一种新型滑轨的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅的滑轨技术领域，尤其涉及一种新型滑轨。


背景技术：

2.在汽车座椅的h点较低、block值低的情况下，座椅骨架travel box最低点，坐盆与滑轨的间隙较小，空间布置比较局限。这种场景上轨上的连接支架通常需要采用激光焊或者凸焊螺母螺接固定支架的形式。
3.最初的上轨凸焊螺母方案，由于凸焊螺母焊点距离中间螺纹孔位置较近，无法完全规避焊接后焊渣溢出至螺纹，导致螺纹需要返工的问题，严重情况下会出现分总成报废。
4.因此，在后续的方案中，为规避上述问题，通常在上轨及凸焊螺母之间追加一个凸焊的连接板零件。螺母与连接板先完成焊接，而后完成连接板与上轨的焊接，目的是为了让焊点远离螺母螺纹段，但是，问题规避的同时，也造成了成本及重量增加等缺陷。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种不会对螺母的螺纹造成影响、结构简单、成本低的新型滑轨。
6.一种新型滑轨，包括：
7.滑轨本体，所述滑轨本体的内部具有凹型腔；
8.螺母，所述螺母包括螺母本体和螺母固定座，所述螺母固定座设置在所述凹型腔的内部，且所述螺母固定座的侧壁上设有至少两个凹陷部；
9.限位挡点单元，所述限位挡点单元设置在所述滑轨本体的侧壁上，所述限位挡点单元能够向所述凹型腔的内部弯折，并抵接在所述凹陷部上，使所述螺母固定在所述凹型腔内。
10.在其中一个实施例中，所述限位挡点单元包括:
11.折弯开口，所述折弯开口开设在所述滑轨本体的两侧侧壁上；
12.折弯挡点，所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口上，所述折弯挡点的另一端能够向所述凹型腔的内部弯折，并抵接在所述凹陷部上。
13.在其中一个实施例中，所述凹陷部为与所述凹型腔的侧壁呈一夹角的斜面，所述斜面对称设置在所述螺母固定座的四周，且所述斜面位于所述螺母固定座的下部；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的单侧侧壁上，所述折弯挡点的另一端抵接在所述斜面上。
14.在其中一个实施例中，所述凹陷部的形状为台阶体；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的左右侧壁上，所述折弯挡点的中部抵接在所述台阶体上。
15.在其中一个实施例中，所述凹陷部的形状为台阶体；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的下侧壁上，所述折弯挡点的另一端向上延伸并抵接在所述台阶体的台阶面上。
16.在其中一个实施例中，所述凹陷部的形状为弧形面；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的上下侧壁上，所述折弯挡点的中部抵接在所述弧形面上。
17.在其中一个实施例中，所述凹陷部的形状为弧形面；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的上侧壁上，所述折弯挡点的另一端抵接在所述弧形面上。
18.在其中一个实施例中，所述斜面与所述凹型腔的侧壁之间的夹角为30-60度。
19.在其中一个实施例中，所述斜面与所述凹型腔的侧壁之间的夹角为45度。
20.上述新型滑轨，通过在滑轨本体的侧壁上设置限位挡点单元，在螺母与滑轨本体固定的分总成级别，利用工装施力，使限位挡点单元向凹型腔的内部弯折，并抵接在凹陷部上，从而将螺母固定在滑轨本体上，其不会对螺母的螺纹造成影响，且具有结构简单、成本低等优点。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型的滑轨的结构示意图；
23.图2是图1的爆炸图；
24.图3是本实用新型实施例一的新型滑轨的固定前状态示意图；
25.图4是本实用新型实施例一的新型滑轨的固定后状态示意图；
26.图5是本实用新型实施例二的新型滑轨的固定前状态示意图；
27.图6是本实用新型实施例二的新型滑轨的固定后状态示意图；
28.图7是本实用新型实施例三的新型滑轨的固定前状态示意图；
29.图8是本实用新型实施例三的新型滑轨的固定后状态示意图；
30.图9是本实用新型实施例四的新型滑轨的固定前状态示意图；
31.图10是本实用新型实施例四的新型滑轨的固定后状态示意图；
32.图11是本实用新型实施例五的新型滑轨的固定前状态示意图；
33.图12是本实用新型实施例五的新型滑轨的固定后状态示意图。
具体实施方式
34.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
36.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
37.参阅图1-12所示，本实用新型一实施例提供一种新型滑轨，包括：
38.滑轨本体1，所述滑轨本体1的内部具有凹型腔2；
39.螺母3，所述螺母3包括螺母本体31和螺母固定座32，所述螺母固定座32设置在所述凹型腔2的内部，且所述螺母固定座32的侧壁上设有至少两个凹陷部33；
40.限位挡点单元4，所述限位挡点单元4设置在所述滑轨本体1的侧壁上，所述限位挡点单元4能够向所述凹型腔2的内部弯折，并抵接在所述凹陷部33上，使所述螺母3固定在所述凹型腔2内。
41.上述新型滑轨，通过在滑轨本体1的侧壁上设置限位挡点单元4，在螺母3与滑轨本体1固定的分总成级别，利用工装施力，使限位挡点单元4向凹型腔2的内部弯折，并抵接在凹陷部33上，从而将螺母3固定在滑轨本体1上，其不会对螺母3的螺纹造成影响，且具有结构简单、成本低等优点。
42.在本实用新型一实施例中，所述限位挡点单元4包括:
43.折弯开口41，所述折弯开口41开设在所述滑轨本体1的两侧侧壁上；
44.折弯挡点42，所述折弯挡点42的一端固定连接在所述折弯开口41上，所述折弯挡点42的另一端能够向所述凹型腔2的内部弯折，并抵接在所述凹陷部33上。本实施例中，折弯开口41和折弯挡点42可以采用一体式成型方式，如：可以直接通过冲压加工的方式一次成型。
45.实施例一：
46.参阅图3-4所示，所述凹陷部33为与所述凹型腔2的侧壁呈一夹角的斜面331，所述斜面331对称设置在所述螺母固定座32的四周，且所述斜面331位于所述螺母固定座32的下部；所述折弯挡点42的一端固定连接在所述折弯开口41的单侧侧壁上，所述折弯挡点42的另一端抵接在所述斜面331上。本实施例中，所述斜面331为四个，其对称设置在所述螺母固定座32的四周。所述斜面331与所述凹型腔2的侧壁之间的夹角可以为30-60度，优选为45度。具体地，所述折弯开口41在滑轨本体1的单侧可以设置两个，滑轨本体1同侧的两个所述折弯开口41内的所述折弯挡点42连接在相互靠近侧，从而使所述折弯挡点42的另一端弯折后能贴附在所述斜面331的表面上。
47.实施例二：
48.参阅图5-6所示，所述凹陷部33的形状为台阶体；所述折弯挡点42的一端固定连接在所述折弯开口41的左右侧壁上，所述折弯挡点42的中部抵接在所述台阶体上。本实施例中，所述折弯挡点42为一个整体，其左右两侧连接在所述折弯开口41的左右侧壁上。如此，折弯挡点42的中部与台阶体的接触面积大，其对螺母3固定的牢固性更好，结构更稳定。同时，相对于实施例一，本实施例可以减少所述折弯开口41和折弯挡点42数量。
49.实施例三：
50.参阅图7-8所示，所述凹陷部33的形状为台阶体；所述折弯挡点42的一端固定连接在所述折弯开口41的下侧壁上，所述折弯挡点42的另一端向上延伸并抵接在所述台阶体的台阶面上。本实施例的结构简单，折弯挡点42的加工也更加方便。
51.实施例四：
52.参阅图9-10所示，所述凹陷部33的形状为弧形面；所述折弯挡点42的一端固定连接在所述折弯开口41的上下侧壁上，所述折弯挡点42的中部抵接在所述弧形面上。本实施例中，所述折弯挡点42为一个整体，其上下两侧连接在所述折弯开口41的上下侧壁上。如此，折弯挡点42的中部与弧形面能保持较好的贴合度，从而能对螺母3限位更加准确，结构也更稳定。
53.实施例五：
54.参阅图11-12所示，所述凹陷部33的形状为弧形面；所述折弯挡点42的一端固定连接在所述折弯开口41的上侧壁上，所述折弯挡点42的另一端抵接在所述弧形面上。本实施例的结构简单，工艺少，折弯挡点42的加工也更加方便，从而进一步降低了成本。
55.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
56.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。