一种防止转轴轴套松动的油门踏板的制作方法

1.本实用新型涉及转轴技术领域，具体为一种防止转轴轴套松动的油门踏板。


背景技术：

2.随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得更加的方便，汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，方便人们出行，而对汽车而言，油门踏板是一个非常重要的零部件，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，进而实现控制发动机转速的目的。
3.油门踏板的一端一般装配在踏板轴的外表面，驾驶人员可对油门踏板进行来回踩踏控制，而踏板轴的两端均安装有轴套，在实际应用中，由于驾驶人员长时间踩踏油门踏板，使得踏板轴运动频繁，且使得轴套与踏板轴之间的摩擦力不断增大，因此在长时间使用下易导致踏板轴轴套出现松动的问题，甚至从踏板轴外表面脱落，缩短了油门踏板装置的使用寿命，使得轴套不能对踏板轴上连接的油门踏板进行限位固定，因而造成油门踏板出现偏移，影响驾驶人员的行车安全，针对上述情况，我们提出一种防止转轴轴套松动的油门踏板。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种防止转轴轴套松动的油门踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防止转轴轴套松动的油门踏板，包括：
8.底板，所述底板的一端侧面固定安装有侧板，两组所述侧板之间转动连接有踏板轴，所述踏板轴延伸出侧板内部一端的外表面装配有连接板，两组所述连接板之间固定安装有踏板主体，所述连接板的一侧固定安装有固定板，所述踏板轴的两端均装配有轴套；
9.固定机构，所述固定机构包括第一圆环、l形板、第二圆环和螺纹环，所述轴套的内部转动连接有第一圆环，所述第一圆环的一侧固定连接有l形板，所述l形板的一端活动插接在固定板的内部，所述第二圆环的一侧固定安装有螺纹环，所述螺纹环的一端螺纹连接在第一圆环的内部，所述第二圆环的外表面与轴套的内表面螺纹连接。
10.优选的，所述固定板的侧面固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有连接孔，所述l形板的一端活动插接在连接孔的内部。
11.优选的，所述第一圆环的内部开设有螺纹槽，所述螺纹环的一端螺纹连接在螺纹槽的内部。
12.优选的，所述轴套远离固定板的一端内部装配有螺纹条，所述第二圆环的外表面装配有螺纹条，两组所述螺纹条之间螺纹连接。
13.优选的，所述固定板活动套接在踏板轴的外表面，所述轴套活动套接在踏板轴的外表面。
14.优选的，所述第一圆环的一侧固定安装有第一把手，所述第二圆环的一侧固定安装有第二把手。
15.本实用新型公开了一种防止转轴轴套松动的油门踏板，其具备的有益效果如下：
16.1、该油门踏板转轴轴套在使用时，轴套的内部转动连接有第一圆环，第一圆环的一侧安装有l形板，且由于踏板主体下端安装的连接板侧面安装有固定板，固定板侧面固定安装有多组固定块，因此可转动第一圆环使得多组l形板卡接在固定块的内部，以使得轴套可对踏板轴的一端进行防护，减少轴套与踏板轴之间摩擦力对连接紧固性的影响。
17.2、该油门踏板转轴轴套在使用时，轴套套接在踏板轴的一端，且将固定板套接在其内部，当l形板与固定块之间卡接后，此时可转动第二圆环，且第二圆环的外表面螺纹连接在轴套的内表面，使得其一侧安装的螺纹环螺纹连接在第一圆环内部开设的螺纹槽中，使得第一圆环与固定块之间连接稳定，进而使得轴套整体固定套接在踏板轴的外表面，减少传统轴套与踏板轴之间直接连接的造成的磨损脱落情况。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型踏板轴结构示意图；
20.图3为本实用新型轴套结构示意图；
21.图4为本实用新型轴套内部结构示意图；
22.图5为本实用新型轴套内部结构爆炸图；
23.图6为本实用新型螺纹环结构示意图。
24.图中：1、底板；2、侧板；3、踏板轴；4、连接板；5、踏板主体；6、轴套；7、固定板；8、固定块；9、固定机构；901、第一圆环；902、l形板；903、第二圆环；904、螺纹环；10、螺纹槽；11、第一把手；12、第二把手。
具体实施方式
25.本实用新型实施例公开一种防止转轴轴套松动的油门踏板，如图1-6所示，包括底板1，底板1的一端侧面固定安装有侧板2，两组侧板2之间转动连接有踏板轴3，踏板轴3延伸出侧板2内部一端的外表面装配有连接板4，两组连接板4之间固定安装有踏板主体5，连接板4的一侧固定安装有固定板7，踏板轴3的两端均装配有轴套6，轴套6套接在踏板轴3的两端，且连接板4位于轴套6和侧板2之间。
26.根据附图3-4所示，该装置中固定板7的侧面固定安装有固定块8，固定块8的内部开设有连接孔，l形板902的一端活动插接在连接孔的内部，固定板7活动套接在踏板轴3的外表面，轴套6活动套接在踏板轴3的外表面，第一圆环901的一侧固定安装有第一把手11，第二圆环903的一侧固定安装有第二把手12，轴套6套接在踏板轴3的外表面后，此时可转动轴套6内部的第一圆环901，使得第一圆环901一侧安装的多组l形板902插接在固定板7一侧安装的多组固定块8的内部，使得轴套6与固定板7进行初次连接。
27.根据附图4-6所示，该装置包括固定机构9，固定机构9包括第一圆环901、l形板
902、第二圆环903和螺纹环904，轴套6的内部转动连接有第一圆环901，第一圆环901的一侧固定连接有l形板902，l形板902的一端活动插接在固定板7的内部，第二圆环903的一侧固定安装有螺纹环904，螺纹环904的一端螺纹连接在第一圆环901的内部，第二圆环903的外表面与轴套的内表面螺纹连接，通过第二圆环903的作用，可使得轴套6内部的第一圆环901处于固定状态，以使得轴套6固定安装在连接板4的一侧，且此时活动套接在踏板轴3的一端。
28.根据附图5-6所示，该装置中第一圆环901的内部开设有螺纹槽10，螺纹环904的一端螺纹连接在螺纹槽10的内部，轴套6远离固定板7的一端内部装配有螺纹条，第二圆环903的外表面装配有螺纹条，两组螺纹条之间螺纹连接。
29.工作原理：
30.该油门踏板转轴轴套在使用时，先将轴套6的套接在踏板轴3的外表面，此时轴套6的一端与连接板4的侧面相抵，且轴套6将连接板4侧面安装的固定板7套接在其内部，轴套6内侧安装的多组l形板902与固定板7一侧安装的多组固定块8之间相靠近。
31.进一步的，当将轴套6套接在踏板轴3的外表面后，此时可握住第一把手11，使得第一把手11带动第一圆环901进行转动，进而使得第一圆环901一侧安装的多组l形板902的一端逐渐转动至固定块8内部开设的连接孔中，使得轴套6此时与连接板4之间进行初次连接。
32.进一步的，当轴套6与连接板4进行初次连接后，此时可握住第二把手12，使得第二把手12带动第二圆环903进行转动，此时第二圆环903一侧安装的螺纹环904逐渐螺纹连接在第一圆环901内部开设的螺纹槽10中，且第二圆环903外表面安装的螺纹条与轴套6一端内部安装的螺纹条之间螺纹连接，使得第一圆环901处于固定状态，使得此时轴套6固定安装在连接板4的一侧。
33.最后，由于踏板主体5下端安装的连接板4、连接板4一侧安装的固定板7和轴套6均活动套接在踏板轴3的外表面，使得在踩压踏板主体5的过程中，轴套6会随之进行转动，减少轴套6直接固定套接在踏板轴3外表面时，由于摩擦力等因素造成轴套6松动脱落。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。