一种稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架。


背景技术：

2.汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，因此需要稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架用于在汽车车顶上安装行李箱架。
3.经检索，专利公告号为cn212218439u公开一种汽车行李箱架，包括底架、侧架、顶梁、支撑组件和定位组件；侧架包括两个，两个侧架对称固定在底架的上方左右两侧，顶梁固定在两个侧架的上端中部之间，支撑组件设于底架的上方和顶梁的下方并设于两个侧架之间。
4.现有的稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架存在的缺陷是：
5.1、目前的汽车行李箱架没有较好的固定结构，一般都是使用单一的固定结构进行固定，导致在车辆移动时容易发生脱落的情况，同时行李箱架没有较好的导流结构，不方便在移动时降低风阻，导致容易使行李箱产生振动，使固定结构容易发生松动，降低了使用效果；
6.2、一般的汽车行李箱架操作较为麻烦，大多在固定时都是将绳索的一端穿过行李箱架对行李进行捆绑操作，操作较为麻烦，给固定工作带来较多不便，降低了便捷性，为此我们提出一种稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架来解决现有的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架。
8.本实用新型的技术方案：一种稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架，包括支撑架、支撑座与支撑柱，所述支撑座的顶部分别固定安装有第一限位架与第二限位架，所述第一限位架与第二限位架之间限位固定有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架之间固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的前端限位固定有挡流板，所述支撑架的顶部固定安装有安装座，所述安装座的内侧活动安装有限位柱，所述支撑座上贯穿安装有活动座，所述支撑座的内侧活动安装有活动架，所述活动架的顶部固定安装有拉环，所述拉环延伸出支撑座。
9.优选的，所述活动座与支撑柱之间通过限位栓限位固定，支撑架与支撑柱之间固定安装有第二支撑杆。
10.优选的，所述安装座的前端设置有与限位柱配合的固定套，限位柱与安装座之间
通过第一弹簧活动安装。
11.优选的，所述挡流板与第一支撑杆之间通过固定卡扣限位固定，支撑座的顶部活动安装有固定旋钮。
12.优选的，所述支撑座的顶部设置有与拉环对应的活动槽，支撑座与活动架之间通过第二弹簧活动安装。
13.优选的，所述支撑座与活动架之间通过限位座限位固定，且支撑座的顶部设置有与限位座对应的限位槽。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
15.通过挡流板与支撑座以及活动架相互配合，利用活动架能够较为方便的将支撑座与汽车顶部的行李架进行限位固定，方便对本装置进行固定，提高了便捷性，利用挡流板能够较为方便的在车辆移动时降低本装置产生的风阻，操作方便快捷，利用活动座配合限位栓能够较为方便的对支撑柱进行支撑，有效的提高了支撑柱与支撑座之间的支撑效果，提高了实用性，通过安装座与限位柱的相互配合，能够较为方便的将绳索卡在安装座内对行李进行捆绑操作，降低需要拿取绳索一端贯穿支撑架的麻烦，提高了使用效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的外观立体图；
17.图2为本实用新型的正视图；
18.图3为本实用新型的支撑架局部结构示意图；
19.图4为本实用新型的支撑柱局部结构示意图；
20.图5为本实用新型的支撑座局部结构示意图。
21.附图标记：1、安装座；101、固定套；2、支撑架；201、第一支撑杆；202、第二支撑杆；3、第一限位架；4、第二限位架；5、支撑座；501、活动槽；502、限位槽；6、活动座；601、限位栓；7、挡流板；701、固定卡扣；8、限位柱；801、第一弹簧；9、支撑柱；10、拉环；11、固定旋钮；12、限位座；13、活动架；1301、第二弹簧。
具体实施方式
22.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
23.实施例一
24.如图2-3所示，本实用新型提出的一种稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架，包括支撑架2、支撑座5与支撑柱9，支撑座5的顶部分别固定安装有第一限位架3与第二限位架4，第一限位架3与第二限位架4之间限位固定有支撑柱9，支撑柱9的顶部固定安装有支撑架2，支撑架2之间固定安装有第一支撑杆201，第一支撑杆201的前端限位固定有挡流板7，支撑架2的顶部固定安装有安装座1，安装座1的内侧活动安装有限位柱8，支撑座5上贯穿安装有活动座6，活动座6与支撑柱9之间通过限位栓601限位固定，支撑座5的内侧活动安装有活动架13，活动架13的顶部固定安装有拉环10，拉环10延伸出支撑座5。
25.基于实施例1的稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架工作原理是：通过将支撑柱9卡合在第一限位架3与第二限位架4之间，能够方便对支撑柱9进行限位固定，通过将限位栓601插入活动座6的两侧，能够对支撑柱9进行限位固定，提高了支撑效果，通过挡流
板7能够在车辆移动时降低本装置产生的风阻，减少发生振动导致出现松动的情况，提高了稳定性，通过将绳索卡合在安装座1内，利用限位柱8对绳索进行限位固定，防止发生松脱的情况，能够方便对行李进行捆绑操作，方便快捷，通过拉动拉环10带动活动架13活动，能够方便将支撑座5固定在汽车行李架上，安装操作方便快捷，提高了便捷性。
26.实施例二
27.如图1或图4所示，本实用新型提出的一种稳定性强且具有固定结构的汽车行李箱架，相较于实施例一，本实施例还包括：支撑架2与支撑柱9之间固定安装有第二支撑杆202，安装座1的前端设置有与限位柱8配合的固定套101，限位柱8与安装座1之间通过第一弹簧801活动安装，挡流板7与第一支撑杆201之间通过固定卡扣701限位固定，支撑座5的顶部活动安装有固定旋钮11，支撑座5的顶部设置有与拉环10对应的活动槽501，支撑座5与活动架13之间通过第二弹簧1301活动安装，支撑座5与活动架13之间通过限位座12限位固定，且支撑座5的顶部设置有与限位座12对应的限位槽502。
28.本实施例中，利用第二支撑杆202能够对支撑架2与支撑柱9之间进行支撑，提高支撑柱9的支撑效果，通过固定卡扣701能够对挡流板7进行限位固定，方便对挡流板7进行安装与拆卸，能够利用第一弹簧801的弹力推动限位柱8插入固定套101内，方便对绳索进行限位固定，提高了使用效果，通过将支撑座5与汽车车顶的行李架固定后，通过转动固定旋钮11能够将支撑座5与行李架进行加强固定，防止发生松脱，利用第二弹簧1301推动活动架13与支撑座5卡合进行固定，通过将限位座12插入限位槽502对活动架13进行限位固定，防止活动架13发生位移的情况，通过活动槽501可以利用拉环10带动活动架13进行活动，方便作业人员进行安装与拆卸操作。
29.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。