房车升顶装置的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，尤其是涉及一种房车升顶装置。


背景技术：

2.随着生活的进步，人们的生活观念也在发生变化，大部分人越来越热衷于利用闲暇时间出门旅游放松心情，而以房车进行随走随停旅行的方式也逐渐受到人们的去青睐。目前房车车顶一般采用的是斜升的方式进行升降，即一端高、一端低，并不便于人们进行休息，同时房车升降驱动也较为麻烦。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供的房车升顶装置，能垂直升降车顶，并对车顶进行稳定支撑，拓展房车的可用空间。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种房车升顶装置，包括底板、与底板滑动连接的连接件，所述连接件一端铰接有第一顶升板、另一端铰接有第二顶升板，所述第一顶升板顶部铰接有第一顶板、中部铰接有辅助支杆，所述辅助支杆与底板铰接，所述第二顶升板顶部铰接有第二顶板，所述第二顶升板铰接有支撑板，所述支撑板与底板铰接，所述连接件连接有带动连接件沿着底板的长度方向往复移动的液压油缸。
6.更进一步地，所述连接件包括平行设置的2块连接板及位于连接板两端的连接头，所述第一顶升板、第二顶升板与连接头铰接，所述液压油缸位于2块连接板之间，且液压油缸的输出轴与一个连接头连接。
7.更进一步地，所述底板上设置有沿底板长度方向延伸的第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽及第二滑槽均为t型槽，2个所述连接头底部设置有与滑槽配合的第一滑块。
8.更进一步地，所述第一顶升板包括2块平行设置的第一支板及位于第一支板之间的加强板，所述加强板的长度小于第一支板的长度，所述第一支板卡在连接头外侧，所述辅助支杆位于2块第一支板之间。
9.更进一步地，所述第二顶升板包括2块平行设置的第二支板，所述支撑板位于2 块第二支板之间，且与第二支板交叉设置，所述支撑板中部与第二支板中部铰接，所述支撑板底部与底板铰接、顶部铰接有连接块，所述连接块与顶板滑动连接。
10.更进一步地，所述第二顶板上设置有沿第二顶板的长度方向延伸的t型的第三滑槽，所述连接块卡入第三滑槽内，并与第三滑槽滑动连接。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型提供的房车升顶装置，能实现房车车顶的垂直升降，有效拓展房车的可用空间，同时使用一个液压油缸就可以对房车的前后两端同时进行升降支撑，既能有效降低升顶装置的重量，减轻房车负担，又能减低升顶装置的成本，具体来说，在需要升高房车车顶时，启动液压油缸，使得连接件移动，从而推动第一升顶板及第二升顶板移动，此时
在辅助支杆与支撑板的限位作用下，第一升顶板与第二升顶板推动车顶垂直上行，完成升顶，而在需要车顶恢复正常高度使，则启动液压油缸回到原位，从而带动第一升顶板、第二升顶板随着连接件回到原位，使得房车车顶下降至原位，使用极为方便，无需进行手动推拉，省时省力。
附图说明
13.图1是升顶装置正面结构示意图；
14.图2是升顶装置立体结构示意图；
15.图3是升顶装置第三滑槽设置结构示意图；
16.附图标记：1-底板，2-第一顶升板，201-第一支板，202-加强板，3-辅助支杆， 4-第一顶板，5-连接件，501-连接头，502-连接板，6-液压油缸，7-第二顶升板， 8-支撑板，9-第二顶板，10-第二滑槽，11-第三滑槽，12-连接块。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.实施例
19.本实施例提供房车升顶装置，请参见图1所示，一种房车升顶装置，包括底板1、与底板1滑动连接的连接件5，底板1安装在房车的车体上，连接件5与底板1平行设置，所述连接件5一端铰接有第一顶升板2、另一端铰接有第二顶升板7，所述第一顶升板2顶部铰接有第一顶板4、中部铰接有辅助支杆3，所述辅助支杆3与底板 1铰接，所述第二顶升板7顶部铰接有第二顶板9，所述第二顶升板7铰接有支撑板 8，所述支撑板8与底板1铰接，所述连接件5连接有带动连接件5沿着底板1的长度方向往复移动的液压油缸6。
20.其中，第一顶板4与第二顶板9固定在车顶与车体接触一侧，当然整车需要安装2个升顶装置，分别位于房车的两侧，而第一顶板4、第二顶板9分别位于房车的前后两端，以对车顶进行有效支撑，当然，在使用过程中第一顶升板2、第二顶升板 7是同步移动的，因此可以使第一顶升板2、第二顶升板7的长度相同。在需要升高房车车顶时，启动液压油缸6，使得连接件5移动，从而推动第一升顶板及第二升顶板移动，此时在辅助支杆3与支撑板8的限位作用下，第一升顶板与第二升顶板推动车顶垂直上行，完成升顶，而在需要车顶恢复正常高度使，则启动液压油缸6回到原位，从而带动第一升顶板、第二升顶板随着连接件5回到原位，使得房车车顶下降至原位，使用极为方便，无需进行手动推拉，省时省力。
21.在一种可能的实施方式中，请参见图2所示，所述连接件5包括平行设置的2 块连接板502及位于连接板502两端的连接头501，所述第一顶升板2、第二顶升板 7与连接头501铰接，所述液压油缸6位于2块连接板502之间，且液压油缸6的输出轴与一个连接头501连接。将液压油缸6设置在第一顶升板2与第二顶升板7之间，而不是设置在连接件5的一端，有助于缩短底板1的长度，并使第一顶升板2 与第二顶升板7位置的调节性更强，对车顶的支
撑效果更好。
22.在一种可能的实施方式中，所述底板1上设置有沿底板1长度方向延伸的第一滑槽及第二滑槽10，所述第一滑槽及第二滑槽10均为t型槽，2个所述连接头501 底部设置有与滑槽配合的第一滑块，第一滑块可以为t型块或工字型滑块，利用第一滑槽、第二滑槽10与第一滑块配合，对连接件5的移动方向进行有效限制，当然，其实第一滑槽与第二滑槽10也可以合并设置为一个滑槽，只是这样的方式不利于液压油缸6进行安装。
23.在一种可能的实施方式中，所述第一顶升板2包括2块平行设置的第一支板201 及位于第一支板201之间的加强板202，所述加强板202的长度小于第一支板201的长度，所述第一支板201卡在连接头501外侧，所述辅助支杆3位于2块第一支板 201之间，在房车的车顶降下时，辅助支板会自动收拢在2块第一支板201之间，使得第一顶板4能完全下降，降低车顶降下后的高度，当然第二升顶板也可以及支撑板8也可以采用同样的方式进行设置。
24.在一种可能的实施方式中，所述第二顶升板7包括2块平行设置的第二支板，所述支撑板8位于2块第二支板之间，且与第二支板交叉设置，所述支撑板8中部与第二支板中部铰接，所述支撑板8底部与底板1铰接、顶部铰接有连接块12，所述连接块12与顶板滑动连接，这样的设置方式与第一顶升板2配合，在降低升顶装置的成本的同时，能有效提升对车顶的支撑效果。
25.在一种可能的实施方式中，请参见图3所示，所述第二顶板9上设置有沿第二顶板9的长度方向延伸的t型的第三滑槽11，所述连接块12卡入第三滑槽11内，并与第三滑槽11滑动连接，利用第三滑槽11与连接块12配合，防止连接块12与第二顶板9脱离的同时，也能对支撑板8的移动轨迹进行有效限制。
26.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。