一种蓄电池安装压板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，具体为一种蓄电池安装压板。


背景技术：

2.汽车蓄电池能为车辆提供电能、能储存电能。传统汽油车中它的主要作用包括发动机启动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低的情况下，车内电子系统全部由蓄电池提供。在发动机正常运行时，发电机向用电设备供电，同时给蓄电池充电，同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。与传统汽油车不同，电动车有高压和低压两套电气系统，高压电气系统主要用来驱动汽车电动机，以及给大功率子系统供电，而低压电气系统就是我们常说的12v蓄电池，它通常用于汽车的低功率子系统，比如汽车门开关、启动汽车、车灯等。蓄电池通过蓄电池压板和蓄电池托架进行安装，但是现有的蓄电池装压板结构，承载力不强，结构强度弱，在长期使用下容易破裂。
3.申请号为cn201720474617.6的专利公开了一种新型的蓄电池支架结构，包括蓄电池支架，蓄电池支架加强板和车体固定板，所述蓄电池支架、蓄电池支架加强版和车体固定板焊接形成一个三角形的腔体结构，该蓄电池支架虽然结构强度有所提高，但是它与车体固定板需要焊接固定，安装非常不便，且安装后就不能拆卸。因此，提供一种拆装便利且结构强度高的蓄电池安装压板是目前亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种蓄电池安装压板，拆装便利，且结构强度高。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种蓄电池安装压板，包括压板本体和压板连接件；所述压板本体压设在蓄电池顶部；所述压板连接件用于连接所述压板本体和所述蓄电池底部的蓄电池托架；所述压板本体包括主支撑板和设置在所述主支撑板底部的限位挡板。
6.作为优选，所述主支撑板在其长边侧设有翻边。
7.作为优选，所述压板连接件包括连接杆，所述连接杆的轴向第一端设有螺纹连接头，所述连接杆的轴向第二端设有钩体；所述主支撑板开有允许所述螺纹连接头穿过的对接孔，且所述螺纹连接头配设有紧固螺帽。
8.作为优选，所述主支撑板在两所述对接孔之间设有加强筋。
9.作为优选，所述对接孔为椭圆形孔。
10.作为优选，所述压板本体还包括次支撑板，所述次支撑板在其长边侧折弯设置以形成折弯部，所述折弯部用于与所述主支撑板连接。
11.作为优选，所述折弯部与所述主支撑板焊接。
12.作为优选，所述折弯部与所述主支撑板拆卸式连接。
13.作为优选，所述次支撑板的厚度至少为1.5毫米。
14.作为优选，所述主支撑板的厚度至少为2毫米。
15.有益效果
16.第一，本实用新型的压板连接件能够将压板本体和蓄电池托架之间的蓄电池紧紧的固定，避免蓄电池脱落，出现断电，造成汽车电路短路的后果，且所述压板连接件与压板本体采用紧固螺帽连接，安装拆卸便利；
17.第二，本实用新型的限位挡板在安装蓄电池时，能够对蓄电池进行限位，进一步加强蓄电池安装压板整体对蓄电池的固定效果；
18.第三，本实用新型的次支撑板通过折弯部与主支撑板拆卸式连接，拆卸便利，进一步加强有台阶结构的蓄电池的固定，且强度很高。
附图说明
19.图1为本实用新型蓄电池安装压板整体结构示意图；
20.图2为本实用新型蓄电池安装压板本板的上端结构示意图；
21.图3为本实用新型蓄电池安装压板本板的下端结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
23.如图1至图3所示，一种蓄电池安装压板，包括压板本体2和压板连接件4；所述压板本体2压设在蓄电池1顶部；所述压板连接件4用于连接所述压板本体2和所述蓄电池1底部的蓄电池托架3；所述压板本体2包括主支撑板2-1和设置在所述主支撑板2-1底部的限位挡板2-3。
24.本实施例中，所述压板连接件4连接所述压板本体2和所述蓄电池1底部的蓄电池托架3，能够很好的将所述蓄电池1紧紧的固定在所述压板本体2和所述蓄电池1之间。所述压板本体2设置在所述蓄电池1的顶部，采用所述压板连接件4将所述压板本体2压设在所述蓄电池1的顶部，这样就避免了所述蓄电池1因汽车震动而晃动，进一步造成所述蓄电池1的接口受到损伤。所述主支撑板2-1能够将所述蓄电池1与所述蓄电池托架3在一定程度上进行固定，而设有的所述限位挡板2-3进一步限定所述蓄电池1在所述蓄电池托架3上的位置。
25.本实施例中，具体的安装过程为，首先，将所述蓄电池1卡设在汽车预先设置在汽车体上的所述蓄电池托架3内，所述压板连接件4连接着所述蓄电池托架3；然后将所述压板本体2压设在所述蓄电池1的上方，使所述压板本体2和所述压板连接件4对应连接；接着调整所述限位挡板2-3，使其与所述蓄电池1的顶部的一端接触对齐，对所述蓄电池1起到到限位作用，紧固所述压板连接件4，此时所述蓄电池1通过所述压板连接件4能够与所述蓄电池托架3限位固定，能够避免所述蓄电池1固定不稳定，因车晃动而在所述蓄电池托架3内晃动，进一步保护所述蓄电池的功能齐全防止所述蓄电池受到损伤，从而使所述蓄电池安装压板的结构强度高。操作过程仅仅是需要将所述蓄电池1放置在所述蓄电池托架3上，通过调整所述蓄电池1在所述蓄电池托架3上的位置，使其与所述限位挡板2-3对齐限位，左后通过所述压板连接件4固定即可。假如所述蓄电池1损坏，需要拆卸时，只需要将所述压板连接件4拿掉，就可以将所述蓄电池1从所述蓄电池托架3上拿掉，安装拆卸过程便利，节省操作
时间。
26.所述主支撑板2-1在其长边侧设有翻边2-13。所述翻边2-13主要利用模具，使所述主支撑板2-1的平面部分沿其不封闭的边缘形成有一定角度的直壁。所述翻边2-13能够避免所述蓄电池安装压板破裂或起皱，使所述蓄电池安装压板能够更好的呈现出应有的刚度。
27.为了让所述蓄电池1与所述压板本体2和所述蓄电池托架3之间的连接更加紧固，所述压板连接件4包括连接杆4-1，所述连接杆4-1的轴向第一端设有螺纹连接头4-2，所述连接杆4-1的轴向第二端设有钩体4-3；所述主支撑板2-1开有允许所述螺纹连接头4-2穿过的对接孔2-12，且所述螺纹连接头4-2配设有紧固螺帽。
28.本实施例中，具体的安装为，用所述连接杆4-1的轴向第二端设有的所述钩体4-3勾住所述蓄电池托架3的对接孔，然后再将所述压板本体2与所述压板连接件4连接，将所述紧固螺帽安装在所述压板连接件4的轴向第一端的所述螺纹连接头4-2上，使所述压板本体2压设在所述蓄电池1上。所述连接杆4-1的轴向第二端设有的所述钩体4-3，所述钩体4-3与所述蓄电池托架3之间固定，进一步加强所述蓄电池1和所述压板本体2之间的连接强度。由于所述连接杆4-1只有一端勾在所述蓄电池托架3上，因此所述连接杆4-1不会影响所述蓄电池的拆卸安装。具体的拆卸过程为，只需要将所述螺纹连接头4-2上的所述紧固螺帽拧开，拿掉所述压板本体2，所述蓄电池1就能够从所述蓄电池托架3提出，即可完成所述蓄电池1的拆卸过程。本技术安装拆卸过程便利，保证所述蓄电池安装压板的结构强度。
29.所述主支撑板2-1在两所述对接孔2-12之间设有加强筋2-11。所述主支撑板2-1主要起到支撑所述蓄电池1与所述蓄电池托架3之间的连接作用，为了避免所述主支撑板2-1自身因汽车震动出现断裂，所以在两所述对接孔2-13之间设有所述加强筋2-11，所述加强筋2-11进一步增加了所述蓄电池安装压板的结构强度，使其能够更好的紧固所述蓄电池1与所述蓄电池托架3之间的连接。
30.所述对接孔2-12为椭圆形孔使所述蓄电池安装压板能够适应不同的所述蓄电池1，例如所述蓄电池1的体积过大时，椭圆形的所述对接孔2-12能够在一定程度上扩大所述压板本体2的贯穿所述蓄电池1上表面的长度，且不会影响所述压板连接件4与所述压板本体2之间的对接连接。
31.为了增大所述蓄电池1与所述压板本体2和所述蓄电池托架3之间的连接更加紧固，所述压板本体2还包括次支撑板2-2。所述次支撑板2-2是设置在所述主支撑板2-1的下部，与所述蓄电池1的上表面接触限位的短u型结构。
32.本实施例中，具体的安装过程为，假设所述蓄电池1壳体上表面有台阶结构，在安装过程中，设有的所述次支撑板2-2的u型面的底部与所述蓄电池1的台阶结构上表面接触，所述次支撑板2-2的开口部分与所述主支撑板2-1的下部表面接触固定。所述次支撑板2-2能够将表面有台阶结构的所述蓄电池1卡设在所述压板本体2和所述蓄电池托架3之间，增大所述蓄电池安装压板的整体强度。所述次支撑板2-2在其长边侧折弯设置以形成折弯部，所述折弯部用于与所述主支撑板2-1连接。所述折弯部可以给焊接整体设计更加美观，且不破坏所述蓄电池安装压板的整体强度。
33.所述折弯部与所述主支撑板2-1拆卸式连接。所述蓄电池1的种类很多，有的在其上表面没有阶梯结构，此时，就不需要所述次支撑板2-2对所述蓄电池1进行限位，因此，所
述主支撑板2-1与所述次支撑板2-2是采用拆卸式连接，当所述蓄电池1的壳体上表面有台阶结构时，就将所述折弯部安装在所述主支撑板2-1上，此时所述次支撑板2-2就安装在所述主支撑板2-1上，能够对有台阶结构的所述蓄电池1进行限位固定。当所述蓄电池1的壳体上表面没有台阶结构时，就将所述折弯部从在所述主支撑板2-1上拆卸掉，此时就仅仅使用所述主支撑板2-1对所述蓄电池1进行固定。所述折弯部与所述主支撑板2-1拆卸式连接，在适应所述蓄电池1的上表面没有阶梯结构时，只需要将所述折弯部与所述主支撑板2-1之间的连接件拆掉，就可以将所述折弯部从所述主支撑板2-1上拆卸，进一步加强所述蓄电池安装压板的拆卸便利，实用性强。
34.为了使所述主支撑板2-1在确保具有足够刚度，所述主支撑板2-1的厚度至少为2毫米，所述主支撑板2-1能够直接通过所述压板连接件4对所述蓄电池1进行固定，且强度高，但是在满足强度时，还要降低所述蓄电池安装压板的重量，节约成本，进一步有利于整车轻量化，所述次支撑板2-2可采用高强度钢，且所述次支撑板2-2的厚度至少为1.5毫米。
35.上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。