一种电动车动力电池继电器及防盗系统控制电路的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动车设备领域，更具体地说，它涉及一种电动车动力电池继电器及防盗系统控制电路。


背景技术：

2.继电器是一种电控制开关器件，当对绕铁线圈施加电压和电流时，使铁芯产生电磁吸力，吸合衔铁开关，当取消对绕铁线圈的供电时，电磁吸力就会消失，衔铁开关在弹簧的作用下断开。以此实现继电器开关所连入的电路的运作，其中，电动车的动力电池包就是以继电器作为开关的，电动车的动力电池包输出电流电压较高，这就要求继电器具有较大的吸合力，也就是需要对继电器的绕铁线圈持续施加较高的电压和电流，而一般电动车通过铅酸电池给继电器提供电压和电流，铅酸电池的特性是长时间输出大电流会降低输出电压，这就导致施加到绕铁线圈的电压和电流不足，造成继电器无法吸合，影响动力电池包的输出工作。
3.电动车作为一种利用电能进行驱动的交通工具，因其轻便且方便行驶的特点，逐渐成为短程交通的主要方式，目前一些电动车会安装防盗系统，而防盗系统需要由电池进行供电，当电池与电动车之间的连接被破坏或者电池没电后，防盗系统就失去了作用，使防盗系统的作用受到一定的限制。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车动力电池继电器及防盗系统控制电路。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车动力电池继电器及防盗系统控制电路，包括pke（无钥门禁）、ign（点火开关）、mcu（单片机）、bat（电池组）、第一dc/dc转换器和第二dc/dc转换器，pke、ign、第一dc/dc转换器、bat和mcu相互电性连接构成防盗系统控制电路；pke、mcu、第一dc/dc转换器、bat和第二dc/dc转换器相互电性连接构成动力电池继电器。
6.本实用新型进一步设置为：pke通过发送解锁信号开启ign。
7.本实用新型进一步设置为：pke通过发送锁电机信号关闭mcu。
8.本实用新型进一步设置为：第一dc/dc转换器与第二dc/dc转换器之间设置有r12vdc继电器，pke、第一dc/dc转换器和bat构成输入回路，pke、mcu、bat和第二dc/dc转换器构成输出回路。
9.本实用新型进一步设置为：第一dc/dc转换器用于降压转换，第一dc/dc转换器用于将72v电压转换为12v。
10.本实用新型进一步设置为：pke与ign之间设置有led显示灯。
11.本实用新型进一步设置为：pke设置为pke无钥匙感应端。
12.通过采用上述技术方案，当需要启停电动车辆时，首先需通过pke向ign发送解锁
信号，ign接收到解锁信号后连通形成闭合通路，同时向第一dc/dc转换器输送电压，经第一dc/ dc转换器降压至12v后作为继电器的控制电路控制继电器关断，bat、mcu和pke连接形成的回路作为继电器的输出电路，当继电器工作时，连接于输出回路的第二dc/dc转换器工作，为电动车辆提供动力。
13.当电动车辆搁置时，通过pke向mcu发送锁定电机信号，mcu接收到信号后启动防盗系统控制电路，通过pke、mcu和bat形成回路通路，当检测到电动车辆地理信息位置改变或者状态信息改变时，向pke基站发送警报。
14.此电动车动力电池继电器及防盗系统控制电路可保证电动车辆总控制受pke控制，可保证电动车动力电池与电动车的连接更加稳定，通过pke对mcu的控制，可保证电动车辆在未被盗时防盗信号频率和相位稳定，在车辆被盗时可及时准确检测到车辆状态信息。
附图说明
15.图1为本实用新型一种电动车动力电池继电器及防盗系统控制电路的电路图。
具体实施方式
16.参照图1对本实用新型一种电动车动力电池继电器及防盗系统控制电路实施例做进一步说明。
17.为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
18.而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
19.一种电动车动力电池继电器及防盗系统控制电路，包括pke（无钥门禁）、ign（点火开关）、mcu（单片机）、bat（电池组）、第一dc/dc转换器和第二dc/dc转换器，pke、ign、第一dc/dc转换器、bat和mcu相互电性连接构成防盗系统控制电路；pke、mcu、第一dc/dc转换器、bat和第二dc/dc转换器相互电性连接构成动力电池继电器，pke与ign连接设置为三条信路，第一条信路设置为led状态显示灯，72v的led状态显示灯可显示pke实时状态，上锁状态与解锁状态，为人员提供设备状态实时信息；第二条信道设置为pke与ign公共连接点接地，保证电动车辆行驶安全；第三条信道设置为pke对于ign的解锁信号信道，此信道用于pke向ign发送解锁信号，此信道上设置有电流互感器和信号放大器，电流互感器位于pke下游，pke发送的解锁信号通过电流互感器与信号放大器整合解锁信号后传输至ign，pke与第一dc/dc转换器相互电性连接，pke设置为第一dc/dc转换器的控制端，向第一dc/dc转换器通过解锁状态下的ign输送72v电压，同时第一dc/dc转换器与bat公共连接点接地，第一dc/dc转换器设置为继电器的控制电路，第二dc/dc转换器设置为继电器的输出电路，mcu设置为总控制器，bat同时为继电器电路与防盗系统控制电路供电，pke与mcu连接设置为两条信
道，第一条信道设置为pke对于mcu发送锁电机信号信道，第二条信道设置为bat向ign供电后，ign作为mcu控制端向mcu传输信号信道，pke通过发送解锁信号开启ign，pke通过发送锁电机信号关闭mcu，第一dc/dc转换器与第二dc/dc转换器之间设置有r12vdc继电器，pke、第一dc/dc转换器和bat构成输入回路，pke、mcu、bat和第二dc/dc转换器构成输出回路，第一dc/dc转换器用于降压转换，且第一dc/dc转换器用于将72v电压转换为12v，pke与ign之间设置有led显示灯，pke设置为pke无钥匙感应端。
20.防盗系统控制电路，包括主控制芯片电路和基站芯片电路，主控制芯片电路通过无限信号基站和基站芯片电路连接，可实现电子防盗功能，主控制芯片内设置有主控制芯片mcu、电源管理模块、局域互联网络收发器电路，主控制芯片mcu用于处理采集到的信号，信号包括电动车辆实时状态信息，电池信息、地理位置信息、pke实时信息和设备工作信息，主控制芯片mcu同时控制串行外设接口或输入输出接口与基站芯片电路通信，控制局域互联网络收发器与动力控制器通信，用于控制电动车辆启停，电源管理模块用于将电源电压转换为预设工作电压，并对实时电源电压信息进行采集，局域互联网络收发器电路，用于接收动力控制器的认证请求信息，并将认证结果发送到动力控制器。
21.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。