一种汽车仪表板总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车仪表板总成。


背景技术：

2.仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性舒适性与装饰性于一身，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据，仪表板的造型设计也体现了汽车的个性，可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一，其包括了许多功能性的零件，如空调控制系统、风道风管、出风口、操作面板、开关、多功能显示系统、杂物箱及扬声器等功能件，仪表板既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
3.仪表板的设计应考虑整车造型及工程可行性(模具问题、法规问题和布置问题)；要求各种信息在驾驶人可视范围内；包含安全碰撞功能、强度和振动分析，随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准，总之，高性能、低成本、质量轻、安全可靠、美观实用将是汽车仪表板设计和生产的主要发展方向。
4.吹面风管是汽车仪表板总成的重要部分，在汽车仪表板总成中也占据较大的体积，但是在实际使用时，在空调系统运作或者汽车行驶过程中，易造成吹面风管的抖动，继而产生噪声，甚至损坏吹面风管，降低驾乘人员的驾乘体验。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车仪表板总成，具有使用方便以及稳定性能好的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板总成，包括仪表板本体和吹面风管，所述吹面风管安装在所述仪表板本体内，在所述仪表板本体的顶面位于前风挡玻璃的安装位置处固定有前风挡玻璃密封泡棉，在所述仪表板本体的顶面靠近前风挡玻璃的安装位置处固定有前除霜格栅，在所述仪表板本体的顶面左右两端均安装有侧除霜格栅，在所述仪表板本体的内顶面安装有两组对称分布的辅助悬挂组件，且所述辅助悬挂组件包括上夹板、下托板、两个对称分布的u型连接板以及两个对称分布的立柱，所述u型连接板固定在所述仪表板本体的内顶面，所述立柱弹性安装在所述u型连接板上，同组的两个所述立柱分别贯穿所述上夹板与所述下托板的两端；在所述立柱上固定有限位环，且在所述立柱上套设有处在所述限位环底面与所述上夹板顶面之间的二号伸缩弹簧；所述上夹板与所述下托板的内侧空间为用于夹持所述吹面风管的夹持空间，且在所述立柱上还套设有处在所述夹持空间内的柔性夹持组件；在所述立柱的底端固定有用于支撑所述下托板的二号限位盘。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱的顶端贯穿所述u型连接板的水平部，且在所述立柱的顶端固定有一号限位盘，在所述立柱上还套设有处在所述一号限位盘底面与所述u型连接板内底面之间的一号伸缩弹簧。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柔性夹持组件包括导向板、夹持板、伸缩柱和三号伸缩弹簧，在所述导向板上固定有套管，所述套管套设在所述立柱上，所述伸缩柱的一端与所述导向板固定连接、另一端与所述夹持板固定连接，所述三号伸缩弹簧套设在所述伸缩柱上。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持板的盖度小于所述吹面风管的厚度。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上夹板与所述下托板的对立面上均粘合固定有橡胶衬垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车仪表板总成，配置了辅助悬挂组件用于辅助悬挂吹面风管，一号伸缩弹簧和二号伸缩弹簧分别对立柱和上夹板提供弹力，提高吹面风管安装的稳定性，并对吹面风管提供弹性缓冲力，大大降低了吹面风管因抖动产生的噪声，同时延长了吹面风管的使用寿命；柔性夹持组件向内侧夹持吹面风管，进一步提高吹面风管安装的稳定性。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中的仪表板本体部分轴侧结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中的柔性夹持组件放大结构示意图；
16.图中：1、仪表板本体；2、前除霜格栅；3、前风挡玻璃密封泡棉；4、侧除霜格栅；5、吹面风管；6、辅助悬挂组件；7、上夹板；8、下托板；9、橡胶衬垫；10、u型连接板；11、立柱；12、一号限位盘；13、一号伸缩弹簧；14、限位环；15、二号伸缩弹簧；16、二号限位盘；17、柔性夹持组件；18、导向板；19、套管；20、夹持板；21、伸缩柱；22、三号伸缩弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车仪表板总成，包括仪表板本体1和吹面风管5，吹面风管5安装在仪表板本体1内，在仪表板本体1的顶面位于前风挡玻璃的安装位置处固定有前风挡玻璃密封泡棉3，在仪表板本体1的顶面靠近前风挡玻璃的安装位置处固定有前除霜格栅2，在仪表板本体1的顶面左右两端均安装有侧除霜格栅4，在仪表板本体1的内顶面安装有两组对称分布的辅助悬挂组件6，且辅助悬挂组件6包括上夹板7、下托板8、两个对称分布的u型连接板10以及两个对称分布的立柱11，u型连接板10固定在仪表板本体1的内顶面，立柱11弹性安装在u型连接板10上，同组的两个立柱11分别贯穿上夹板7与下托板8的两端；在立柱11上固定有限位环14，且在立柱11上套设有处在限位环14底面与上夹板7顶面之间的二号伸缩弹簧15；上夹板7与下托板8的内侧空间为用于夹持
吹面风管5的夹持空间，且在立柱11上还套设有处在夹持空间内的柔性夹持组件17；在立柱11的底端固定有用于支撑下托板8的二号限位盘16，在安装吹面风管5时，使吹面风管5分别贯穿两个夹持空间，并利用柔性夹持组件17从两侧夹持吹面风管5，在二号伸缩弹簧15的弹力作用下，能够利用上夹板7与下托板8从上、下两端稳定夹持吹面风管5，保证吹面风管5的稳定性，对吹面风管5提供弹性缓冲力，大大降低了吹面风管5因抖动产生的噪声，同时延长了吹面风管5的使用寿命；弹性安装的立柱11也会对吹面风管5提供弹性缓冲力，进一步保证吹面风管5的稳定性，降低抖动产生的影响；柔性夹持组件17从两侧夹持吹面风管5，进一步提高了吹面风管5安装的稳定性，同时也对吹面风管5提供弹性缓冲力，保证吹面风管5使用的安全。
19.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，立柱11的顶端贯穿u型连接板10的水平部，且在立柱11的顶端固定有一号限位盘12，在立柱11上还套设有处在一号限位盘12底面与u型连接板10内底面之间的一号伸缩弹簧13，一号伸缩弹簧13实现了立柱11的弹性安装。
20.具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，柔性夹持组件17包括导向板18、夹持板20、伸缩柱21和三号伸缩弹簧22，在导向板18上固定有套管19，套管19套设在立柱11上，伸缩柱21的一端与导向板18固定连接、另一端与夹持板20固定连接，三号伸缩弹簧22套设在伸缩柱21上，伸缩柱21为两段空心圆柱体构件套接组成，其通过夹持板20实现了对吹面风管5的弹性夹持。
21.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，夹持板20的盖度小于吹面风管5的厚度，保证可靠同时利用上夹板7与下托板8从上、下两端稳定夹持吹面风管5，利用柔性夹持组件17从两侧夹持吹面风管5。
22.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，上夹板7与下托板8的对立面上均粘合固定有橡胶衬垫9，保证利用上夹板7与下托板8夹持吹面风管5的安全，避免吹面风管5表面产生磨损。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的汽车仪表板总成，在安装吹面风管5时，使吹面风管5分别贯穿两个夹持空间，并利用柔性夹持组件17从两侧夹持吹面风管5，在二号伸缩弹簧15的弹力作用下，能够利用上夹板7与下托板8从上、下两端稳定夹持吹面风管5，保证吹面风管5的稳定性，对吹面风管5提供弹性缓冲力，大大降低了吹面风管5因抖动产生的噪声，同时延长了吹面风管5的使用寿命；
24.一号伸缩弹簧13实现了立柱11的弹性安装，也会对吹面风管5提供弹性缓冲力，进一步保证吹面风管5的稳定性，降低抖动产生的影响；
25.柔性夹持组件17从两侧夹持吹面风管5，进一步提高了吹面风管5安装的稳定性，同时也对吹面风管5提供弹性缓冲力，保证吹面风管5使用的安全。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。