可以有效降低该贴膜本体1的静电产生效应，避免传统的内饰贴膜表面容易产生静电，吸附灰尘，且与衣物接触容易产生静电火花，引发火灾，耐磨层103可以有效增加该贴膜本体1表面的结构强度以及耐磨性能，避免由于钥匙等坚硬物体与贴膜本体1表面发生刮擦产生划痕，提高该贴膜本体1的使用寿命，耐腐蚀层105可以实现在该贴膜本体1贴附于钣金件表面时，对钣金件表面进行静电消除，防止该贴膜本体1由于长时间贴附于钣金件表面，对钣金件产生静电腐蚀效应，损坏汽车内饰钣金件，提高该贴膜本体1使用的安全性，且通过粘接层106为天然硅胶材质制成，可以有效避免传统的粘接层106为化学合成胶材质，腐蚀性较强，有效降低了对汽车内饰钣金件或装饰面板的腐蚀性，提高该粘接层106的使用安全性。
28.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。