一种物流用防止货物碰撞的仓栅式运输车的制作方法

1.本实用新型涉及一种物流用防止货物碰撞的仓栅式运输车，属于仓栅式运输车技术领域。


背景技术：

2.仓栅车是一种车的类型，主要用作于仓栅式专用货物运输，后车厢外观追求美观设计的同时、内部结构、车厢优质钢材的选材，都采用合理工艺先进行，严格按照国际标准焊接，车厢板是采用《工装夹具压制》成瓦棱型，强度韧性高，同时使自重更轻、仓栅车厢栏杆可升降、半拆、全拆实用方便、安全可靠等特点。针对客户需求制作的适用于各类行业运输车适合广大用户的长中短途公路运输使用，也可作普通载货汽车使用，公路运输业高度发达的现代，特别是现代物流产业的飞速发展。仓栅车必将得到迅速的推广、普及。是城市、国际物流运输市场开发的经济型产品。
3.现有的仓栅式运输车不具有对货物防碰撞与保护的结构，在运输过程中货物之间没有隔离会因车辆行驶产生的晃动造成货物之间的碰撞，从而导致货物损坏，在运输过程中不具有安全性的问题，为此，我们提出一种物流用防止货物碰撞的仓栅式运输车。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种物流用防止货物碰撞的仓栅式运输车，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种物流用防止货物碰撞的仓栅式运输车，包括仓栅式车厢、侧板、底板、保护外壳、卷轴、阻隔袋、封边条、卡接块、吸盘、固定槽、连接轴、调节轴、第一摇杆、第二摇杆、防滑垫、紧固栓，所述仓栅式车厢包括两个侧板和底板，所述底板位于两个侧板的底端，两个所述侧板相邻一端的顶部对称设有多个保护外壳，所述保护外壳的内壁转动连接有卷轴，所述卷轴的外壁缠绕有阻隔袋，所述阻隔袋的一端贯穿保护外壳的底端且固定连接有封边条，所述封边条的底部设有多个卡接块。
7.进一步而言，所述封边条的底端开设有滑槽，多个所述卡接块外壁的顶部均与滑槽的内壁滑动连接，多个所述卡接块的底端均固定连接有两个吸盘。
8.进一步而言，多个所述卡接块的两侧均活动连接有固定块，所述底板的顶端开设有多个固定槽，多个所述固定槽的位置均与相邻的保护外壳的位置相对应。
9.进一步而言，多个所述固定槽内壁两侧的中部均开设有卡槽，多个所述固定块均与相邻的卡槽卡合连接，多个所述卡接块外壁的底部均与固定槽的内壁卡合连接。
10.进一步而言，其中一个所述侧板一侧的顶部转动连接有多个连接轴，多个所述连接轴的一端均活动贯穿有调节轴，多个所述调节轴的一端均固定连接有第一摇杆，多个所述第一摇杆的一端均转动连接有第二摇杆，所述第二摇杆的正面开设有螺孔，多个所述螺孔的内壁螺纹连接有紧固栓，多个所述紧固栓的一端均与侧板的顶端相挤压。
11.进一步而言，多个所述第二摇杆的正面的一侧均固定连接有防滑垫，多个所述防滑垫的一端均与侧板的顶端相贴合。
12.进一步而言，多个所述连接轴的另外一端均固定连接有转轴，多个所述转轴的一端均与相邻的卷轴的一端固定贯穿。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、本实用新型通过卷轴转动能够带动阻隔袋离开卷轴内部，拉动封边条将封边条上的卡接块与固定槽进行卡合，再通过固定块与卡槽之间的卡合增加阻隔袋的稳定性，能够达到通过阻隔袋将放置在侧板上的货物起到有效隔离开来都是作用，避免了放置的货物之间相互紧贴造成的碰撞情况，且通过阻隔袋能够将侧板分割为多个区域，通过在隔开的各个区域内放置不同品类的货物能够起到分区放置的效果，不仅提高了车厢内的稳定性，也达到有序放置的效果，功能性较强；
15.2、本实用新型，操作人员在需要调节阻隔袋的长度时，通过对第二摇杆进行翻转，转动第二摇杆带动连接轴同时转动，从而带动带动卷轴转动的效果，卷轴转动的过程中带动阻隔袋起到进行出料或者收纳，从而达到无需手动拉扯阻隔袋，便可快速对阻隔袋进行调节的效果，在无需使用时反方向翻转第二摇杆，通过紧固栓与侧板之间的配合将第二摇杆与侧板之间进行固定，从而达到收纳的效果，同时对第二摇杆进行限位的同时也保证了卷轴的稳定性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型中保护外壳的剖面结构示意图；
19.图3为图1中a处的局部放大图；
20.图4为本实用新型中第二摇杆、防滑垫的结构示意图。
21.图中标号：1、仓栅式车厢；2、侧板；3、底板；4、保护外壳；5、卷轴；6、阻隔袋；7、封边条；8、卡接块；9、吸盘；10、固定槽；11、连接轴；12、调节轴；13、第一摇杆；14、第二摇杆；15、防滑垫；16、紧固栓。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.如图1-图4所示，一种物流用防止货物碰撞的仓栅式运输车，包括仓栅式车厢1、侧板2、底板3、保护外壳4、卷轴5、阻隔袋6、封边条7、卡接块8、吸盘9、固定槽10、连接轴11、调节轴12、第一摇杆13、第二摇杆14、防滑垫15、紧固栓16，仓栅式车厢1包括两个侧板2和底板3，底板3位于两个侧板2的底端，两个侧板2相邻一端的顶部对称设有多个保护外壳4，保护外壳4的内壁转动连接有卷轴5，卷轴5的外壁缠绕有阻隔袋6，阻隔袋6的一端贯穿保护外壳4的底端且固定连接有封边条7，封边条7的底部设有多个卡接块8，通过卷轴5转动能够带动阻隔袋6离开卷轴5内部，拉动封边条7将封边条7上的卡接块8与固定槽10进行卡合，再通过
固定块与卡槽之间的卡合增加阻隔袋6的稳定性，能够达到通过阻隔袋6将放置在侧板2上的货物起到有效隔离开来都是作用，避免了放置的货物之间相互紧贴造成的碰撞情况，且通过阻隔袋6能够将侧板2分割为多个区域，通过在隔开的各个区域内放置不同品类的货物能够起到分区放置的效果，不仅提高了车厢内的稳定性，也达到有序放置的效果，功能性较强，封边条7的底端开设有滑槽，多个卡接块8外壁的顶部均与滑槽的内壁滑动连接，多个卡接块8的底端均固定连接有两个吸盘9，滑槽的设置使得卡接块8能够在滑槽内随意移动，从而达到对阻隔袋6针对性移动与固定的效果，多个卡接块8的两侧均活动连接有固定块，底板3的顶端开设有多个固定槽10，多个固定槽10的位置均与相邻的保护外壳4的位置相对应，吸盘9可通过自身的吸附能力，与固定槽10内壁的底端进行吸附，从而达到增加阻隔袋6稳定的效果，使得阻隔袋6在固定时能够更加紧固，多个固定槽10内壁两侧的中部均开设有卡槽，多个固定块均与相邻的卡槽卡合连接，多个卡接块8外壁的底部均与固定槽10的内壁卡合连接，卡槽与固定块的设置同样增加了阻隔袋6在连接固定时的稳定性。
24.如图1、图3和图4所示，其中一个侧板2一侧的顶部转动连接有多个连接轴11，多个连接轴11的一端均活动贯穿有调节轴12，多个调节轴12的一端均固定连接有第一摇杆13，多个第一摇杆13的一端均转动连接有第二摇杆14，第二摇杆14的正面开设有螺孔，多个螺孔的内壁螺纹连接有紧固栓16，多个紧固栓16的一端均与侧板2的顶端相挤压，操作人员在需要调节阻隔袋6的长度时，通过对第二摇杆14进行翻转，转动第二摇杆14带动连接轴11同时转动，从而带动带动卷轴5转动的效果，卷轴5转动的过程中带动阻隔袋6起到进行出料或者收纳，从而达到无需手动拉扯阻隔袋6，便可快速对阻隔袋6进行调节的效果，在无需使用时反方向翻转第二摇杆14，通过紧固栓16与侧板2之间的配合将第二摇杆14与侧板2之间进行固定，从而达到收纳的效果，同时对第二摇杆14进行限位的同时也保证了卷轴5的稳定性，多个第二摇杆14的正面的一侧均固定连接有防滑垫15，多个防滑垫15的一端均与侧板2的顶端相贴合，防滑垫15的设置在收纳过程中增加了与侧板2顶端的摩擦力，从而使得第二摇杆14与侧板2顶端固定的更加稳定，多个连接轴11的另外一端均固定连接有转轴，多个转轴的一端均与相邻的卷轴5的一端固定贯穿，转轴的设置起到对连接轴11个卷轴5之间的连接作用，使得连接轴11转动的同时能够带动卷轴5同时转动。
25.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
26.本实用新型工作原理：在使用时先将货物放置于侧板2上，转动第二摇杆14带动调节轴12和连接轴11转动，从而使得连接轴11带动卷轴5转动，将保护外壳4内卷轴5上缠绕的阻隔袋6进行松弛，松弛至接近固定槽10时，滑动卡接块8至需要的位置，通过卡接块8与固定槽10进行卡合固定，卡接块8与固定槽10卡合的同时，恰好通过固定块与卡槽进行固定，增加了其稳定性，当卡接块8进入固定槽10内时，底部的吸盘9与固定槽10底端贴合，由于吸盘9具有一定的吸附能够，能够通过自身的吸附能力再次增加阻隔袋6的稳定性，在无需使用第二摇杆14工作时，翻转第二摇杆14至通过防滑垫15与侧板2顶端相贴合增加其摩擦力，再在螺孔内转动紧固栓16，将紧固栓16转动至与侧板2的顶端挤压固定，达到对第二摇杆14进行限位，从而在对第二摇杆14进行收纳的同时也保证了卷轴5的稳定性。
27.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领
域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。